“定崗雙元”模式下物流管理專業“校中廠”實訓基地建設的探討

朱文濤（健雄職業技術學院，江蘇 太倉 215400）

“定崗雙元”人才培養模式，是健雄職業技術學院依托太倉市獨特的產業背景，消化、吸收和創新德國“雙元制”職業教育模式而形成的本土化人才培養模式。該模式是以企業“元”和學校“元”共同培養“定崗”企業技術應用性人才為目標的教育模式。因此，提供“定崗”企業真實的工作環境，讓學生從中獲得“定崗”崗位的工作經驗，是該模式需要深入探討的問題。目前，學院專業實訓基地模式主要有校內和校外兩種運行模式，校內模式通常是設立校內實訓室，以模擬或虛設的工作場景為主訓練學生；校外模式主要是選擇合作企業建立校外實訓基地，該模式在實施過程中，由于大批學生入駐企業實習增加了企業管理難度，使得企業在崗位安排、學生管理和技術指導上缺乏積極性。校外基地模式暴露出來的問題與不足，說明學校的“定崗雙元”人才培養不能完全依賴于校外的頂崗實習。要解決這個問題，就要充分利用校內教學資源的潛力，將“定崗”企業引入學校，建設“校中廠”生產性實訓基地。這樣在校內不僅能為學生創造真實的工作環境，并且對學生的實習場所、實習時間以及教學管理可帶來諸多便利。因此，建設一個兼具生產與教學功能的“校中廠”實訓基地值得探索與實踐。

2010年10月，學院物流管理專業與順豐速運（蘇州）有限公司（以下簡稱順豐公司）正式簽訂合作辦學協議，組建“順豐班”，采用“定崗雙元”人才培養模式。該模式在實施過程中，面臨的問題是如何讓學生在實訓中參與生產，在生產中完成技能訓練。為此，順豐公司總經理及運營經理陸續到學院考察，當他們看到學院領導開拓創新、場地條件優越時，感到十分滿意，決定在“順豐班”合作基礎上，進一步與學院合作共建“校中廠”，計劃于2013年底在校園內成立“順豐—千里馬點部”（以下簡稱“千里馬點部”）。這樣一方面可為學生熟悉順豐公司企業文化、掌握“定崗”崗位操作技能、培養職業態度提供一個載體；另一方面還可為順豐公司開創新的利潤增長點提供一個窗口，同時還可使其成為順豐公司技術骨干和優秀人才培訓基地。

1 “校中廠”物流實訓基地的內涵及功能

所謂“校中廠”物流實訓基地，就是在物流管理專業人才培養目標下，為滿足高職物流人才培養過程中實訓的需要，由學校與企業合資創辦、或由企業在學校內創辦的，由企業、教師、學生共同參與經營管理的一種兼具教學與生產特性的校園企業。它是一種教育化了的企業，既融入了學校有計劃的知識和技能傳授，又滲透了企業精神和企業文化。

作為“校中廠”建設的校內生產性實訓基地，具有生產、教學和社會服務三重功能。教學功能是校內實訓基地的首要功能，是學生進行生產性實訓、頂崗實習的需要，也是企業業務人員培訓的需要；生產功能是“定崗”企業增加利潤、擴大生產的需要；社會服務功能則是“校中廠”功能的進一步拓展，有利于實訓基地發揮效益最大化。

“校中廠”具有獨立的法人資格，可以實現教學與生產的深度融合。與原有校辦工廠相比，“校中廠”實施自主經營與管理，學校可以集中精力辦學，避免經營企業的壓力；與校外實訓基地相比，“校中廠”拉近了校企合作的距離，明確了學生頂崗實習的規范，加強了校企人員間的合作與交流。因此通過“校中廠”的建設，可以使“校門對準廠門，課堂銜接車間”，實現“遞進式”崗位能力培養，利于為“定崗”企業提供“用得上、下得去、留得住”的高素質技能型人才。

2 “校中廠”物流實訓基地的實施構想

2.1 “校中廠”物流實訓基地的組建模式

由于實訓基地是“校中廠”，那么必然涉及到“校中廠”的組建問題。由于順豐公司是資金充足、實力雄厚的大企業，則“千里馬點部”組建采用企業主導型模式較為適合，因此考慮以順豐公司為投資主體，向學校提供生產設備、軟件、資金和企業CI企劃，負責對“千里馬點部”進行設計、裝修、服務質量控制和日常維護等；學校則提供“千里馬點部”所需的場地，并保證在雙方合作期間不得搬遷、關閉、壓縮使用面積，負責“點部”前期裝修所需的水、電等基礎設施齊備。“千里馬點部”將以順豐公司在學校設立站點的形式，按照“第三方物流—快遞速運”模式對外運營與管理，學院參與點部管理。

2.2 “校中廠”物流實訓基地的規劃設計

“校中廠”物流實訓基地規劃的立足點應滿足校企雙方的需求，因此，需要雙方共同規劃布局實訓基地。該實訓基地主要規劃為三大功能區：一是實訓模擬區，其功能是完成對學生基本技能的模擬訓練，主要由學校根據實踐教學需要對原有的供應鏈實訓基地進行改造設計。原供應鏈實訓基地約1 300平米，共有口岸物流實訓室、國際物流實訓室、港區—健雄供應鏈實訓室、物流軟件實訓室和ERP沙盤模擬實訓室等5個實訓室，改造的思路是“從低級到高級、從單項到綜合”，將各實訓室按照職業崗位的流程重新梳理，使學生能完成分層次、分類別、分崗位、分流程的實踐操作，充分體現學生專業能力培養的系統性、完整性和連續性。二是運營區，即“千里馬點部”，其功能是完成對學生“定崗”崗位實戰技能的訓練，主要由順豐公司規劃設計。該“點部”的設計實質上是企業的形象問題，其設計與布局應完全按照企業統一的CI進行裝修，即秉承標準化、專業化和簡單化的“3S”原則，從“點部”的招牌、墻壁、天花板、地面、照明、系統軟件到色彩設計等均要與公司經營保持統一風格，以營造快遞企業的經營氛圍。該運營點將承攬周邊地區的快遞業務，不僅可以創造經濟效益，而且還可將實際快遞產品引入生產性實訓教學，真正實現教學內容與“定崗”崗位的零距離對接。三是科研區，雙方聯合成立“順豐物流技術研發應用中心”，運用雙方資源優勢共同承接企業橫向項目，為順豐公司及物流行業企業解決現實問題。

2.3 “校中廠”物流實訓基地的運行管理

引進“千里馬點部”進入實訓基地后，如何運行與管理，最大限度地發揮“校中廠”教學、生產與培訓功能，是“引企入校”成功與否的關鍵。鑒于“校中廠”的特殊性，其運行與管理既要按照市場化運作，體現企業的生產性屬性，又要遵循教育規律，發揮實訓基地的教學作用。因此在運行管理中應考慮如下幾個方面：

（1）“校中廠”人員的組織結構

組織結構是實現組織目標而進行的協作分工，對于提高“校中廠”管理運行效率具有決定性作用。“千里馬點部”建成運營后，基于生產為主、實訓為輔的考慮，可由順豐公司派出1～2名管理人員擔任“點部”部長，負責“點部”的運作和管理；再由學院選派兩位物流管理專業老師擔任副部長，輔助部長進行生產運營，同時與部長組成專兼結構的師資隊伍負責對學生進行實訓指導；4個操作部門的員工應全部從“順豐班”學生中選聘。“千里馬點部”作為順豐公司的枝杈和觸角，受到順豐公司運營經理的統一領導和業務指導（見圖1）。該組織結構的設計，一方面可提高學院教師的生產參與和管理能力，為課堂教學增加實踐指導性；另一方面，也可為企業管理人員參與學校教學提供契機，提高他們對學生指導教學的能力。同時，對于“順豐班”學生來說，還可提高他們的“定崗”崗位的履職能力，使他們具備“定崗”企業員工的基本素養。

圖1 “千里馬點部”組織架構設計圖

（2）“校中廠”的教學管理

在“校中廠”進行實訓教學是建立生產性實訓基地的最終目標，而“校中廠”教學管理的好壞又直接關系到實訓教學的有序開展和教學質量的提高。那么如何保障學生既能在“校中廠”內有序地參加實訓，又能不影響企業生產呢？筆者認為“校中廠”教學管理應做好以下幾項工作：一是提前做好“校中廠”實訓教學計劃。教學系部與“千里馬點部”部長要一起按照物流管理專業人才培養方案及“點部”生產狀況，制定出學生實訓教學方案和實訓項目，規定每個項目的學生數、學時數、師生比和考核方式等，并在實訓前就崗位、設備、實訓內容、指導教師等方面進行充分準備，做到有的放矢；二是加強實訓過程管理。在實訓過程中，指導老師要將教學計劃的實訓內容和“點部”實際運行項目結合起來，讓學生按照快遞服務的業務流程進行崗位輪換，讓學生在崗位實訓中盡可能了解物流服務的全過程。每天實訓結束后，要求學生按照“點部”交接班要求填寫表單，清理工作現場，填寫實訓日志；三是加強實訓考核管理。學生實訓考核由點部部長和校內指導教師共同進行。實訓指導教師要每天對學生的實習出勤情況、實訓態度、團隊協作、安全操作和工作完成情況等進行記錄，作為學生實訓結束后績效考核和評選“優秀員工”的依據。

（3）“校中廠”的體制機制建設

“校中廠”實訓基地能夠長久穩固發展，除了保證校企“雙贏”外，還必須建立約束機制。在學院實訓基地管理委員會主體框架下，學院應主動規劃和推動校企合作體制機制建設。首先，校企雙方本著互利互惠原則，需要簽訂校企合作戰略框架協議，明確校企雙方合作期間的責、權、利；其次，需要共同起草并完善三大基本運行制度，包括人力資源管理制度、財務管理制定和資產管理制度等。其中，人力資源管理制度中要明確“千里馬點部”的管理團隊組成、員工準入標準、培養方式和考核辦法等；財務管理制度中要明確順豐公司和學院的投資方式、資金管理辦法、利潤分成和風險分擔等。資產管理制度中要明確資產管理主體、客體和資產保值增值管理辦法等。最后，還要建立校企情感交流機制。校企雙方本著相互交流、相互了解的原則，需要經常性地開展校企聯誼活動，比如共同舉辦年會、座談會、文體活動等。

3 “校中廠”物流實訓基地實施中可能遇到的問題

3.1 “校中廠”的教學組織與安排問題

“千里馬點部”作為順豐蘇州分公司的一個站點，規模較小，可同時容納頂崗實習學生的數量有限。在如此小規模的場地，如何才能保證“順豐班”的所有學生都有機會得到實戰訓練呢？這就需要校企雙方共同制定教學計劃，進行合理的教學組織和實訓安排。筆者認為，采用排隊式頂崗實習的方式可以解決此問題，即每期從“順豐班”學生中遴選出員工20～25名，每組4～5人，分為1～5組。不同組別在周一至周五間交替安排中、晚兩個班次，周六和周日的實訓由學生以小組為單位自由申請確定（每周實訓安排建議見表1），每期學生實訓總時長為1個月。這樣安排不僅滿足“點部”運營人力的需要，又能保證常年都有學生頂崗實習。

表1 順豐—健雄千里馬點部每周實訓安排建議表

3.2 “校中廠”的校企“雙贏”問題

校企雙方只有在“雙贏”的前提下才能保證合作長久，然而校企雙方的利益訴求往往是不一致的。企業為了追求高效率、高效益，希望頂崗實習的學生業務技能熟練，能夠為企業創造更多利潤；而學校希望通過“校中廠”實訓把學生從生手訓練成熟手，此二者便形成一對矛盾關系。此矛盾的解決，除了在模擬實訓區對“順豐班”學生進行全面系統的訓練和考核外，校企雙方還需進行充分溝通，進一步明確“校中廠”產教結合的功能定位，即“校中廠”經營重點應是教學與生產的結合，而不是經營利潤的多少。其經濟效益目標不應設的太高，而應在正常運轉的同時確保學生的參與度。“校中廠”可以通過生產性實訓，宣揚企業的經營理念，熏陶企業文化，培養企業急需的高素質后備人才，最終實現雙贏。

3.3 “校中廠”的盈利分配問題

由于“校中廠”實訓基地本質上是一個經營性實體，必然會面臨盈利或虧損問題。那么，校企雙方應該按照怎樣的比例分享“校中廠”運營帶來的利潤或承擔虧損呢？筆者認為，這與學校提供的場地及部分設備的定性有關。如果是無償提供，就不能參與到“校中廠”的利潤分配中；如果是作為一種投資，就可以介入“校中廠”的利潤分配。但由于學院是財政全額撥款單位，“校中廠”的盈利在財務上難以處理，比較可行的辦法是將運營利潤按一定的比例以實習經費、獎學金、獎教金的形式返還給學校，用于資助專業建設或學生的實習活動。此外，在“校中廠”實際運作中，可能還會遇到稅收、消防、安全等問題，學校應積極與相關行政部門聯系，為“校中廠”爭取優惠政策，減輕其運行負擔。

4 結束語

總之，“校中廠”是高職院校實訓基地建設模式中的一種，它將現代企業引入學校，也將學校的教學活動融入到企業真實的生產環境中。“校中廠”具備“為企業培養人才、為學生提升技能、為學校鍛煉隊伍”的三重功能，可以做到真正的學以致用、一舉多得，是一種比較優越的、創新的校企合作模式，有益的嘗試和探索還需在實踐中不斷完善和發展。

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