好事如果沒(méi)有辦好……

好事如果沒(méi)有辦好……

最近，媒體曝出了某地強(qiáng)制農(nóng)村班車(chē)安裝北斗終端的新聞。據(jù)說(shuō)，這種用來(lái)監(jiān)視班車(chē)安全運(yùn)行的北斗終端價(jià)值2200元，其中1000元是押金，1200元是信息費(fèi)。報(bào)道中并沒(méi)有說(shuō)明這種終端的類(lèi)型與功能。但無(wú)論如何，強(qiáng)制最終用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)和安裝北斗終端，肯定不能算作是一個(gè)行業(yè)健康發(fā)展的或會(huì)最終成功的推廣模式。

客運(yùn)車(chē)輛強(qiáng)制安裝北斗終端，是有國(guó)家政策作為依據(jù)的。在2013年1月14日，交通部提出，計(jì)劃用2年時(shí)間，在江蘇、安徽、河北、陜西、山東、湖南、寧夏、貴州、天津共9個(gè)示范省市建設(shè)7個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)和一套支撐平臺(tái)，安裝8萬(wàn)臺(tái)北斗終端。在有關(guān)通知中，明確規(guī)定：“……從2013年1月1日起，各示范省份在用的旅游包車(chē)、大客車(chē)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛需要更新車(chē)載終端的，應(yīng)安裝北斗兼容車(chē)載終端；……”

強(qiáng)制讓用戶(hù)掏錢(qián)這種事情，雖然出發(fā)點(diǎn)是為了迅速鋪開(kāi)北斗應(yīng)用，擴(kuò)大北斗產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，以促進(jìn)北斗產(chǎn)品與其他導(dǎo)航產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，存在一定的合理性，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，單純依靠國(guó)家的行政命令，讓企業(yè)“一口吃個(gè)胖子”，只會(huì)淡化行業(yè)和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，不利于行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，務(wù)必慎重為之。交通運(yùn)輸行業(yè)涉及的安全問(wèn)題比較多，因此有比較多的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和要求。對(duì)此，每個(gè)有車(chē)族都相當(dāng)熟悉。大客車(chē)強(qiáng)制安裝北斗終端，出發(fā)點(diǎn)也是為了監(jiān)視車(chē)輛安全運(yùn)行、防范事故的發(fā)生。但是作為新生事物，強(qiáng)制安裝北斗終端有必要做到功能透明、價(jià)格透明，讓用戶(hù)有自己的選擇。同樣作為車(chē)輛安全設(shè)備的滅火器、反光三角板等也是強(qiáng)制用戶(hù)采購(gòu)和隨車(chē)攜帶的。但用戶(hù)可以在市場(chǎng)上自行選購(gòu)合格的產(chǎn)品，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，價(jià)格也就會(huì)越來(lái)越合理。從這個(gè)層面上而言，價(jià)值規(guī)律發(fā)揮了核心的調(diào)節(jié)作用。不僅通過(guò)企業(yè)的有效競(jìng)爭(zhēng)，調(diào)節(jié)了資源配置和價(jià)格，讓能生產(chǎn)物美價(jià)廉產(chǎn)品的企業(yè)獲得更大的市場(chǎng)空間，也讓消費(fèi)者以合理的價(jià)格拿到適應(yīng)需求和技術(shù)發(fā)展的好用產(chǎn)品。同時(shí)，那些跟不上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏的企業(yè)會(huì)遭到市場(chǎng)的淘汰，出讓資源和市場(chǎng)空間給更尊重價(jià)值規(guī)律的企業(yè)，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)，是硬道理。而在這個(gè)導(dǎo)航產(chǎn)品極大豐富，手機(jī)、平板電腦普遍具備導(dǎo)航功能，導(dǎo)航地圖全線(xiàn)免費(fèi)的時(shí)代，強(qiáng)制安裝的北斗終端為什么要收費(fèi)2200元？這恐怕必須有足夠的透明度才能讓人信服。誠(chéng)然，每個(gè)產(chǎn)業(yè)都有一段相對(duì)不太成熟的市場(chǎng)培育期，需要最早進(jìn)入行業(yè)的先驅(qū)者去創(chuàng)造和引領(lǐng)市場(chǎng)需求，不排除需要使用一些“特殊手段”。然而，市場(chǎng)和用戶(hù)是不容傷害的。一旦“特殊手段”使用不當(dāng)，不僅會(huì)縱容產(chǎn)業(yè)的惰性，更容易誘發(fā)用戶(hù)的抵觸，造成整個(gè)產(chǎn)業(yè)體量的縮水。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代倡導(dǎo)“開(kāi)放、平等、協(xié)作、分享”精神的時(shí)代背景下，衛(wèi)星導(dǎo)航企業(yè)如果打著“市場(chǎng)培訓(xùn)期”的幌子，缺乏自身的造血能力，這樣的路能走多久多遠(yuǎn)？這個(gè)問(wèn)題，其最終結(jié)果一定會(huì)讓產(chǎn)業(yè)整體受損。

另外，農(nóng)村班車(chē)往往在固定線(xiàn)路上運(yùn)行，司機(jī)對(duì)路途極其熟悉，幾乎不需要導(dǎo)航。那么北斗終端主要能起到的就是為安監(jiān)部門(mén)提供運(yùn)行監(jiān)視手段。這樣的需求，是否需要強(qiáng)制用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)全功能的北斗終端？或許，一個(gè)不帶顯示和導(dǎo)航功能的純數(shù)據(jù)回傳終端就足夠了。價(jià)格也可以便宜些。當(dāng)然，成本只是值得關(guān)注的一個(gè)方面——當(dāng)然，并不是最重要的那個(gè)方面。然而，提供同等服務(wù)的基礎(chǔ)上，成本的下降卻可以直接增加產(chǎn)品的市場(chǎng)占有量。要最大程度發(fā)揮價(jià)值規(guī)律的調(diào)節(jié)作用，首先，必須有一個(gè)成熟且體量夠大的市場(chǎng)。如果第一步，我們降低了成本，成功吸引到資本對(duì)市場(chǎng)的良性關(guān)注，那么接下來(lái)，自然有更多的資金來(lái)幫助開(kāi)發(fā)應(yīng)用、推廣產(chǎn)品、開(kāi)拓市場(chǎng)。作為一個(gè)農(nóng)場(chǎng)主，只盯著作物的一次收割是愚蠢的——重要的是如何最大程度發(fā)揮土地的培育作用。同樣，作為一家企業(yè)，只盯著一錘子買(mǎi)賣(mài)，也是愚蠢的，除非是想撈一把就跑的企業(yè)。因此，產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，靠的是和真正有資金或技術(shù)或人才等實(shí)力的企業(yè)，聯(lián)手并最大程度的拓長(zhǎng)和拓寬產(chǎn)業(yè)發(fā)展的鏈條。

最后，是大客車(chē)用的北斗終端到底需要提供些什么服務(wù)？農(nóng)村客運(yùn)有很多風(fēng)險(xiǎn)因素，道路狀況、車(chē)輛健康狀況乃至司機(jī)的健康狀況，都會(huì)影響運(yùn)行安全。安監(jiān)部門(mén)僅僅通過(guò)終端知道客車(chē)的位置是不夠的。如今，很多大型工程機(jī)械都具備了數(shù)據(jù)回傳能力，使制造商能監(jiān)控設(shè)備的狀況，及時(shí)對(duì)運(yùn)營(yíng)商乃至操縱員提出預(yù)警。那么北斗終端是不是也應(yīng)該向這方面發(fā)展？市場(chǎng)會(huì)給出最好的答案。只有將北斗終端產(chǎn)品放入成熟的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中去檢驗(yàn)，大眾對(duì)于導(dǎo)航產(chǎn)品的真實(shí)需求才會(huì)凸顯。單純的行政命令推廣，只能讓企業(yè)養(yǎng)成不重視市場(chǎng)調(diào)研市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等惰性。也許到了那個(gè)時(shí)候，才去思考，北斗終端該何去何從，一切就都已經(jīng)來(lái)不及了。

只有真正提供了對(duì)最終用戶(hù)有意義的服務(wù)，產(chǎn)品才能得到歡迎和支持。如果只是收取費(fèi)用，而且在不透明的機(jī)制下運(yùn)行，這件原本是好事的北斗民用示范工程也會(huì)遇到人為的困難。當(dāng)然，新聞中提到的“強(qiáng)制安裝北斗”的行為只是個(gè)別現(xiàn)象，并非北斗推廣的全局。但是這件事值得為奮斗于北斗推廣一線(xiàn)的我們敲響警鐘：一旦這件沒(méi)有辦好的“好事”傷害了市場(chǎng)及用戶(hù)的感情，目前北斗產(chǎn)業(yè)所占全國(guó)導(dǎo)航市場(chǎng)1%的份額，也許，也將不復(fù)存在。