基于解釋結構模型的農村物流影響因素研究——以城鎮化背景下的湘潭為例

平先秉，肖云梅（湘潭職業技術學院，湖南 湘潭 411102）

0 引 言

近年來，隨著湘潭農村經濟的不斷發展，農副產品的輸出、農資物品的輸入大幅增加，對農村物流體系建設提出了新的要求。當前，農村物流的相對滯后已成為了制約湘潭農民增收的瓶頸；便捷、通暢、高效、安全的農村現代物流體系，對降低農村物流成本、促進農業產業結構調整、提高農產品流通效率、增加農民收入具有重要的支撐作用和促進作用，同時也是湘潭在推進城鎮化進程中快速打破城鄉二元結構，實現農村經濟可持續發展的有效方式。但是，湘潭農村物流系統的發展受到了諸多相關因素的影響，且各影響因素關系復雜。

目前有很多的專家學者對農村物流影響因素進行了研究，平海等學者主要通過灰色關聯度法對農村物流影響因素進行研究，黃立軍等學者主要通過層次分析法以及模糊綜合層次分析法建立相關指標體系選出影響農村物流的主要因素，但目前暫無文章從系統工程的角度對農村物流影響因素之間的聯系進行分析。本文在前人研究的基礎上，基于系統理論，利用解釋結構模型對影響湘潭農村物流發展因素進行分析，以期在當前快速推進的城鎮化進程中得出湘潭農村物流發展最直接和最根本的影響因素，為推進城鄉物流一體化決策提供理論依據。

1 解釋結構模型原理

1.1 解釋結構模型簡介

解釋結構模型（Interpretative Structural Modeling Method，ISM）是1973年美國J.華費爾特教授為了分析復雜的社會經濟系統有關問題而開發了這種方法，是現代系統工程中廣泛應用的一種分析方法。它揭示了系統的結構，可以把模糊不清的思想、看法轉化為直觀的具有良好結構關系的模型，應用面十分廣泛，適用于變量眾多、關系復雜且結構不清晰的系統分析。

1.2 解釋結構模型步驟

ISM方法的作用是把任意包含許多離散的、無序的、靜態的系統，利用系統要素之間已知的、但凌亂的關系，揭示出系統內部結構。其基本方法是先用圖形和矩陣描述各種已知的關系，在矩陣的基礎上再進一步運算、推導來解釋系統結構的特點。其基本步驟如下：

（1）建立系統要素關系表。任何一個系統都由很多要素構成，根據實際情況列出影響該系統的所有要素，分析各要素之間的邏輯關系，建立系統要素關系表。

（2）根據系統要素關系表，作出相應的有向圖形，并建立鄰接矩陣。鄰接矩陣是用來表示關系圖中各個單元之間的直接連接狀態的矩陣，可以用A表示。設系統S共有S=｛S1,S2,…,Sn｝：

鄰接矩陣中矩陣元素與所建立的有向圖形一一對應，按布爾運算法則進行運算。

（3）通過矩陣運算求出該系統的可達矩陣M?？蛇_矩陣主要用來表示系統中的一個要素到另外一個要素是否存在可連接的路徑，其計算方法為：鄰接矩陣A加上一個對角線為1、其余元素均為0的單位矩陣I，如果存在（A+I）k-1≠（A+ I）k=（A+I）k+1=M，則M稱為可達矩陣。

（4）對可達矩陣M進行區域分解和級間分解?？蛇_矩陣中要素Si對應的行中，所有包含有1的矩陣元素所對應的列要素的集合為可達集合，可用R（Si）表示，同時，要素Si對應的列中，所有包含有1的矩陣元素所對應的行要素的集合為先行集合，可用Q（Si）表示，根據R（Si）∩Q（Si）=R（Si）條件來進行層級的抽取，得到各要素之間的層級關系，其中，最頂層表示系統的最終目標，往下各層分別表示是上一層的原因。

（5）建立系統結構模型。根據所建立的系統結構層級圖，建立系統結構模型。

2 城鎮化背景下湘潭農村物流影響因素研究

2.1 湘潭農村物流業發展概況

湘潭位于湖南的中部，是長株潭城市群中心城市之一，與長沙和株洲成品字結構，構成湖南省政治、經濟、文化最發達的“金三角”地區，是廣大內陸地區通往廣州、上海等沿海地區的重要通道之一。目前湘潭共有63個鄉鎮，1 617個自然村，農村人口206.83萬，是全國重要的商品糧生產基地和瘦肉型豬生產基地，同時也是全國最大的蓮產品集散地和重要的蔬菜產品集散地，農產品率達66.8%，農產品經濟和物流發展潛力巨大。2012年全年糧食播種面積穩定在319.19萬畝，糧食總產達到148.74萬噸。全年出欄生豬560.44萬頭，出欄牛1.07萬頭，出欄羊9.25萬頭，禽蛋產量3.26萬噸。全市共有市級以上農業產業化企業111家，農民專業合作社638家。農業產業化龍頭企業中，銷售收入過10億元的1家，過5億元的10家，過1億元的39家。其中，湘潭縣是湖南省第2大的糧食與肉類生產縣，湘鄉也是全國肉類生產的百強縣之一。

近年來，湘潭城鎮化進程得到了快速的推進，目前擁有城鎮人口150.23萬，城鎮化率達到54.02%，在湖南省位列第三，高于全省平均水平十二個百分點。城鎮化的快速推進帶動了農村物流的快速發展，物流基礎設施有了大力的改善。2011年，湘潭農村公路通車總里程達9 777.5公里，占公路總里程的96.75%，鄉道和村道占農村公路的87.99%，農村公路通暢率達到95%以上，通達率達到100%。同時，湘潭合理規劃布局了農村消費市場體系，大力實施“雙百工程”建設、“萬村千鄉”、“新農村現代流通網絡”和“農村商務信息服務”等工程，大力發展縣域農資物流配送體系，積極發展鄉鎮農資配送超市和村級農資終端，以形成市—縣—鄉—村四級農資連鎖配送網絡體系。

2.2 湘潭農村物流影響因素分析

參考現有的諸多學者對農村物流影響因素分析文章，本文在結合城鎮化推進過程中湘潭農村的實際情況，將影響湘潭農村物流的影響主要劃分為：

（1）農村現代物流理念（S1）。目前農村先進的現代物流理念尚未普及，農村物流暫未在農村引起足夠的重視，農村物流意識的淡薄必將嚴重制約農村物流的發展。

（2）城鄉物流銜接程度（S2）。由于地理位置以及農民知識水平的限制，農村物流相對于發展良好的城市物流體系來說較為滯后。在高程度的城鄉物流銜接體系中，城市物流可以利用自身優勢向農村地區進行輻射，帶動郊區、農村物流的發展。

（3）農村物流組織現狀（S3）。高效、快捷的農村物流組織模式可以將城鄉物流系統有機的銜接，減少中間環節，降低物流成本，提高工作效率，加快對外界的反應速度，更好地推進城鎮化經濟的發展。

（4）農村物流流通渠道（S4）。農村物流流通渠道不健全、政策支持體系不完善等相關因素的影響導致農村“買難賣難”矛盾突出，遏制了農村消費的發展，不利于提高農民的生活水平。

（5）農村物流信息系統建設（S5）。農村物流信息化建設緩慢，目前先進的信息化技術如電子商務平臺、EDI等技術應用不普遍，需加強對信息系統的建設。

（6）農村物流基礎設施建設（S6）。農村地區由于經濟落后、地域廣、交通通訊條件差，普遍物流設施落后。

（7）農村物流技術應用與標準化程度（S7）。農村物流物流技術應用暫處于原始狀態，現代化物流設備如冷鏈物流設備、包裝機械等使用所占比例很少，甚至有些鄉鎮零使用。標準化程度低，在物流流通中造成人力、物力、財力的極大浪費，導致成本增加。

（8）農村物流人才培養（S8）。農村物流產業的蓬勃發展必然導致對農業物流人才的迫切需求，雖然目前湘潭大學、湖南科技大學等高校相繼開通了物流專業的人才培養，但真正回到農村、扎根農村的專業人士很少，既有現代化的專業物流知識、又有農村實踐經驗的多層次物流人才急需培養。短期內人才短缺、研究落后的現象必將制約農村物流的發展。

（9）農村物流政策法律環境（S9）。農村物流系統是一個龐大的系統，存在許多不合理的現象，如農村金融的支持政策、農民的權益保障體系、農村物流風險評估體系等暫處于不成熟階段，需要一個完善的物流政策法律環境來引導其健康、有序的發展。

（10）農業支撐產業的發展（S10）。作為“第三利潤源泉”的物流業是一個輔助行業，不僅僅服務于服務業，也融入了第一產業和第二產業，涉及經濟發展的方方面面。物流的發展必須依托經濟的發展，只有足夠的物品需要轉移，才能產生足夠的物流市場。因此，農業支撐產業的發展會很大程度地影響到農村物流吞吐量的增長。

2.3 解釋結構模型建立

（1）根據影響因素之間的關系建立鄰接矩陣

根據解釋結構的分析方法分析影響湘潭農村物流發展的10個因素，可得到其鄰接矩陣為：

（2）運用布爾代數運算規則求得可達矩陣

采用MATLAB編程可得可達矩陣為：

（3）分解可達矩陣并建立系統結構模型

可達矩陣的可達集合與先行集合及其交集表可見表1：

表1 可達集合與先行集合及其交集表

根據R（Si）∩Q（Si）=R（Si）對可達矩陣進行層級分解，得出其層級結構，層級結構模型見圖1。

2.4 結果分析

根據層級分解的結構劃分圖建立城鎮化背景下湘潭農村物流影響因素系統結構模型，系統結構模型見圖2。

根據解釋結構模型，可以得出影響湘潭農村物流發展的影響因素主要分為三個層次：

（1）第一層次為農村現代化物流理念、農村物流信息系統建設、農村物流基礎設施建設、農村物流人才培養，以及農村物流政策法律環境和農業支撐產業的發展，這六項是農村物流發展的基礎性因素，歸根結底，要想促進農村物流的發展，必須增大農村物流基礎設施建設的投入、完善農村物流信息系統建設、健全法律環境，加大對普及物流理念和培養物流人才的重視。

（2）第二層次為農村物流渠道和農村物流技術應用與標準化程度。結合湘潭農村具體情況來看，農村物流渠道和農村物流技術應用與標準化程度直接影響到農產品的流通，關系到農民收入的提高，任意一個因素的水平過低，都會使得整個物流系統的水平下降，故需要再第一層次的基礎上整體提升這個層次，才能更加有效地促進農村物流的良性發展。

（3）第三層次為城鄉物流銜接程度和農村物流組織現狀，說明在當前快速推進城鎮化的背景下，這兩個要素是影響湘潭物流水平提高的最直接的影響因素。在整體提升了第二層次的基礎上，若是農村物流組織水平不高，與城市物流銜接不緊密，則不能充分發揮第一層次和第二層次所營造的優勢資源，不能有效地利用城鎮化過程中城市帶動農村發展這一良好機遇，直接影響物流水平的提高。

圖1 層級劃分圖

圖2 城鎮化背景下湘潭農村物流影響因素解釋結構模型

3 城鎮化背景下湘潭農村物流發展對策

（1）加大對基礎性因素的重視和投資力度。六大基礎性因素是實現農村物流高效順暢運行的必備條件，直接影響著物流過程中的物流、資金流、信息流的流通。一方面，政府可以多管齊下，拓寬融資渠道，建立多元化的投資機制，以加大對物流基礎設施、信息系統的建設和完善；另一方面，可以依托湘潭大學、湖南科技大學等眾多的教育資源優勢加強企業、高校、物流科研機構的合作，形成良性的產學研循環，以加大對物流人才的培養力度和物流理論的普及力度，同時聘請專業人士健全物流發展的法律環境。

（2）拓寬農村物流流通渠道，推進物流技術應用與標準化。通過合理整合諸多的物流資源，充分發揮心連心集團有限公司、步步高集團有限公司等本土企業在農產品流通中的積極作用，積極實施農產品電子商務，創新流通技術和流通手段。同時，根據湘潭農村實際情況，運用國際物流通行標準、國家標準、物流行業標準來制定農村物流運輸、倉儲、流通加工等物流標準，推進物流技術應用與標準化，為未來農產品走出湘潭、走向全國甚至全世界做好準備。

（3）優化城鄉資源配置。在經濟發展過程中物流資源普遍傾斜于城區，農村物流可以抓住城鎮化建設所帶來的資源優勢和國家政策支持的雙重機遇合理布局農村生產力，提高農村土地的利用效率，優化配置物流資源，逐步實現城鄉物流一體化。

（4）加強農村物流組織結構的建設。目前湘潭的農村物流組織模式主要有三種：加工性的公司與農戶物流組織模式，流通性企業與農產品生產者模式，批發市場與零售物流結合模式，這三種模式在一定程度上適應了湘潭農村物流的發展。隨著湘潭城鎮化水平的提高，城鄉統籌發展需要將農村物流與城市物流有機銜接，構建適合城鎮化背景下湘潭農村物流發展的組織模式。

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