公路橋梁伸縮縫施工技術

劉 丹

（江西吉安市公路勘察設計院 吉安 343000）

1 橋梁伸縮縫的重要作用

橋梁伸縮縫裝置是橋梁構造的一部份，如果設計不當、安裝質量低劣、養護不及時等，都會在橋梁伸縮縫處引起跳車。橋頭伸縮縫處跳車問題是目前公路較常見的道路病害，隨著我國公路的發展，這個問題表現得越來越突出。橋梁伸縮縫處出現破壞，接縫處下沉，路面損壞，出現了不同高低的錯臺（臺階），這些臺階，輕的使車輛通過時產生跳動與沖擊，從而對橋梁和路面造成附加的沖擊荷載，并使司乘人員感到不適；嚴重的甚至引起行車事故，影響了公路的正常營運。為了消除臺階，防止跳車，保持良好的路況，有關部門及施工單位采用了許多行之有效的措施與辦法，在很大程度上減少了橋梁伸縮縫處跳車病害。其中橋梁伸縮縫的安裝施工是公路橋梁建設中一項極為重要的施工項目，安裝質量的好壞直接影響到行車的平穩性、舒適性和橋梁的服務質量及其使用年限。

2 伸縮縫施工工藝

（1）在伸縮縫施工前，上報詳細的施工組織設計方案，要求精心組織、統籌安排，嚴格按照施工規范進行控制。成立專業施工操作組，包括切縫組、開槽組、安裝組、混凝土澆筑組，明確任務，做到職責分明。駐地監理對切縫、開槽、型鋼安裝、澆筑混凝土等各道工序的施工均需進行嚴格認真的檢查。驗收合格后方可進入下一道工序，同時對型鋼安裝、澆筑混凝土等重要工序均要全過程旁站。

（2）做好施工前的準備工作，包括熟悉圖紙安裝操作規程，并進行施工操作規程培訓；對伸縮縫的位置編號進行檢查，對伸縮縫進行順直度、平整度扭向及間距檢查驗收；機械設備配備齊全，小型機具應全部到位，尤其是發動機，必須檢查其完好率，同時確保有一臺作為備用，保證施工順利進行；合理選擇拌和站及混凝土的運輸，混凝土采用C50鋼纖維高強度混凝土，長距離運輸容易出現離析，應盡量保證拌和站的位置使運輸距離最短；配備采條布、土工布、鋼板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示標志，加強交通管制，確保施工質量。

（3）切縫。要求在切割伸縮縫之前對瀝青油面平整度進行檢測，根據實際平整度情況考慮，如果加寬切割后路面平整度仍達不到伸縮縫安裝要求，則對路面進行返工處理，再進行伸縮縫施工，以避免因瀝青面層不平整而影響伸縮縫的施工質量。如果平整度沒問題，就根據施工圖紙要求確定開槽寬度，準確放樣，用切割機割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，用貼膠帶紙或加蓋塑料布進行保護，以防止鋸縫時產生的石粉污染路面。鋸縫應整齊、順直。切縫后應立即用清水將石粉清除干凈，如果切縫是直接用干切，即沒添加水而進行割縫，則應立即用鼓風機吹干凈，否則等過后（遇水）干掉就很難清洗，造成路面污染。

（4）開槽。用風鎬開槽，開槽深度不小于12 mm，伸縮縫開槽后應將槽內所有雜物清除干凈，同時應在旁邊放好彩條布或鋼板，將開槽產生的雜物統一放在彩條布或鋼板上，如發現梁與梁之間符合要求（即大于或小于規定范圍），應采取措施加以處理；應理順、理直槽內的預埋鋼筋及錨固筋，對預埋筋應進行除銹處理，同時如果檢查發現原來梁板預埋鋼筋不足，應及時補打數量足夠的膨脹螺栓，以確保型鋼的安裝質量；開槽后應禁止車輛通行，禁止施工人員及其他人員在槽兩側邊緣踩踏而影響混凝土施工質量。

（5）型鋼安裝。安裝以前檢驗槽內雜物是否清理干凈，特別是橋梁支座間的雜物必須用高壓水槍沖洗干凈；在型鋼定位之前對型鋼進行平直度的檢查，雖然產品在出廠前已進行過平直度的校正檢查，但是不排除運輸途中或裝卸對產品的平直度影響。為確保質量，要求在整個型鋼安裝過程中經常進行順直度及平整度檢測，型鋼的順直度應控制在3mm以內，平整度用3m直尺檢查應控制在2mm以內，型鋼頂面與路面高差應控制在2mm以內，發現問題及時處理，避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工。型鋼定位后采用分段點焊加固的方法，以免型鋼過熱產生變形，焊接采用高質量的焊條，逐條焊接，先焊接項面，再焊接側面，最后焊接底面，確保焊接質量。

（6）混凝土澆筑。型鋼定位錨固和布設路面層鋼筋后，二次清理槽內垃圾并用水沖洗，經監理驗收合格后，方可澆筑鋼纖維混凝土。檢查混凝土配合比是否按經監理批復的設計配合比進行，是否摻入外加劑，同時應對混凝土坍落度進行檢查，混凝土坍落度控制在3mm以內，確保C50鋼纖維混凝土質量。混凝土必須澆筑密實、平整無蜂窩并一次澆筑，保證整體性。混凝土振搗應采用兩側同步振搗的方法至出漿，并不再有氣泡為止，確保振搗密實，特別是對一些死角的地方，更應注意混凝土的振搗密實性；振搗密實后用刮桿將混凝土表面刮平，平整度一般需控制在低于路面標高2mm（不要超過2mm）。

（7）養生。初凝后應在其表面灑水并覆蓋麻袋或土工布，養護時間應不小于7晝夜；同時養生期間應由專人進行交通管制，做好防護或封閉措施，如在離橋頭兩側50m處用掛彩旗的繩子封閉交通，并設立指示、警示標志，嚴禁車輛及行人通行，確保混凝土養生質量。

（8）安裝橡膠條。經過養生、（鋼纖維）混凝土達到設計要求的強度以后，方可安裝橡膠條。安裝前應將縫內的泡沫板、纖維板全部掏干凈，以免雜物夾在縫內，影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應平整，長度適當，并做到整潔，外表美觀、順暢，可以在每日最低氣溫時安裝。為了方便安裝橡膠條，安裝時型鋼間隙的確定既與安裝時的溫度有關，又與橋梁實際伸縮量和設計伸縮量的差值有關，當實際伸縮量比設計伸縮量小時，可考慮適當調小型鋼間隙，反之，可考慮適當加大型鋼間隙。

3 施工質量控制

（1）對目前常用的橋梁結構而言，伸縮裝置的錨固系統很難準確地埋入梁中，大部分錨固在鋪裝層混凝土中。由于混凝土厚度太薄、體積太小，加上預埋件的位置干擾，施工難度大，過渡段混凝土的錨固作用實際上大打折扣，預埋件的錨固質量也大受影響。橋面如果用瀝青混凝土鋪裝，往往伸縮裝置安裝在先，橋面鋪裝在后，瀝青面層和過渡段混凝土之間很難鋪平，加上剛柔相接，容易產生臺階。車輛通行振動產生沖擊使伸縮裝置錨固系統和過渡段混凝土受力瞬時加大，而由此產生的振動又是高頻振動，在反復的車輛瞬時荷載作用下，伸縮裝置錨固混凝土不能保持彈性而遭破壞，錨固裝置在反復動載震動下產生變形并與混凝土剝離，最終全部損壞。因此，要求施工隊伍按照設計精心施工至關重要。

（2）伸縮縫安裝施工是橋梁施工最后幾道工序之一。為了趕上竣工通車，對最后幾道伸張縫，施工人員往往容易疏忽大意，不按安裝程序，沒有達到強度就提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產生早期損傷，導致伸縮縫性能在營運環境中下降。因此施工前應合理安排好工序，保證工程與進度兩不誤。

（3）伸縮縫安裝的質量是與施工隊伍密切相關的，同時也和廠家的產品質量息息相關。因此，伸縮縫的安裝一定要由專業安裝隊伍來完成，以最大限度地保證施工質量。

（4）由于橋梁施工由路基施工單位先行施工，由于不重視，相當多的橋梁支座處垃圾較多，有關部門雖采取了各種措施，要求清理干凈垃圾，但效果不佳，給橋梁工程質量留下隱患。某些省市高速公路已明確要求施工單位遞交橋梁支座使用年限內不可撤消保函，以促使施工單位全面重視引起橋梁支座破壞的各種因素。

（5）由于對橋梁伸縮縫的產品質量缺乏行之有效的檢測手段，今后應加強這方面的工作。另外，在伸縮縫設計過程中要注重計算橋梁的伸縮量，并以此進行選型。