城市道路設計中的人性化設計探討

張 勇

（宜昌市城市規劃設計研究院，湖北 宜昌 443000）

0 引言

從我國現階段城市道路的發展現狀來看，如果將發達國家的道路人性化建設標準完全照搬過來是一個大躍進，是完全不符合我國道路發展的實際情況。然而，在全球經濟社會大發展的背景下，繼續“以車為本”的發展理念也是不切合實際發展需求的。歸根究底，“以人為本”是我國城市道路設計的新方向，同時也是其必然的發展趨勢。在人性化設計中，一定要把人作為首要的考慮因素，無論什么設計，都要對人的實際需求予以充分的滿足。基于這一客觀實際條件，對城市道路進行設計時，不僅要對傳統道路的需求與規范給予充分的滿足，還要注重道路安全與美學等多個方面。因此，對城市道路設計中的人性化設計進行研究與探討具有非常重大的意義。

1 人性化設計的概念與重要性

在規劃與設計城市道路的時候，將人性化設計適當地融入進來，可以有機地將私家車、公交車、非機動車、周邊環境以及行人等因素結合起來，從而讓道路交通能夠與人們以及時代的發展需求相符合，真正做到舒適、安全、經濟、快捷與便利，有利于在城市建筑中將一個良好的環境營造出來[1]。

一般情況下，人們會將城市道路規劃劃分為四大等級功能，分別為快速路、支路、主干道以及次干道，有些地方在規劃城市道路是還會將公交車專用道、自行車專用道、軌道交通道以及商業步行街等規劃出來。這樣，便提供出了一定的保障使得城市的各級道路可以暢通無阻，并實現了其與人性化設計的有效結合，使得商業街與非主干道實現了有效的連接，保障了市民外出的安全。

在過去長時間內，很多人在設計城市道路時都將交通量的大小、交通的特性等作為主要的考慮因素，耗費較大的精力對機動車的交通問題予以解決。這樣做雖然滿足了城市道路的交通功能，但是忽略了人的精神感受，不符合市民對城市道路的發展需求。在設計城市道路時，不僅要讓城市道路具有一定的使用功能，還要讓其具有一定的觀賞功能、享受功能、舒適功能與便捷功能[2]。簡言之，要將現代城市道路建立起來，使其能夠與人們以及時代的發展需求相結合，就一定要充分考慮好人性化的設計。

2 城市道路設計中人性化設計的內容

2.1 無障礙中的人性化設計

現階段，在城市發展中，對無障礙進行設計是最能將人性化設計體現出來。在無障礙設計中，不僅有盲道的布置，還有坡道的緣石與形式等，涵蓋了公共建筑無障礙的出口設計，將設計者對殘疾人的關愛體現得淋漓盡致，可以說這是社會的一大進步。不過，在無障礙設計還是存在一定的問題[3]。雖然當前很多城市都規劃出了無障礙設施，但其不合理之處仍舊隨處可見，而且還存在不完善的管理與較差的施工質量等問題。在一些緣石坡道、交叉口與人行橫道之間因相互錯位，而產生了隨意停車以及盲道磚松動等現象，導致了公共建筑的無障礙設計同城市道路無障礙設計不和諧的情況出現。在這種情況下，殘疾人在使用盲道時存在諸多障礙。因此，要想對殘疾人的出行需求予以充分地滿足，在設計無障礙設施時，不僅要讓其具備一定的合理性，還要從施工、實際以及監理等多方面對質量進行較為嚴格的把關。最為重要的是，城市大型公共場所的無障礙設施需要一定要和道路的無障礙設施展開相互的銜接，使得無障礙設施真正地可以做到精益求精，同時，也使得殘疾人在出行的過程中真正地享受到便利。

2.2 人行道中的人性化設計

通常情況下，道路設計人員都希望人行道路鋪裝圖案的設計可以更加美觀，但是這些對于行人來說卻不是很感興趣[4]。作為城市道路的設計人員與建造者，首要考慮的因素就是人行道的平整度與人行道的密實度，而且對路面進行鋪裝時，要盡可能使用防滑的砌磚。這些才是行人最為感興趣與關心的問題。

有些情況下，人行道與車行道之間存在著比較大的高差。在高差大于0.5 米時，設計人員不僅要對車輛的出入予以充分的考慮，還要對人行的樹木與電桿進行考慮。因此，對人行道進行人性化設計時，設計人員可以在車行道與人行道之間通過擋墻將其分隔開來，在擋墻的外側還可以將一定的裝飾懸掛上去[5]。這樣，不僅對人行道多功能方面的需求予以了滿足，而且也節省了大量的土方量，能夠有效地保護好樹木。此外，高低起伏的人行道綠化與裝飾等，在城市中也能展現出一種別樣的景致。

2.3 生活性街道中的人性化設計

在設計城市道路交通的過程中，在交通中，生活性的街道是一個比較復雜的路段，在這樣的街道上，因為存在人車混雜的情況，非常容易出現各種交通事故。因此，生活性街道設計應該是城市道路交通設計部門密切關注的一大問題。在標線標志方面，設計人員應該對停車位進行合理的布置，保障交通不受任何的阻礙。此外，在生活性街道中流竄的車流與車速，在進行疏導時可以使用引導性與限制性的交通設施，使得車輛能夠實現順利同行。這樣，行人的活動空間也就更多了。除此之外，還可以在道路的邊緣地帶或者中間設置一些樹木。這些樹木不但有助于梳理交通秩序，而且還可以從一定程度上對道路的整體美觀度進行提升。

2.4 交通性道路中的人性化設計

對交通性的道路進行設計，主要是對城市道路中的人行天橋、路燈以及候車廊進行設計與建設。在設計交通功能性的設施時，應該對偏向于車行的交通服務予以充分的滿足。在設計路燈、人行天橋以及護欄等時，應該對間接明快予以足夠的注意，使其功能能夠凸顯出來。同時，在設置交通標志燈與標線時，要盡可能地擁有一定的提前量，這樣，駕駛人員便可以早一步對路面的實際情況進行了解。

3 結語

綜上所述，當前，我國的經濟已經得到了跨越式的發展。在這一社會大背景下，各大中小城市在建設城市化的進程中，也應該適當地讓其與時代的經濟發展需求相符合。在建設城市化的過程中，對城市道路進行一系列的設計與規劃是一項非常重要的工作內容。而且，在設計城市道路的時候，將一定的人性化設計理念體現出來，能夠對整個城市的建設水平進行提升，在建設現代化城市中具有非常重大的意義。

［1］劉麗芬，筵海崗，任京州.從步行系統談城市道路的人性化設計[J].城市道橋與防洪，2012，02(06):137-139.

［2］李志鵬.以人為本理念在城市道路工程設計中的應用[J].中國高新技術企業，2011，09(17)：118-120.

［3］楊歡.城市市政道路設計的方法及相關思路分析[J].黑龍江交通科技，2014，01(01)：207-209.

［4］嚴建財.結合深圳市松白路光明新區段淺談人行天橋人性化設計[J].科技信息·科學教研，2011，18(23)：142-144.

［5］殷國琴，楊建美.公路改建城市道路設計與施工技術要點[J].科技創新與應用，2014，07(13)：131-132.