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#北京明年將收交通擁堵費#

數據顯示，北京機動車排放的PM2.5約占全市PM2.5排放總量的22.2%，機動車減排工程是清潔空氣行動計劃的重要任務。根據北京市今年的交通排堵保暢工作方案，今年年底前，低排放區車輛使用政策將出臺，為收取交通擁堵費提供技術支撐。北京市交通委表示，交通擁堵費明年擇期收。

2014年排堵保暢工作方案中指出，今年年底前，研究城市低排放區車輛使用政策，以經濟手段調控小客車使用強度。在國際上，低排放區的設置以及交通擁堵費的收取可以分離也可以結合使用，是否一定在低排放區內收交通擁堵費，相關人士表示目前還未確定。

@PAPA恨霾：如果在城區設置人工收費點是不現實的，這樣只能增加擁堵。收取交通擁堵費的前提技術條件就是使用電子車牌技術。電子車牌技術類似ETC電子標簽，未來使用的電子車牌將實現在高速行車狀態下讀取數據，并實現扣費，這種電子車牌的技術難度更大、資金投入可能更大，估計短時間內很難完成。

@曉曉的笑：看來收擁堵費還真管用。中國青年報社會調查中心通過對2001名京滬市民進行的調查顯示，37.7%支持征收交通擁堵費，42.0%持相反態度，20.3%表示“不好說”；而如果征收交通擁堵費，53.5%的表示會減少開車乘坐公共交通工具。

@陳立華：北京明年征收擁堵費，長期進京證取消，京津冀一體化規劃，部分央企/大型跨國企業總部搬遷出京……看每一條新聞，都是孤立事件。但如果把所有熱點放在一起，還是能看到公共決策水平的進步——設計系統性的方案包。

從限牌限號到地鐵漲價，從限購到收交通擁堵費，北京在控制城市人口、治堵治霾方面確實花了不少心思。但是，似乎所有的“招數”都是一個套路，就是“堵”，堵住人落戶、購車，堵住私家車上牌、上路。但是，真正要治堵治霾，“堵”和“疏”要結合起來。

@提拉米蘇：小時候北京不堵車，記得剛上班那時買車，還必須限北京市戶口，后來政策敞開了，誰都能買車了，幾年時間，北京瞬間變成堵城。現在我依然住在北京，城市發展了，人口密集了，稅收上來了，環境污染了，又想法要收我的擁堵費，請問北京怎么了？

@風雨同-桌：除了收費，能干點有用的不？職能部門應該加大停車信息化、智能化的推進力度，通過采集車位的空閑信息，為市民實時查詢空余停車位提供支持。現在在北京找個停車位像海底撈針一樣，一方面是因為車多，另一方面相關部門確實沒有在停車位建設上下足功夫。

@明年今日23：擁堵費治標不治本，治本的做法是改變產業布局。制造業開始從北上廣撤出，撤到成都、武漢等城市，甚至三線城市，把本來較小的城市搞成大城市。治堵治霾，如果沒有產業帶動，是無源之水。解決環境問題，要從產業布局來考慮。

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博鰲論壇熱議“國企”

近日，北京大學光華管理學院教授張維迎在出席博鰲亞洲論壇2013年年會時力排眾議，堅稱如果政府不逆轉國有部門和國企主導的經濟，中國將無法繼續增長。

4月6日，在名為“政府與市場”的分論壇討論期間，圣戈班前董事長、拉扎德董事Jean-Louis Beffa認為，中國國有企業有巨大的成就。他說，中國的水泥行業、電力公司、建設核電站的公司都是世界上最有效率的公司，并且這些國企的管理越來越國際化，促進了更多創新。他認為，“如果想成為國際市場上的大角色、大塊頭，沒有別的辦法，只有國有企業才行。”

黑石集團高級董事總經理、大中華區主席梁錦松亦表示，在中國很多行業是國企主導的，他認為這種方式很好，因為香港沒有一個特別強大的本地銀行，使得在一些政府需要進行干預的關鍵時刻感到很困難，很難著手。

印度工商聯合會會長、匯豐印度董事長Naina Lal Kidwai則認為，是否國有沒關系，但他們要可以獨立進行競爭。

張維迎則對上述觀點一一反駁。

張維迎稱，經濟發展取決于企業家精神，特別是私營企業家精神，而不是政府的政策。

他說新一屆政府繼續進行市場化改革，應該重新啟動國有企業私有化進程。他認為：

第一，國企總是得到特別優惠的政策、特權。

中國經驗表明，只要政府和國有企業占壟斷地位，其他企業很難競爭。因為國企總是得到特別優惠的政策、特權，別的企業不可能有合適的定價，不可能有合適的政策或者規章制度。這些規章制度都是政府所創立的。

第二，國企很難進行很好的治理。

因為政府總是有權威指定CEO、總裁或者董事長。他們的薪酬不是按照績效給予的，企業高管基本上就和政府官員一樣。

第三， 如果沒有政府的支持，沒有任何一個私企可以壟斷。

如果有一個私企是壟斷的企業，它一定是背后有政府支持。

點 評

@會飛的魚：我想很多人都有一個誤解，對中國的經濟成功有一個誤解，很多人認為中國的成功是由于中國政府發揮了重要的作用，是因為國有部門特別的龐大。其實，中國成功是因為政府發揮的作用越來越小，國有部門越來越小，這才是最重要的。

@喵星人女王：關于政府與市場的關系，各國經過長期的實踐已形成共識：政府與市場協同發揮作用。然而，政府什么時候發揮作用，發揮多大作用，這個度，似乎只有聰明的政府才能把握。

@love-keeper：國有企業已經成為硝煙彌漫的反腐敗“戰場”，僅2013年，便有逾30名國企高管“落馬”，涉及石油、鋼鐵、煤炭、電力、通信、航空等多個領域。試想，如此重要的、關乎國計民生的領域如此腐敗，我們還有理由不反腐、不改革嗎？還有理由不打破壟斷嗎？endprint