幾個月前,我的英國同事在北威爾士進行了一次充滿懷舊情結的對比試駕,他們稱之為純爺們之間的對決,用他們自己的話來講,這輩子可能再也不會有這樣的機會。我很好奇,對于這些見多識廣的《evo》雜志專業試車編輯來講,到底是什么樣的機會讓他們今生再也無法眷顧?
先看看這些同事們找到的“橫”貨吧,法拉利F40、法拉利F50、蘭博基尼蝙蝠LP670-4SV、邁凱倫F1、Noble M600、帕加尼Zonda F、保時捷Carrera GT,每一個都讓你在念出名字的時候血液沸騰、心旌搖蕩進而產生一種莫名的敬畏。
它們都曾經在某一個時代里只手遮天而無人敢出其右,那情形就像金庸筆下《笑傲江湖》中的獨孤求敗,平步江湖欲求一敗而不得。曾經的“高處不勝寒,橫到無朋友”,如今雖英雄垂暮但仍一身風骨,在他們身上得到的那種純粹的駕駛快感,是現在充滿著各種電子系統的超級跑車無法企及的,那感覺就像一飲而盡的一杯濃烈的二鍋頭酒,干凈、厚重、熱辣絕不拖泥帶水,而不是混雜了各種階段口味的雞尾酒。
2天1夜,可以想像《evo》編輯們和那7輛總價值800萬英鎊的超級跑車一定是嗨翻了天,所有人都沉浸在那原始的快樂和沖動之中,就連邁凱倫12C都淪落成了送飯保姆車,然而事過之后,這些老東西們中的大部分最終會和我們相忘于江湖,各自封存在人們記憶的角落中。Jethro Bovingdon(《evo》編輯)說,這是他們為那些衷愛著的純粹的超級跑車奏響的一首優雅的安魂曲,這聽起來多少讓人有些傷悲。所以這一期雜志中的特別策劃《極速天堂》的名字又有了另外一層隱喻。
有三輛車最終被遴選出來作為機械式超級跑車的杰出代表:保時捷Carrera GT、法拉利F50和邁凱輪F1。我有些不高興,因為最最喜歡的法拉利F40卻偏偏落了榜,在我的記憶中,它比邁凱倫F1要純粹,比保時捷Carrera GT更加杰出,至于和法拉利F50相比,法拉利F40是恩佐·法拉利展現其意大利汽車靈魂的最后一曲歡歌!endprint