基于南航金城學院的高校分校區(qū)交通問題的調(diào)查研究

陳天喜 鄭 偉 楊 瑞

（南京航空航天大學金城學院 管理系，江蘇 南京211100）

0 引言

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展,我國城市化發(fā)展速度不斷加快,城市規(guī)模不斷膨脹,同時,城市形態(tài)、結(jié)構(gòu)和功能也處于不斷演化之中。 在此大背景下，許多高校在校區(qū)選址過程中，大多將校區(qū)建在地處較為偏遠的郊區(qū)，從而影響到師生的正常上班和學習生活。

本文正是基于上述考慮，對南京某高校分校區(qū)的交通問題進行調(diào)查，調(diào)查包括可供該校學生外出的出行方式，以及影響選擇這些出行方式的成本、安全、耗時、舒適度等因素。 此外，還實際調(diào)查某一路段的通行能力，分析路段擁堵狀況。

1 問卷調(diào)查

1.1 確定調(diào)查對象

南京航空航天大學金城學院地處南京市江寧區(qū)祿口鎮(zhèn)，遠離南京市市中心，地勢問題嚴重制約了師生的出行，給師生出行帶來不變。因此，我們對該校進行了一次問卷調(diào)查，調(diào)查對象主要是該校大一至大三年級的學生，共調(diào)查了300 名學生。

1.2 設(shè)計調(diào)查問卷

首先，我們討論研究問卷所要涉及的內(nèi)容、方向，并實際調(diào)查了學校周邊一些交通設(shè)施，詢問了公交車、校車、城鄉(xiāng)客車的工作人員，初步了解該分校區(qū)目前的交通現(xiàn)狀。 其次，根據(jù)前期的準備設(shè)計出調(diào)查問卷的初稿。 然后，討論并查閱相關(guān)資料對問卷進行修改。 一方面，增加了各出行方式成本、安全、耗時、舒適度具體四個方面的問題，個人意見等題型；另一方面，從被調(diào)查者的角度，對問卷的問題和選項的語言表述進行反復斟酌并對問卷的整體版面重新設(shè)計，在每個選項后增加括號，方便被調(diào)查者勾選。最終，共設(shè)計19 道題，單選15 道，多選題3 道，主觀題1 道，涉及學生平時出行的方式的選擇等切合學生實際的問題。 問卷如下：

南航金城學院交通狀況問卷調(diào)查

我們是南航金城學院大學生創(chuàng)新項目組成員，為了給同學提供更為合理的出行方式，改善我院交通出行狀況，現(xiàn)需要對我院周邊交通狀況進行調(diào)查研究，請您在對應選項打√，感謝您的配合！

（1）如果您本周出行，您主要的到達的目的地是哪？

A 銅山( ) B.祿口( ) C.江寧區(qū)中心( ) D.南京市中心( ) E.南京市其他地區(qū)( )

（2）您打算幾點去上述目的地？

A.7 點以前( )B.7-11 點( )C.11-15 點( )D.15 點以后( )

（3）您會選擇什么方式出行呢？

A.乘坐公交車（例如安銅、東銅等）( ) B.乘坐石湫線( ) C.打車( ) D.乘坐校車( ) E 乘坐銅山——各車站的城際客車( )

（4）你選擇上面出行方式的原因？ （可多選）

A.票價低( ) B.速度快( ) C.等待時間短( ) D.舒適( ) E.安全可靠( )

（5）您認為所選出行方式最大的安全隱患是？ （可多選）

A.乘坐人員超載( ) B.車速過快( ) C.所乘車輛過舊( ) D 司機操作不規(guī)范( )

（6）您認為所選出行方式最讓您感到不舒適的是？ （可多選）

A.人太多( ) B.會暈車( ) C.司機、售票員服務(wù)態(tài)度差( ) D.車速過慢( ) E.車輛班次少( )

（7）你認為下列哪種出行方式最安全？

A.乘坐公交車（例如安銅、東銅等）( ) B.乘坐石湫線( ) C.打車( ) D.乘坐校車( ) E.乘坐銅山——各車站的城際客車( )

（8）你認為下列哪種出行方式最舒適？

A.乘坐公交車（例如安銅、東銅等）( ) B.乘坐石湫線( ) C.打車( ) D.乘坐校車( ) E.乘坐銅山——各車站的城際客車( )

（9）你認為下列哪種出行方式價格制定最不合理？

A.乘坐公交車（例如安銅、東銅等）( ) B.乘坐石湫線( ) C.打車( ) D.乘坐校車( ) E.乘坐銅山——各車站的城際客車( )

（10）你認為下列哪種出行方式耗時最長？

A.乘坐公交車（例如安銅、東銅等）( ) B.乘坐石湫線( ) C.打車( ) D.乘坐校車( ) E.乘坐銅山——各車站的城際客車( )

（11）你認為下列哪種出行方式等車時間最長？

A.乘坐公交車（例如安銅、東銅等）( ) B.乘坐石湫線( ) C.打車( ) D.乘坐校車( ) E.乘坐銅山——各車站的城際客車( )

（12）在您看來，您可以接受的最長候車時間為？

A.小 于10 分 鐘( ) B.10-20 分 鐘( ) C.20- 30 分 鐘( ) D.30 分鐘以上( )

（13）您每月往返市區(qū)的次數(shù)？

A.0-2 次( )B.3-4 次( )C.5-6 次( )D.6 次以上( )

（14）您出行一次需要在交通方面花費多少錢？

A0-10 元( ) B.10-20 元( ) C.20-30 元( ) D.30-40 元( ) E.40-50 元( ) F.50 元以上( )

（15）您節(jié)假日回家主要的交通工具是？

A.汽車( ) B.包車( ) C.高鐵( ) D.火車( ) E.飛機( ) F.其他( )

（16）2014 年地鐵三號線與機場相連，你會選擇什么方式到機場轉(zhuǎn)地鐵？

A.步行( ) B.自行車( ) C.三輪車( ) D.黑車( ) E.其他( )

（17） 地鐵三號線開通后， 如果有專車接送往返機場和學校的學生，您能接受最高票價是？

A.2 元( ) B.4 元( ) C.6 元( ) D.8 元( )

（18）你對南航金城學院的交通便利的滿意程度？

A.滿意( ) B.一般( ) C.不滿意( ) D.非常不滿意( )

（19）給出一條你認為可以改善金城交通問題的方法吧～？或者說，你想怎么改善金城交通？

1.3 調(diào)查問卷的整理與問卷數(shù)據(jù)分析

首先，將調(diào)查問卷首先進行分類，主要按照不同方式抽取的對象進行分類。其次，篩選剔除作廢的調(diào)查問卷，由于收回的調(diào)查問卷中有部分被調(diào)查者沒有按照問卷填寫要求進行填寫，或者未完成的問卷需要剔除，否則會影響到后期的數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果。此次發(fā)放問卷共300 份，回收292 份， 有效問卷283 份， 產(chǎn)生無效問卷9 份， 問卷合格率94.33%。 然后，進行調(diào)查數(shù)據(jù)的錄入，將選取A、B、C、D、E、F 各選項的人數(shù)在Excel 表格中統(tǒng)計，以便后期數(shù)據(jù)統(tǒng)計。 最終，通過EXCEL 的數(shù)據(jù)描述功能，將每問的選擇人數(shù)占總?cè)藬?shù)繪制餅狀圖，并思考分析得到相關(guān)結(jié)論。

2 非問卷形式的數(shù)據(jù)收集

一方面，我們搜集了該院周邊的公路交通地圖以及各出行方式的行走路線圖。 另一方面，我們實際體驗各種出行方式，調(diào)查詢問公交車、校車、城鄉(xiāng)客車的工作人員和黑車司機，獲得相關(guān)班車信息和收費價格。

其次，我們實際調(diào)查某一路段的通行能力。 由于通過某一路段的車輛大小不同，需要將車輛換算成統(tǒng)一的標準型。在采集數(shù)據(jù)時，將車分為四輪的大型車、中型車、小型車以及兩輪的電瓶車，并查閱相關(guān)資料進行標準化處理。 標準化方法是：小型客車為標準型，折算系數(shù)為1.0；大型客車折算為標準型，系數(shù)為1.5；兩輪車（包括輕騎、載貨摩托車及電瓶車、自行車）折算為標準型，系數(shù)為0.5。 這樣，將車輛都轉(zhuǎn)化成標準車當量數(shù)，方便數(shù)據(jù)統(tǒng)計和后期的計算。根據(jù)通行能力的定義，是指在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段單位時間內(nèi)通過某一斷面的最大車輛數(shù)。我們以1 分鐘作為單位時間來采集該時間內(nèi)通過的標準車輛數(shù)。最終，繪制出實際通行能力與時間的折線圖，分析道路擁堵狀況。

3 結(jié)語

隨著我國城市化進程的加快，城市各功能區(qū)劃分的轉(zhuǎn)變，高校分校區(qū)選址偏遠郊區(qū)已成為事實，而由此帶來的師生出行問題難以避免。 本文正是基于此，通過確定調(diào)查對象、設(shè)計問卷調(diào)查、問卷的整理與數(shù)據(jù)的分析以及非問卷形式的數(shù)據(jù)收集， 來實際調(diào)查南京某高校的出行情況，研究分析高校分校區(qū)的交通問題，以此來方便師生出行。

［1］付加鋒.城鄉(xiāng)結(jié)合部交通優(yōu)化機制及其規(guī)劃設(shè)想[Z].

［2］鄭常龍.城市居民出行方式選擇影響因素分析[J].中國經(jīng)貿(mào)導刊，2012（36）.

［3］邵敏華,邵顯智,孫立軍.對城市道路通行能力定義方法的探討[J].上海：同濟大學,2005，29（6），總第127 期.