碾子灣水道河道治理思路及工程方案

曾慶云　何碧　呂品　李榮彬

摘 要：本文通過深入分析該水道近期不利變化的特點及原因，結合河道現(xiàn)狀及外部條件，提出了相應的治理思路及方案，對類似河段的航道治理具有一定的參考意義。

關鍵詞：碾子灣 航道整治 崩岸 三峽蓄水

三峽蓄水以來，雖然下荊江蜿蜒河型大的格局仍保持不變，但局部灘槽已存在一些趨勢性變化，如一些通常被認為是優(yōu)良航道的彎曲段或微彎段正逐漸出現(xiàn)不利變化，主要表現(xiàn)為凸岸邊灘沖刷下切、岸線崩退。彎頂段因而存在河道展寬、竄溝發(fā)展、甚至形成雙槽的不利變化態(tài)勢。使得原優(yōu)良河段因分流而有所淤淺，影響航道條件的穩(wěn)定。長江中游荊江河段碾子灣水道上段就屬于比較典型的微彎段，近期也出現(xiàn)了不利航道條件的變化。下面從航道治理角度出發(fā)提出了相應的治理思路及初步的方案。

河道概況

碾子灣水道位于長江中游下荊江上段，地處湖北省石首市境內，介于石首、金魚溝兩彎道之間，水道上起魚尾洲，下止畢家臺，全長約17km（航道里程381～364km），河道上段微彎，下段順直，自上而下存在北門口-魚尾洲、柴碼頭-寡婦夾兩處過渡，有魚尾洲、上邊灘（南碾子灣邊灘）、下邊灘（柴碼頭護岸以下邊灘）三個主要灘體，河道形勢見圖1。

碾子灣水道在上游石首彎道切灘前為一過于長直的順直段，出淺礙航部位主要位于主流從左岸柴碼頭向右岸寡婦夾（南堤拐）一帶的過渡段內。1994年，石首彎道切灘后，進口段主流頂沖點不斷下移，上段趨彎；……