福建農產品物流策略分析

劉光輝

（福建農業職業技術學院 教務處，福建 福州350119）

1 引言

福建省位于我國大陸東南部，大部分氣候屬于亞熱帶氣候，南部地區冬季溫度較高可全年進行農業生產，由于福建所處地理位置特殊，其農產品物流有自身特點。近幾年農產品物流業發展迅速，尤其是海峽西岸經濟帶建設的加快，促使了閩臺農產品物流合作不斷擴大。本文從福建農產品物流現狀入手，分析了農產品物流發展中存在的問題，并提出了相應的對策，以期為福建農產品物流的發展做努力。

2 福建農產品物流發展現狀

2.1 農產品物流園區的建設初見成效

福建農產品經濟作物主要以果樹、茶葉、蔬菜、水稻、水產、花卉和煙草為主。果樹以柑橘類較多（柑橘、蜜柚和橙）。其次是荔枝、香蕉、龍眼、枇杷，部分地區也還有葡萄、桃、棗和梨等。茶葉在福建的種植面積較大，部分地區以主銷茶葉產品為主。水稻的種植沿海地區比較分散而且面積也較?。▊€別地區水稻面積也較大）。從2013年福建統計年鑒分析，2000～2012年間，主要農業產品糧食產量呈下降趨勢，最高產量為2000年達854.68萬t，2006年達最低632.90萬t；油料基本保持平穩，蔬菜和園林水果呈上升趨勢，2012年蔬菜和園林水果達最高值1586.14萬t、園林水果最高值625.82萬t，如圖1所示。

圖1 福建主要農產品

隨著農產品的發展，農產品物流園區的建設初見成效。福建省正在落實現代物流發展規劃，提出了重點建設現代物流發展“321”工程：物流運作設施網絡、物流運輸設施網絡和物流信息網絡三大物流基礎網絡，物流人才與物流技術發展體系、物流發展政策措施體系兩大物流發展支撐體系。農產品物流落實發展規劃，進一步制定農產品物流園區專項規劃、建設農產品物流產業基地，制定可操作性的具體工作方案，將農產品物流發展工作分步驟地鋪開。例如：福建海峽兩岸農產品物流城發展有限公司，總投資20多億元，在漳州北出口以西、九龍大道以北投資建設“福建海峽兩岸（國際）農產品物流城”，規劃建設有國際會展中心，蔬菜、水果、水產3個專業批發市場、特色主題專業街、加工配送中心、綜合服務中心等設施等。

2.2 福建農產品物流量大，點多面廣

農產品物流量大，農產品物流點多面廣。農產品物流運作具有相對獨立性、時間性，加工增值是農產品物流的重要內容。目前，福建農產品物流產業的發展模式主要包括：契約型物流模式，自營物流模式，農戶＋農民專業合作組織＋公司模式，聯盟型物流模式，第三方物流模式則是較為普遍的。

2.3 發展以市場主導與政府引導相結合的農產品物流

福建注重加快農產品物流基礎設施的投入，改善了物流基礎設施建設。建設連接海峽兩岸的現代農產品物流中心，充分發揮現有保稅港區、保稅物流園區的政策優勢。大力加強兩岸航運企業和農產品物流企業的交流合作，加快了農產品物流標準化進程。建立高效的運轉體系，完善農產品物流信息網絡。加強區域物流合作，構建區域一體化的農產品物流服務格局。使農產品物流節點網絡更合理，多種類型物流企業共同發展，物流企業競爭能力不斷提升，運輸代理業及倉儲業發展良好，港口優勢日益突出的局面。

強調以市場主導與政府引導相結合，引導農產品物流。2013年福建省農產品市場協會相繼推動成立了北京中國農產品精品中心及東南農特集團上海展銷中心，為福建農產品提供展、銷平臺。2013年5月20日開館的北京中國農產品精品中心允許會員單位可以零門檻進入，福建農特產品可以借此進軍北京市場。東南農特投資集團上海展銷中心允許福建農業企業均可零門檻進入，通過東南農特直營館、加盟店、店中店、“上海農工商”的3500多家商超等多渠道進行展銷。

3 農產品物流發展中的問題

3.1 相對于工業物流而言，農產品物流發展緩慢

農產品物流技術處于低端水平。農產品物流是以常溫物流或自然物流為主的，未經加工的鮮銷產品占了絕大部分，在運輸的過程中，保鮮、包裝、再次加工技術比較落后，而且運輸工具不能滿足農產品物流的需要，農產品在物流的過程中損耗嚴重。

3.2 農產品流通體制環節過多，流通環節較多

農產品信息化體系建設相對滯后，信息傳遞不暢。流通每個環節運輸條件較差，從而導致大量的農產品在運輸過程中發生腐爛、遺漏等等，損失很大。農產品物流的物流主體不發達、流通成本過高。

3.3 農產品物流基礎設施的發展不均衡，物流業基礎設施尚需進一步完善

就全省而言，農產品物流硬件基礎設施的改善是不平衡的，尤其中、西部山區。利潤率低、網點分布不均，港口規?；蛔?，存在著明顯的農產品物流設施技術落后等方面的不足。福建急需加快物流貨運鐵路的建設，特別是港口城市加強海陸空各種運輸方式建設。

4 福建省農產品物流對策分析

4.1 發揮政府作用，完善農產品物流發展的扶持政策

福建省各級政府和相關部門應明確具體實施協調與行業管理的職能部門，強化對現代物流業發展的協調管理職能，聘請國內外現代物流專家、技術專家、管理專家、法律專家等擔任專（兼）職顧問或成立專家組。同時完善各級物流行業協會，發揮行業協會的服務監督、協調、自律作用，協助行業主管部門開展行業管理，營造公平競爭、規范有序的物流市場環境，想方設法為福建現代物流業發展創造條件，更好地為企業、行業和政府服務。

發展農產品物流要發揮政府的推動作用，運用政策手段進行引導扶持，突破制約瓶頸。在市場準入方面，降低進入門檻。出臺具體政策措施，如：建立扶持現代物流業專項資金、規劃和用地政策、物流信息化政策、物流通關政策、用電用水政策，工商企業分離物流業務扶持政策，規范物流運輸車輛管理政策等。

4.2 加強農產品信息化建設，發展第三方物流

隨著物流管理現代化，農產品物流管理開向供應鏈管理發展，實現農產品物流模式向第三方物流轉變，實現農產品物流的信息化、網絡化、自動化、智能化、柔性化、集成化。福建盛輝、宏捷、盛豐等“中國百強物流企業”已經開始向第三方物流企業轉型，加強農產品信息化體系建設，暢通農產品物流信息，降低流通成本。

4.3 加強農產品物流基礎設施建設，加快物流園區建設的步伐

充分發揮海、空港優勢，加快農產品物流基礎設施建設的步伐，把福建各地市港口建設成東南亞國際航運中心，推進海西國際物流中心建設的步伐，加速貨運鐵路線和福建鐵路主干道線以及各港口的連接。

農產品物流園是現代物流業發展到一定階段的產物。利用閩臺物流合作上力爭農產品物流園建設取得突破，根據福建各地主要城市總體規劃和現代物流發展規劃，整合現有物流資源，建設一些層次高、服務功能強的現代物流示范園。集中各地中心城市物流資源，吸引實力強的物流企業和本土物流企業參與園區建設，實現園區企業集群式、集約化、網絡化、信息化、國際化發展。

4.4 農產品保質量、創品牌、占市場

按照“先行先試”、“同等優先，適當放寬”的原則，進一步完善閩臺物流合作促進機制，加強港口對接和產業對接，推動兩岸農產品物流全面、直接、雙向“三通”，降低成本、節約時間和更好的保障農產品物流的質量。農產品不僅生產上保質量，而且在物流中、加工中保質量。大力發展優質安全品牌農業，強占市場，實行“產”、“管”并舉，努力創造農產品加工品更多的品牌。

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