物流行業(yè)信息化平臺建設(shè)分析

葉茂森+鄧紅英

摘 要 國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長和全球化程度的提高，使得物流市場的需求也逐步擴(kuò)大。筆者就物流行業(yè)目前面臨的問題、物流行業(yè)信息化發(fā)展的趨勢以及信息化平臺建設(shè)等問題進(jìn)行綜述，為物流行業(yè)信息化發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞 物流行業(yè)；信息化

中圖分類號：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）03-0010-02

現(xiàn)在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，物流理念隨之普及。在國民經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)了一個新興的產(chǎn)業(yè)部門——物流行業(yè)。據(jù)報道，迅猛發(fā)展的物流行業(yè)不僅是21世紀(jì)中國主要的支柱產(chǎn)業(yè)，還是國民經(jīng)濟(jì)重要的增長點(diǎn)。上一個十年計劃中，據(jù)國家發(fā)展改革委員會等相關(guān)部門的物流運(yùn)行情況顯示，社會物流總額——即一定時期內(nèi)實(shí)現(xiàn)社會物流的全部物品的總價值，也就是通俗意義上的采購貨物的總價值——從2000年開始便進(jìn)入了一個快速增長的時期。有資料顯示，2013年前11個月，全國社會物流總額為182.2萬億元人民幣與2000年的59.7萬億元相比，6年間增長3.05倍，按可比價格計算同期增長9.4%，其中受“雙十一”期間電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購物快速增長帶動，單位與居民物品物流總額可比增長達(dá)到29%。伴隨著物流產(chǎn)業(yè)的迅猛的發(fā)展勢頭，其信息化平臺建設(shè)勢在必行。但是，我們知道物流行業(yè)具有復(fù)雜性、動態(tài)性和分散性這三大特點(diǎn)，在加上管理模式的多變，當(dāng)前普通的物流信息化水平還不能滿足企業(yè)客戶的需求。這將直接影響到企業(yè)物流中心與用戶的深度溝通協(xié)作，從而影響物流服務(wù)質(zhì)量的提高。

1 物流行業(yè)的現(xiàn)狀

現(xiàn)代的市場結(jié)構(gòu)是一個整體上供大于求、有多樣化的市場需求、產(chǎn)品快速更替的市場。這就要求企業(yè)對市場能夠做出更快的反應(yīng)。在這樣的大環(huán)境下，企業(yè)信息化的主要內(nèi)在的動力就是信息。物流行業(yè)信息化的內(nèi)涵是利用信息科技作為手段，提高物流行業(yè)的管理水平，加快信息溝通，降低生產(chǎn)成本，促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展。然而，從目前國內(nèi)物流行業(yè)的信息化水平來看，下列問題是物流行業(yè)存在的比較突出的問題。

1.1 缺乏完善的標(biāo)準(zhǔn)體系和行業(yè)規(guī)范

物流行業(yè)發(fā)展至今，雖然國家相關(guān)部門也出臺了很多相關(guān)的政策法規(guī)， 但是由于各種原因，很多好的政策法規(guī)并沒有得到切實(shí)應(yīng)用，從而導(dǎo)致在物流行業(yè)的各個層面都存在標(biāo)準(zhǔn)不一致的現(xiàn)象。因?yàn)槿狈π畔⒒O(jiān)管手段，造成的司機(jī)偷油、跑私活、多報過路費(fèi)、人員調(diào)度不及時等問題比比皆是。同時，單純依靠傳統(tǒng)的紙質(zhì)交流，經(jīng)驗(yàn)型業(yè)務(wù)調(diào)度方式，時效性不強(qiáng)，準(zhǔn)確性不高。由于企業(yè)管理不規(guī)范，信息傳遞效率低，導(dǎo)致客戶投訴日益增多。這些都將嚴(yán)重影響物流行業(yè)信息化的建設(shè)發(fā)展。

1.2 不具備投資信息系統(tǒng)的實(shí)力

物流信息化系統(tǒng)的建設(shè)對物流企業(yè)的壯大起到非常關(guān)鍵的作用。中國的物流企業(yè)，對物流信息化建設(shè)也是好不吝嗇的。寶供物流在成立初期就投資10萬元用于信息系統(tǒng)的改造建設(shè)；中海集團(tuán)自1997年成立以來，對物流行業(yè)信息化平臺建設(shè)的投資已經(jīng)超過4000萬元；中國遠(yuǎn)洋物流對信息化平臺系統(tǒng)的投資和改造已經(jīng)超過1億元人民幣。然而，并非所有的物流公司都具備這樣的實(shí)力。在我國，許多物流公司的前身是一些貨運(yùn)公司。這些公司以前只從事零擔(dān)運(yùn)輸或者整車配送這樣簡單的業(yè)務(wù)，規(guī)模相對較小，公司實(shí)力也相對比較薄弱。因此，大多數(shù)物流公司不具備少則幾萬，多則需要數(shù)千萬，甚至上億的資金實(shí)力，來投資物流信息系統(tǒng)建設(shè)。

1.3 建設(shè)物流信息化速度緩慢

建設(shè)物流行業(yè)信息化平臺是一個龐大的工程。它需要政府部門，物流企業(yè)，貨物集散中心等各個方面的信息化水平共同提高至一個相對和諧的水平，再利用各方面的信息共同建設(shè)一個信息化的平臺，并對信息平臺進(jìn)行正常維護(hù)。由此可以知，相關(guān)單位、部門、企業(yè)的物流信息化建設(shè)程度和工作效率直接影響了整個行業(yè)的信息化管理水平。因此，要提高物流行業(yè)信息化水平的建設(shè)，首先要提高整個行業(yè)的物流工作效率。試想，一個缺乏快速高效的物流信息支持的物流企業(yè)，將是一個信息供應(yīng)鏈嚴(yán)重受阻的物流機(jī)構(gòu)，又何談行業(yè)信息化建設(shè)。

據(jù)此，就整體來看，我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大仍然收到信息化水平的影響。面對這樣的狀況，針對物流信息化存在的問題，結(jié)合現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢和發(fā)展要求，分析物流行業(yè)對信息系統(tǒng)的具體要求，研究適合中國國情的物流信息化關(guān)鍵性技術(shù)。

2 物流行業(yè)信息化發(fā)展趨勢及解決方案

2.1 物流行業(yè)信息化發(fā)展趨勢

早前有研究人士預(yù)測，物流行業(yè)信息化的五大趨勢分別是：1）企業(yè)經(jīng)營管理模式結(jié)合倉儲管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)必將成為信息技術(shù)應(yīng)用熱點(diǎn)；2）業(yè)務(wù)信息將由異構(gòu)分散型向統(tǒng)一集中型轉(zhuǎn)變；3）客戶服務(wù)是第三方系統(tǒng)的信息集成建設(shè)的新內(nèi)容；4）進(jìn)一步建設(shè)信息系統(tǒng)對災(zāi)難故障的防備體系；5）RFID（Radio Frequency Identification，無線射頻識別）技術(shù)等新技術(shù)將在物流行業(yè)廣泛應(yīng)用。就目前情況上看，物流行業(yè)發(fā)展的五大趨勢，大方向并無差別，但變化的速度和迅猛程度是當(dāng)初我們沒有預(yù)料到的。

2.2 物流行業(yè)信息化解決方案

要從根本上解決物流行業(yè)信息化的問題，就要深刻理解物流行業(yè)信息化的需求。我們把物流行業(yè)信息化的需求分成三大部分。首先是短期需求，也就是最緊迫的問題，涉及人員調(diào)度，車輛調(diào)度等直接問題。面對這一問題，我們可以使用對每輛車安裝GPS車載定位，給司機(jī)配用對講手機(jī)，再將接受到的信號反饋到終端，繪制成動態(tài)圖，由專門人員統(tǒng)一管理調(diào)配。其次是中期需求，也是物流行業(yè)信息化中極為重要的問題，它包含客戶滿意度和辦公效率等。我們可以應(yīng)用統(tǒng)一的客戶服務(wù)系統(tǒng)，對客戶反應(yīng)的問題進(jìn)行統(tǒng)一的電話語音服務(wù)，在線解答服務(wù)，短信回訪服務(wù)。用OA辦公系統(tǒng)取代紙質(zhì)辦公程序，提高效率，也為網(wǎng)絡(luò)客服服務(wù)提供便捷。最后是長遠(yuǎn)需求，也就是潛在的問題，主要是指物流行業(yè)的品牌宣傳等。這一問題要處理好，很重要的一個方面是解決好之前提到的短期需求和中期需求，另一方面，我們還應(yīng)該建設(shè)一個平臺，一個物流行業(yè)信息化的平臺。這一綜合的平臺將融合為物流行業(yè)量身定做的信息化產(chǎn)品，以統(tǒng)一的形象，綜合的服務(wù)面對所有的客戶。endprint

中國物流行業(yè)的公共平臺建設(shè)是在國家“十二五”規(guī)劃的大背景下根據(jù)物流行業(yè)的實(shí)際需要研發(fā)的。整個體系將面對公眾，針對行業(yè)，同時也為政府提供物流監(jiān)管服務(wù)等職能。平臺將融合云計算、物聯(lián)網(wǎng)和GPS等相關(guān)技術(shù)，為客戶提供全方位、一站式的在線物流服務(wù)。成都物流公共信息平臺（www.chengdu56.org）于2011年7月作為中國智慧物流公共信息平臺的第一個分站正式上線。隨后，南方智能貨運(yùn)公共信息平臺（www.foshan56.org）正式上線。

另一方面，寧波的智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟的成立，標(biāo)志著跨行業(yè)間產(chǎn)業(yè)鏈的合作已經(jīng)初步形成，標(biāo)志著供應(yīng)鏈、網(wǎng)絡(luò)和物流生態(tài)圈的形成。但是這個生態(tài)圈也開始暴露出一些問題，例如，參與的物流企業(yè)規(guī)模差異較大，信息化程度不同而導(dǎo)致的信息資源分配不均衡；信息化平臺建設(shè)不夠完善，環(huán)節(jié)繁雜，不能真正支撐企業(yè)發(fā)展；信息不對稱，使得信息平臺的維護(hù)，增值業(yè)務(wù)的發(fā)展受到阻礙等。

面對這些問題，提出以下4個方面推進(jìn)智慧物流建設(shè)：1）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定和完善。其中供應(yīng)鏈和物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，云計算的標(biāo)準(zhǔn)，特別是數(shù)據(jù)交換技術(shù)有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；2）交換數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)和維護(hù)。這一數(shù)據(jù)平臺即信息化平臺是面向供應(yīng)鏈和物流領(lǐng)域的，應(yīng)該結(jié)合物流行業(yè)的特點(diǎn)，提供合適的軟件和電信信息化產(chǎn)品；3）創(chuàng)建一個智慧的信息化平臺，優(yōu)化產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量，發(fā)展新的增值業(yè)務(wù)，擴(kuò)展服務(wù)廣度和深度；4）協(xié)助金融行業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)入物流行業(yè)信息化平臺，將平臺做“活”。這些環(huán)節(jié)的建設(shè)，不僅是物流行業(yè)信息化平臺建設(shè)的基礎(chǔ)，也為物流行業(yè)信息化平臺的更好的適應(yīng)市場，穩(wěn)步發(fā)展提供幫助。

最后，我們希望這一平臺的開發(fā)能啟發(fā)更多的物流行業(yè)信息化產(chǎn)品的開發(fā)，進(jìn)一步促進(jìn)物流行業(yè)信息化平臺的培育和建設(shè)。

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作者簡介

葉茂森（1981-），男，漢族，福建大田人，工程師，微電子與固體電子專業(yè)碩士，研究方向：電信信息化產(chǎn)品推廣。endprint