機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)分析

張賽斌

(南京市浦口區(qū)汽車綜合性能檢測(cè)站，江蘇 南京 210008)

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)分析

張賽斌

(南京市浦口區(qū)汽車綜合性能檢測(cè)站，江蘇 南京 210008)

全面總結(jié)了機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線新建和改造過程中設(shè)備選型、設(shè)備布局、控制系統(tǒng)及軟件功能要求、管線布置等方面的注意事項(xiàng)。

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線；設(shè)計(jì)；注意事項(xiàng)

0 引言

當(dāng)前，隨著汽車保有量的增加以及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的更新，國內(nèi)相繼擬建一些新的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站或舊的檢測(cè)站面臨升級(jí)改造，筆者就建站過程中一些需注意的問題與大家分享。

1 設(shè)備選型

隨著汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家增多，各家資質(zhì)參次不齊，如何選出性價(jià)比高又符合行業(yè)管理部門要求的設(shè)備呢？(1) 做好前期調(diào)研。調(diào)研國內(nèi)檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)在本地區(qū)、本市乃至本省檢測(cè)站的市場(chǎng)占有率及設(shè)備的價(jià)格、使用情況、存在的共性問題、售后服務(wù)質(zhì)量等，將綜合評(píng)價(jià)較好的幾家生產(chǎn)企業(yè)列為考察對(duì)象。(2) 根據(jù)GB/T17993—1999《汽車綜合性能檢測(cè)站通用技術(shù)條件》以及省市區(qū)行業(yè)管理部門對(duì)檢測(cè)站的建站技術(shù)要求草擬一份技術(shù)要求，再就這份技術(shù)要求向行業(yè)專家咨詢、完善，最后形成正式的技術(shù)要求作為與設(shè)備生產(chǎn)廠家談判的文件。

2 設(shè)備布局

(1) 在廠房設(shè)計(jì)前，綜合考慮站址的主風(fēng)向，因?yàn)槲矚鈾z測(cè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量廢氣，對(duì)檢測(cè)人員身體造成傷害。一般來說，尾氣檢測(cè)工位通常放在檢測(cè)車間下風(fēng)口處，但在通風(fēng)情況不好、檢測(cè)車輛多時(shí)，車間內(nèi)會(huì)彌漫著大量廢氣，對(duì)檢測(cè)人員身體健康極為不利，因此除了在檢測(cè)車間配備換氣裝置外，也要將尾氣檢測(cè)放在車間外進(jìn)行。

(2) 若將側(cè)滑臺(tái)布置在檢測(cè)車間出口處，檢測(cè)車間出口要留有足夠車輛轉(zhuǎn)彎的距離，防止車輛檢測(cè)完在出口處拐彎時(shí)，后輪在側(cè)滑臺(tái)上損壞設(shè)備支座或傳感器。

(3) 考慮到檢測(cè)車間環(huán)境惡劣，揚(yáng)塵較多，建議工控機(jī)專門放在安裝有空調(diào)的室內(nèi)，同時(shí)在室內(nèi)要采取防靜電措施，防止因灰塵、靜電或潮濕造成短路或檢測(cè)數(shù)據(jù)失真。

(4) 檢測(cè)車間LED屏的放置。LED屏通常有落地式或懸掛式2種，落地式具有維修、清潔方便等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是不美觀，車輛多時(shí)，引車員易視疲勞；懸掛式優(yōu)點(diǎn)是美觀，缺點(diǎn)是維修不便，并且如果各工位LED屏安裝在一條水平線的話，遇到車身高的車輛，往往由于前一個(gè)工位的待檢車輛無法看到下一個(gè)工位燈屏而無法檢測(cè)，直接影響了檢測(cè)效率。所以，在放置燈屏?xí)r，最好選擇落地式。如果選擇懸掛式，建議將2個(gè)相鄰工位的屏錯(cuò)開擺放，并且根據(jù)GB1589—2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》汽車最高限值為4 m，頂窗或換氣裝置處于開啟狀態(tài)時(shí)不得超出車高30 mm，使所有大屏的懸掛高度不低于4.03 m。同時(shí)在檢測(cè)過程中，最好檢測(cè)車間LED屏不要顯示檢測(cè)結(jié)果及判斷，一方面能杜絕引車員在檢測(cè)過程中違規(guī)操作，另一方面也能有效阻止客戶擅自進(jìn)入檢測(cè)區(qū)域而發(fā)生安全事故或干擾正常檢測(cè)信號(hào)的現(xiàn)象發(fā)生。

(5) 轉(zhuǎn)角儀工位最好配2對(duì)車輛到位開關(guān)，一個(gè)提示前進(jìn)，一個(gè)提示后退。

(6) 燈光儀的擺放位置要注意避免室外光線直射到光接收箱上導(dǎo)致檢測(cè)數(shù)據(jù)失真。

(7) 當(dāng)前綜檢站有底盤測(cè)功檢測(cè)項(xiàng)目時(shí)，按GB/T18276—2000《汽車動(dòng)力性臺(tái)架試驗(yàn)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)》要求，應(yīng)將實(shí)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率修正為標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀態(tài)下的校正驅(qū)動(dòng)輸出功率，因此，環(huán)境參數(shù)測(cè)量器具必須放置在檢測(cè)車間，如實(shí)反映車輛檢測(cè)時(shí)的實(shí)際環(huán)境狀態(tài)，從而保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

3 控制系統(tǒng)及軟件功能要求

(1) 一機(jī)多用。管理軟件一般由登錄模塊、管理模塊、數(shù)據(jù)監(jiān)控、檢測(cè)調(diào)度模塊組成，同時(shí)具備登錄、管理、調(diào)度等功能。可根據(jù)用戶要求靈活配置，用一臺(tái)或多臺(tái)機(jī)器來完成以上功能，只需對(duì)軟件進(jìn)行簡單的設(shè)置即可，最大限度減少了使用成本，同時(shí)也可防止因一臺(tái)機(jī)器損壞而造成全線停頓的情況。

(2) 提供完整的車型數(shù)據(jù)庫。隨著國家標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善和檢測(cè)信息量的增加，對(duì)登錄員的要求越來越高，勞動(dòng)強(qiáng)度越來越大，數(shù)據(jù)庫要滿足只要選擇車輛的廠牌和型號(hào)，登錄程序就可自動(dòng)調(diào)出檢測(cè)中需要的車輛信息的要求，根據(jù)相關(guān)信息程序可自動(dòng)選擇額定扭矩測(cè)功、額定功率測(cè)功及尾氣的測(cè)量方法。

(3) 數(shù)據(jù)安全。要有多種數(shù)據(jù)維護(hù)機(jī)制，檢測(cè)數(shù)據(jù)和車輛登錄信息數(shù)據(jù)可同時(shí)存儲(chǔ)在不同的機(jī)器中。并且系統(tǒng)要能同時(shí)提供光盤刻錄功能，把檢測(cè)數(shù)據(jù)和檢測(cè)信息存儲(chǔ)到光盤上，最大限度地保護(hù)數(shù)據(jù)安全。

(4) 容錯(cuò)能力強(qiáng)。系統(tǒng)在運(yùn)行過程中任何一臺(tái)計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，重新啟動(dòng)或修復(fù)后檢測(cè)程序就可以自動(dòng)繼續(xù)之前的檢測(cè)，所有在線車輛不受影響。檢測(cè)工位機(jī)應(yīng)具有放棄檢測(cè)和重新檢測(cè)功能，如登錄員發(fā)錯(cuò)車輛信息，只要點(diǎn)擊工位上的放棄檢測(cè)按鈕即可，不用重新啟動(dòng)系統(tǒng)；引車員在檢測(cè)過程中因操作失誤，造成檢測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，引車員可根據(jù)情況選擇在線重新檢測(cè)，不用重新登錄；檢測(cè)工位機(jī)出現(xiàn)故障短時(shí)無法修復(fù)時(shí)，通過程序設(shè)定可將該工位跳檢，其他工位照常檢測(cè)。

(5) 故障易于排除。軟件對(duì)應(yīng)硬件的接口、地址位、A/D板通道采用開放式設(shè)計(jì)，能夠任意更改以便用戶自行排除故障。工位機(jī)軟件設(shè)計(jì)硬件檢測(cè)、數(shù)據(jù)標(biāo)定等功能，為排除故障提供方便。

(6) 使用權(quán)限分級(jí)管理。整個(gè)系統(tǒng)權(quán)限分4級(jí)管理，包括登錄員密碼、管理員密碼、站長密碼、系統(tǒng)密碼，其中系統(tǒng)密碼為最高權(quán)限，其他密碼具有其相應(yīng)的使用權(quán)限。權(quán)限的分級(jí)管理可以提高系統(tǒng)的安全性和可靠性，為檢測(cè)站的管理提供有效的控制手段。

(7) 車輛上線檢測(cè)順序可以進(jìn)行無序調(diào)度，被檢車輛的信息登錄可以在檢測(cè)大廳內(nèi)完成，檢測(cè)時(shí)可以按車輛排隊(duì)順序檢測(cè)，與登錄順序無關(guān)，以提高檢測(cè)效率。

(8) 系統(tǒng)對(duì)前照燈檢測(cè)儀的行走路線能進(jìn)行有效控制，根據(jù)燈寬、燈高、燈制，自動(dòng)選擇檢測(cè)方法和行走路線。

(9) 系統(tǒng)應(yīng)具有自動(dòng)識(shí)別檢測(cè)缺項(xiàng)和異常數(shù)據(jù)報(bào)警功能。如發(fā)生檢測(cè)項(xiàng)目缺漏或檢測(cè)數(shù)據(jù)與正常數(shù)據(jù)嚴(yán)重不符的情況，系統(tǒng)應(yīng)及時(shí)在管理機(jī)上對(duì)該車輛的檢測(cè)界面進(jìn)行提示和報(bào)警，停止合格報(bào)告打印，以便及時(shí)進(jìn)行分析、處理。

(10) 系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)校零功能。為了防止傳感器因遲滯效應(yīng)、放大器零位漂移、溫度漂移對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)造成影響，檢測(cè)系統(tǒng)在車輛到達(dá)定位光電管前應(yīng)完成自動(dòng)校零，或采用浮動(dòng)零點(diǎn)的方法處理。

(11) 系統(tǒng)應(yīng)有萬能查詢統(tǒng)計(jì)功能。所謂萬能查詢就是系統(tǒng)能根據(jù)檢測(cè)報(bào)告上的檢測(cè)項(xiàng)目、車型參數(shù)、車主單位等信息隨意組合，自動(dòng)生成打印統(tǒng)計(jì)表。

除具備上述功能外，控制系統(tǒng)還應(yīng)保留使用升級(jí)版本GB18565、JT/T478—2002《汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》的可行性，滿足當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸管理部門提出的其他要求和功能。升級(jí)改造是一件大事，好的控制系統(tǒng)不但功能齊全、工作效率高，也減少很多人工的工作量，能為檢測(cè)站的日常工作創(chuàng)造許多便利。

4 管線布置

通常一條完整的檢測(cè)線內(nèi)有網(wǎng)線、信號(hào)線、電源線和氣管，并且數(shù)量多，為防止受潮或老鼠咬斷線管，最好將這些管線放在線盒內(nèi)，并將線盒懸空放于地溝槽中，同時(shí)，將強(qiáng)電線路與弱電線路分開放在不同盒內(nèi)，以免對(duì)信號(hào)造成干擾。線槽內(nèi)的每根線管隔一段距離要作標(biāo)識(shí)，以便維修查找。檢測(cè)站的用氣設(shè)備有車速檢驗(yàn)臺(tái)、制動(dòng)臺(tái)、底盤測(cè)功機(jī)、轉(zhuǎn)角儀等，有的檢測(cè)站有多條檢測(cè)線，用氣量更大，為保證每個(gè)設(shè)備的用氣量和壓力，在鋪設(shè)管路時(shí)，空壓機(jī)出來的壓縮空氣要先安裝前置油水分離器，然后到儲(chǔ)氣罐，再到主氣路，最后經(jīng)支路到各用氣設(shè)備。

5 結(jié)語

當(dāng)然，檢測(cè)站的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及自動(dòng)控制、電路、氣象、統(tǒng)計(jì)、光學(xué)等學(xué)科知識(shí)，以上只是筆者個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，簡單總結(jié)出來以饗讀者。

2014-06-13

張賽斌(1976—)，男，湖北咸寧人，工程師，副站長，研究方向：機(jī)動(dòng)車檢測(cè)。