淺析影響瀝青路面平整度的因素及應對措施

楊紅影 趙偉學

（1.吉林省弘展公路養護有限責任公司 長春 130600； 2.長春市雙陽區公路段 長春 130000）

與水泥混凝土路面相比，瀝青混凝土路面的突出優點是噪聲低，舒適性高。因此被廣泛應用于高等級公路，其中一個很重要的指標就是平整度。平整度作為公路設計、施工、養護檢測評定的一個重要指標，直接影響到瀝青路面使用壽命及公路舒適性、耐久性。如何有效地提高瀝青路面的平整度這項硬性指標，筆者通過實踐跟蹤調查分析，總結了影響瀝青路面平整度的因素和應對措施。

1 影響瀝青路面平整度的因素

1.1 人為因素

瀝青路面施工季節性很強，施工過程中，施工單位為了趕進度，不規范作業，工序質量控制不到位，這直接影響瀝青路面的平整度指標。

1.2 施工工藝和施工設備因素

工藝落后、措施不完善、設備陳舊、施工機械不配套等直接影響到施工過程中的平整度。

1.3 結構層因素

（1）基層因素。基層作為路面結構中的一個重要結構層，這一層務必要做到“均勻支承”。在許多單位經常存在“下層不平上層找，基層不平面層調”的被動施工方法。《瀝青路面施工規范》中允許基層頂面偏差在±10mm以內，用瀝青混合料將10mm低洼處填平時，表面看來是鋪平了，但此處的10mm松厚壓實后仍然會出現低洼現象，深度為1.7mm，如果局部的誤差超過10mm，則影響會更大。由此可見，基層作為主要承重層，在保證具有足夠強度和剛度的同時，并保持平整，確保可以提供均勻支承，會使面層受力更加合理。反映到路面上即為“平整”，就不會出現車轍，擁包等病害。

（2）中面層的影響。中面層的平整度對上面層的平整度有著很大程度的影響。中面層施工結束后，表面的雜物，局部凸起或低洼，表面由于機、柴油污染引起的松動，泥砂污垢，中面層壓實試驗中鉆孔取心留下的孔洞，以及交叉作業等諸多因素都對瀝青路面的上面層平整度指標構成不同程度的影響。

實例一。2009年我公司在長清公路進行中修罩面工程，在長清公路K13＋850～K15＋500段，由于原面層平整度差，輕微車轍較多，施工時只給我們一層罩面4cm厚AC－13瀝青混凝土混合料施工，施工后原面層變成中面層，由于這一層的平整度差，造成1年后該施工段的平整度又出現了輕微車轍。

1.4 原材料質量問題對平整度的影響因素

路面施工中，要求粗細骨料潔凈、干燥、無風化、無雜質等，施工單位在進料環節中，如果把關不嚴格，風化料超規范，不但影響面層的平整度，而且還會影響瀝青路面的使用壽命。

1.5 自然因素的影響

瀝青路面施工作業適宜在高溫季節進行。如果外界氣溫較低，施工中碾壓不及時，甚至有的為了不浪費瀝青混合料，雨天進行施工作業等均會造成路面平整度指標降低。

1.6 機械設備方面的影響因素

（1）瀝青混合料攤鋪對平整度的影響。攤鋪時不能連續作業，如（停機卸料、停機待料、停機用餐、加油檢修、故障停機）等，都會形成不規則的橫向接縫或波浪。

（2）機械操作不當對平整度的影響。

①攤鋪機未預熱或預熱未達到規定要求就開始攤鋪，會出現大范圍結塊或粗糙面，不但影響路面的平整度也影響外觀質量。

②攤鋪速度不均勻，時慢時快，在變速處易產生波浪或集料位移情況。

③攤鋪時料槽內的混合料未經常保持在螺旋布料器中軸部位，混合料時多時少，布料速度時快時慢，造成布料不均，碾壓成型后的路面出現不平整現象。

④攤鋪機前后夯錘的頻率與振幅未調整好，因此鋪出的路面初始密度不同造成滑移，基準梁上的傳感器拐臂激烈振動，碾壓后會產生波浪。

⑤熨平板吊梁未及時清理及個別“賊石”支撐熨平板都會出現縱向接縫。

（3）壓路機操作手未按規定程序及操作規程碾壓。

①壓路機未按規定的碾壓遍數進行碾壓，不能滿足各層的壓實度，使各層材料密實度不夠，在車輛荷載作用下，導致整個上層部分不均勻沉降。

②碾壓中未先停振動再停機，形成壓路機兩輪跡處局部不平整。

③壓路機在未壓完或未冷卻的路面上急轉彎、急剎車或調頭，造成路面局部再現波浪。

1.7 橫向接縫處理不好影響平整度

由于鋪裝段的橫接縫多為冷接縫，處理不好也會影響路面的平整度。

1.8 路基不均勻沉降直接影響路面平整度

在路基與橋梁、涵洞結合處，常會產生細小縮裂縫，雨水滲入后，由于路基是土做的，其天敵就是“水”，會造成路基損壞，進而影響路面平整度。

2 提高瀝青路面平整度的有效措施

2.1 提高施工人員的責任意識和技術水平

加強對施工人員責任意識、質量意識的教育，廣泛開展全員培訓，提高操作技能。

2.2 有效提高相關結構層的平整度

（1）提高基層平整度。在保證基層材料和易性的同時，盡量采用攤鋪機攤鋪基層是保證基層平整度的有效辦法。

（2）加強碾壓環節的質量控制。如果采用人工配合機械攤鋪，應堅持應高勿低、寧刮勿補的方式控制標高和平整度。

（3）提高路面中面層平整度和強度。銑刨后的中面層，經碾壓平整，灑粘層油后罩面。

實例一。2011年我公司對長清公路K19＋500～K20＋500段進行中修罩面工程，先對舊路面進行銑刨，銑刨厚度3cm，把原平整度差的路面銑刨平整，經碾壓后灑粘層油，再進行中修罩面，效果很好，該段至今未出現車轍和平整度變差的現象。

2.3 嚴格控制面層施工質量

（1）嚴把原材料質量關。瀝青路面的平整度指標與原材料的品質密切相關，瀝青混合料所用的瀝青、粗細集料、填料的各項指標必須符合 《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40－2004的要求。瀝青與石料的粘附性、骨料粒徑與試驗配合比的粒徑等指標必須保持一致。同時試驗人員隨時抽樣檢查，嚴禁不合格的材料進場。

（2）鋪設試驗段。通過試驗段各項技術指標，確定標準的施工方法或工藝，便于在路面施工中采取一定的措施，提高路面的平整度。

（3）攤鋪作業注意事項。攤鋪是保證路面平整度的最主要環節之一，攤鋪機的性能參數的正確使用、調整至關重要。瀝青混合料攤鋪應保證表面均勻一致，無離析現象，具有良好的平整度、符合要求的厚度和較高的初始壓實度。攤鋪機速度應均勻，攤鋪中原則上不能停頓，以免形成錯臺。運料車卸料時不得撞擊攤鋪機，避免攤鋪機向后移動，造成攤鋪完的瀝青混凝土起拱，破壞平整度。并且在攤鋪過程中及時清掃上一結構層表面的雜物，清潔油垢等。同時嚴格控制攤鋪溫度。

（4）瀝青路面的碾壓。碾壓是路面施工的重要工序，瀝青路面的平整度大部分因素主要是通過碾壓來實現的，必須嚴格控制。

瀝青混凝土路面的碾壓分初壓、復壓、終壓3個階段進行。碾壓中，壓路機應以緩慢而均勻的速度前進。碾壓溫度、方法均應符合規范要求。常用的壓路機械有鋼輪和膠輪2種。初壓時采用輕型鋼輪壓路機，以整平和穩定攤鋪層，避免縱橫推擠。復壓時選用膠輪壓路機，使瀝青混合料密實，穩定成型。終壓時，選用寬鋼輪壓路機，清除表面的輪跡，形成最后的壓實表面。

3 結語

平整度作為衡量公路質量的一項技術指標，與多方面的因素是緊密相關的。為了提高瀝青路面的平整度這一指標，一定要從各個環節入手，加強現場管理力度，建立完整的質量保證體系，對薄弱環節有針對性地采取一定的改進措施，不斷總結施工經驗，提高瀝青混凝土路面的平整度。