軌道交通站點室內景觀設計研究

盧錦飛

摘要：本文針對中國地鐵發展現狀以及深圳特殊地位，在研究深圳地鐵現有景觀的基礎上，結合國內外優秀地鐵室內景觀設計案例，提出了切實可行的深圳地鐵室內景觀設計方案。

關鍵詞：深圳；地鐵；室內景觀設計

中圖分類號:P135 文獻標識碼：A

1.深圳概況

深圳是中國改革開放的重要窗口和試驗基地，它肩負著探索中國特色社會主義道路和率先實現現代化的光榮歷史使命。其發展不僅僅關系到自身還關系到中國改革開放和社會主義現代化建設的大局。深圳毗鄰香港，是祖國內地出入香港的唯一陸路口岸，處于非常特殊的地理位置。目前地鐵還處于擴建、延伸狀態，相關部門的注意力高度集中于開發建設，而忽視了已成形并且投入使用中的地鐵的景觀方面的設施。地下空間相對比較狹小，景觀設施簡單，為了能給人以舒適的環境，增加深圳地鐵的美感，并使之與國際接軌，必須加強其景觀方面的建設。所以，選擇了具有高度創新性和研究價值的深圳軌道交通室內景觀設計作為研究方向。

2.調查分析

2.1 調查數據：

深圳地區人們平時出行所選用的交通工具中，地鐵占60%；人們乘坐地鐵時上班和購物所占的比例分別是35%和55%；每月乘坐地鐵頻率在5次以上的占75%；乘客中覺得售票層景觀需要被完善的占20%；對深圳地鐵總體感覺比較滿意的占75%。

2.2 國外案例借鑒

設計因為人的存在而有意義，因此也只有為人考慮的設計才可能煥發出生命力。現代社會以人為本的思想觀念已經深入人心，因此滿足人們視覺及心理需求的設計在實際應用中具有重大意義。

人類具有足夠的好奇心和“獵奇”心，渴望著不斷變化景觀的刺激。人們靠視覺來認識景觀環境，并且所得到的視覺感受通常比預想的要多。國外很多國家在地鐵能滿足人們簡便、快捷到達目的地的要求外，已充分意識到地鐵室內景觀的重要性。

俄羅斯莫斯科地鐵景觀——富麗堂皇的革命宮殿，它是世界上規模最大的地鐵之一，它一直被公認為世界上最漂亮的地鐵，享有“地下的藝術殿堂”之美稱。

巨型的拱門通道、裝有華麗吊燈的穹頂、巨型壁畫、雄渾雕像，莫斯科總數超過二百個的地鐵站建筑風格各有不同，但都宏偉壯觀，堪稱富麗堂皇的宮殿。

莫斯科地鐵建在很深的地下，有的升降梯從下面望不到頂，從地表下到列車進站的層面，乘滾梯往往需要4-5分鐘。由于主要建于斯大林時代，莫斯科地鐵帶有濃厚的革命色彩，十月革命和衛國戰爭是很多地鐵站壁畫和雕像的主題。在革命廣場站，80座青銅雕像真實再現了1917年十月革命的戰斗場面：表情嚴肅的工人們，或手持沖鋒槍、或高舉旗幟，令人想起那個激情燃燒的年代；在帕維列茨站，100多平方米的馬賽克圖案描繪了1941年11月7日紅場閱兵式，場面壯觀；街壘車站則以構筑街壘、抵抗沙俄軍隊為主題，車站的柱墩和隧道均以紅色大理石鑲嵌，深沉肅穆，氣氛凝重。（如圖1）

圖1

3.解決方案

3.1 方案一

3.1.1歷史性與時代感并舉

深圳是一座整潔美麗，四季草木蔥蘢的新興城市，成為經濟特區之后，旅游業迅猛發展。除歷史悠久的古跡外，新建的旅游景點及設施也獨具魅力，數個優秀的主題樂園使它成為一個旅游熱點，吸引了海內外眾多游客。隨著深圳在世界上影響力的擴大，它的國際地位也在不斷提高，這正好為中國歷史文化的傳播開拓了更廣闊的道路，更好地將中國悠久的歷史文化展示于世人，讓更多的人了解中國。

3.1.2 主要內容及其意義：

本方案主要是將中國歷史文化的古典精粹與深圳地鐵的時代精神相融合，進而得出歷史性與時代感并舉的地鐵室內景觀設計。

3.1.3 設計思路：

因為中國歷史朝代演變的發展過程與地鐵從一個站駛向另一個站的前行過程有異曲同工之妙，所以我們選擇將中國歷史文化融入到地鐵室內景觀的表現中來，主要表現形式為框景壁畫。壁畫的布置主要分布于售票層一周，不包括與站外連接的樓梯部分。

經典故事和典型事跡通過連續性的壁畫展現，壁畫可以快速、清晰、生動的表現事情發生的原尾。對于地鐵站點內流動率高的過往行人來說，壁畫的表現形式較為合理，既有效傳達了信息，又可避免行人滯留造成擁堵，并且各個出入口的不同布置也有利于行人分辨方向，避免混淆。

3.1.4 模版站點：

羅湖站——深圳地鐵一期工程的起點站，位于羅湖口岸及火車站廣場內是連接內地和香港特別行政區的主要陸路通道，也是深圳市主要的對外交通集散地，地理位置十分重要。

根據其獨特重要性，將這一站點的景觀設計為中國歷史文化的總體展示。主要展示從夏朝開始經商代、周代、春秋戰國、秦、漢代、三國、魏晉南北朝、隋唐、宋代、元代、明代直到清代各個朝代的歷史發展過程，內容包括社會文化的發展、經濟文化的發展、人文文化的發展以及對應朝代的地理知識等。主要表現形式為壁畫。

3.2方案二

3.2.1藝術性與科學性共存

中國的經濟體制正處于從計劃經濟向社會主義市場經濟大轉變時期，無數人從農村涌入城市。以前人們安居樂業，如今卻不安于現狀，紛紛冒險致富。

這是一個時代的焦慮癥——有壓力覺得累，沒壓力覺得可怕。大家都被集體無意識的“成功”觀念左右了。工作第一、生活第二的人，是這個時代的大多數。在突然涌現發展機遇的上行社會里，人人力爭上游，工作透支、競爭透支、情感透支，學業與就業難兩全，工作家庭難兩全，物質精神單豐收，顧此失彼，身心俱疲。

3.2.2主要內容及其意義：

本方案通過音樂為主打，裝飾圖做輔助的方式來表現地鐵室內景觀設計，體現了藝術性與科學性同存的特征。將音樂融合進地鐵景觀設計里，不僅可以活躍地鐵室內的氣氛，還可以使行人和地鐵工作人員受益頗多。深圳本來就是一個活力四射的新興都市，音樂的加盟則可將深圳動感的特性表現得淋漓盡致，為深圳向國際化大都市的邁進錦上添花。

3.2.3 設計思路：

深圳地鐵的每個交通站點都有各自的特色，根據其地理位置和周邊環境的不同，我們選擇符合該交通站點特色的音樂類型與之匹配。為了不影響人們的正常交流，又能使音樂起到一定的效果，音量一般控制在50分貝左右。

確定了音樂的類型之后，為了地鐵室內景觀不至于太單調，每一種類型的音樂會有與之相對應的裝飾圖/動畫作為輔助設計。為了給人們以強烈的視覺沖擊感，裝飾圖將覆蓋地鐵室內整個墻面，出站的只是標志保持不變。裝飾圖的布置主要分布于售票層一周，不包括與站外連接的樓梯部分。裝飾圖的選擇，滿足與音樂相協調的前提外，畫面力求輕快、明亮，主要選用亮色調類型的裝飾畫。

為了保證內容的豐富性，多元化，同一類型的音樂會包括很多備選的曲目，根據曲目的變換，有的站點墻面上的裝飾畫也會隨之滾動改變，或是以短片代替裝飾畫；有的站點則表現為涂鴉藝術。

3.2.4模版站點：

老街站——深圳地鐵老街站所處位置為深圳市舊城區商業繁華地帶，周邊建筑物林立，建筑物距車站圍護結構外緣最小處僅2.4m及1.9m，整個車站平面為狹長的不規則的變截面。

老街站附近為一個集商業、旅游、觀光、休閑于一體的現代化商業步行街。生活在時尚都市深圳的市民自然對購物非常熱衷，所以該站點的人流量相當大，擁擠的場面時有出現。

為了加快人們運動的節奏，又不失地鐵景觀的美感，該站點以搖滾音樂結合卡通動畫來充實其室內景觀。

搖滾是一種精神，一種生活的態度，一種真實的行為，一種忘我的境界，一種想要超脫自我的自由。

搖滾樂多用吉他、鋼琴、鼓、薩克斯管等樂器伴奏，音調奮亢喧鬧，樂句簡單而不斷重復，既有細膩的抒情情節，又有強勁的節奏感并伴隨優美的旋律。給人以自由，反叛，無局域性和無私的感覺，從而無形中帶動人們運動速度的加快。

卡通圖案主要表現為短片形式，內容可表現卡通動物演唱形式，卡通動物樂器演奏形式，卡通動物舞蹈表演形式等。

通過搖滾音樂與卡通動畫營造的效果，可以無形中加快人們的運動速度，從而緩解擁擠局面的產生。與此同時，搖滾音樂還可以給人的感受是很隨意的呼吸著，訴說著自己需要得到的精神上的釋放。

參考文獻

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[2]王丹平,劉拓瑜.城市軌道交通的環境景觀研究.城市軌道交通研究,2006(11)

[3]莫小敏.色彩與室內設計.建材與裝飾(下旬刊),2007(7)