淺議綠色物流評價指標體系的構建

袁 泉，姚金江（臨沂大學 理學院，山東 臨沂 276005）

1 綠色物流的意義

1.1 綠色物流適應了世界社會發展的潮流，是全球經濟一體化的需要

隨著全球經濟一體化的發展，一些傳統的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化，環境壁壘逐漸興起，為此，ISO14000成為眾多企業進入國際市場的通行證。ISO14000的兩個基本思想就是預防污染和持續改進，它要求企業建立環境管理體系，使其產品生產和銷售及服務等的經營活動每一個環節對環境的不良影響最小。而國外物流企業起步早，物流經營管理水平相當完善，勢必給國內物流企業帶來巨大沖擊。進入WTO后，我國物流企業要想在國際市場上占一席之地，發展綠色物流將是其理性選擇。

1.2 綠色物流是可持續發展的一個重要環節

綠色物流與綠色制造、綠色消費共同構成了一個節約資源、保護環境的綠色經濟循環系統。綠色制造是制造領域的研究熱點，指以節約資源和減少污染的方式制造綠色產品，是一種生產行為。綠色消費是以消費者為主體的消費行為。三者之間是相互滲透、相互作用的。

1.3 綠色物流是最大限度降低經營成本的必由之路

專家分析認為，產品從投產到銷出，制造加工時間僅占10%，而幾乎90%的時間為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業化無疑為降低成本奠定了基礎。綠色物流不僅是一般物流成本的降低，更重視綠色化和由此帶來的節能、高效、少污染。

1.4 綠色物流有利于企業取得新的競爭優勢

日益嚴峻的環境問題和日趨嚴格的環保法規，使企業為了持續發展，必須積極解決經濟活動中造成的環境問題，改變危及企業生存和發展的生產方式，建立并完善綠色物流體系，通過綠色物流來追求高于競爭對手的相對競爭優勢。

2 綠色物流評價指標體系的構建

2.1 綠色物流評價指標體系的設計原則

2.1.1 科學性原則

科學性原則主要體現在理論和實踐相結合，以及所采用的科學方法等方面。在理論上要站得住腳，同時又能反映評價對象的客觀實際情況。設計評價指標體系時，首先要有科學的理論作指導，使評價指標體系能夠在基本概念和邏輯結構上嚴謹、合理，抓住評價對象的實質，并具有針對性。同時，評價指標體系是理論與實際相結合的產物，無論采用什么樣的定性、定量方法，還是建立什么樣的模型，都必須是客觀的抽象描述，抓住最重要的、最本質的和最有代表性的東西。對客觀實際抽象描述得越清楚、越簡練、越符合實際，科學性就越強。

2.1.2 系統優化原則

評價對象必須用若干指標進行衡量，這些指標是互相聯系和互相制約的。有的指標之間有橫向聯系，反映不同側面的相互制約關系；有的指標之間有縱向關系，反映不同層次之間的包含關系。同時，同層次指標之間盡可能的界限分明，避免相互有內在聯系的若干組、若干層次的指標體系，體現出很強的系統性。

（1）指標數量的多少及其體系的結構形式以系統優化為原則，即以較少的指標（數量較少，層次較少）較全面系統的反映評價對象的內容，既要避免指標體系過于龐雜，又要避免單因素選擇，追求的是評價指標體系的總體最優或滿意。

（2）評價指標體系要統籌兼顧各方面的關系，由于同層次指標之間存在制約關系，在設計指標體系時，應該兼顧到各方面的指標。

（3）設計評價指標體系應采用系統的方法，使體系的各個要素及其結構都能滿足系統優化要求。也就是說，通過各項指標之間的有機聯系方式和合理的數量關系，體現出對上述各種關系的統籌兼顧，達到評價指標體系的整體功能最優，客觀的、全面的評價，系統的輸出結果。

2.1.3 通用可比原則

通用可比性指的是不同時期以及不同對象間的比較，即縱向比較和橫向比較。

（1）縱向比較，即同一對象這個時期與另一個時期作比較。評價指標體系要有通用可比性，條件是指標體系和各項指標、各種參數的內涵和外延保持穩定，用以計算各指標相對值的各個參照值（標準值）不變。

（2）橫向比較，即不同對象之間的比較，找出共同點，按共同點設計評價指標體系。對于各種具體情況，采取調整權重的辦法，綜合評價各對象的狀況在加以比較。對于相同性質的部門或個體，往往很容易取得可比較的指標。

2.1.4 實用性原則

實用性原則指的是實用性、可行性和可操作性。

（1）指標要簡化，方法要簡便。評價指標體系要繁簡適中，計算評價方法簡便易行，即評價指標體系不可設計得太繁瑣，在能基本保證評價結果的客觀性、全面性的條件下，指標體系盡可能簡化，減少或去掉一些對評價結果影響甚微的指標。

（2）數據要易于獲取。評價指標所需的數據易于采集，無論是定性評價指標還是定量評價指標，其信息來源渠道必須可靠，并且容易取得。否則，評價工作難以進行或代價太大。

（3）整體操作要規范。各項評價指標及其相應的計算方法和各項數據都要標準化、規范化。

（4）要嚴格控制數據的準確性。能夠實行評價過程中的質量控制，即對數據的準確性和可靠性加以控制。

2.1.5 目標導向原則

評價的目的不是單純評出名次及優劣的程度，更重要的是引導和鼓勵被評價對象向正確的方向和目標發展。績效考評是管理工作中控制環節的重要工作內容，采用“黑箱”的方法，利用實際成果的評價對被評價對象的行為加以控制，引導之向目標靠近，即目標導向的作用[1]。

2.2 綠色物流評價指標體系的構建方法——層次分析法

層次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）是指將與決策總是有關的元素分解成目標、準則、方案等層次，在此基礎之上進行定性和定量分析的決策方法，即是指將一個復雜的多目標決策問題作為一個系統，將目標分解為多個目標或準則，進而分解為多指標（或準則、約束）的若干層次，通過定性指標模糊量化方法算出層次單排序（權數）和總排序，以作為目標（多指標）、多方案優化決策的系統方法。

層次分析法是將決策問題按總目標、各層子目標、評價準則直至具體的備投方案的順序分解為不同的層次結構，然后用求解判斷矩陣特征向量的辦法，求得每一層次的各元素對上一層次某元素的優先權重，最后用加權和的方法遞階歸并各備選方案對總目標的最終權重，此最終權重最大者即為最優方案。這里所謂“優先權重”是一種相對的量度，它表明各備選方案在某一特點的評價準則或子目標，標下優越程度的相對量度，以及各子目標對上一層目標而言重要程度的相對量度。層次分析法比較適合于具有分層交錯評價指標的目標系統，而且目標值又難于定量描述的決策問題。其用法是構造判斷矩陣，求出其最大特征值及其所對應的特征向量W，歸一化后，即為某一層次指標對于上一層次某相關指標的相對重要性權值。

2.3 綠色物流評價指標體系的要素

2.3.1 物質基礎類要素

（1）物流設施。它是組織物流系統運行的基礎物質條件，包括物流站、貨場、物流中心、倉庫、物流線路、建筑、公路、鐵路、港口等。

（2）物流裝備。它是保證物流系統開工的條件，包括倉庫貨架、進出庫設備、加工設備、運輸設備、裝卸機械等。

（3）物流工具。它是物流系統運行的必要物質條件，包括包裝工具、維護保養工具、辦公設備等。

（4）信息設施。它是掌握和傳遞物流信息的手段。根據所需信息水平不同，包括通信設備及線路、傳真設備、計算機及網絡設備等。

（5）組織及管理。它是物流網絡的“軟件”，起著連接、調節、運算、協調、指揮各要素的作用，以保障物流系統目的的實現。

2.3.2 功能要素

物流系統的功能要素有供應、生產、運輸、倉儲、流通加工等。

（1）綠色供應。供應商的原材料、半成品的質量好壞優劣直接決定著最終成品的性能，所以要實施綠色物流還要從源頭上加以控制。由于政府對企業環境行為的嚴格管制，并且供應商的成本績效和運行狀況對企業經濟活動構成直接影響，因此在綠色供應物流中，有必要增加供應商選擇和評價的環境指標，即要對供應商的環境績效進行考察。

（2）綠色生產。綠色生產又包括綠色原材料的供應、綠色設計與制造以及綠色包裝。

綠色產品的生產，首先要求構成產品的原材料具有綠色特性。綠色原材料應符合以下要求：環境友好性；不加任何涂鍍，廢棄后能自然分解，并能成為自然界吸收的材料：易加工且加工中無污染或污染最小；易回收、易處理、可重用，并盡量減少材料的種類，這樣有利于原材料的循環使用。

綠色設計要求面向產品的整個生命周期，即在概念設計階段，就要充分考慮產品在制造、銷售、使用及報廢后對環境的影響，使得在產品再制造和使用過程中可拆卸、易收回，不產生毒副作用及保證產生最少的廢棄物。

綠色制造則追求兩個目標，即通過可再生資源、二次能源的利用及節能降耗措施，緩解資源枯竭，實施持續利用，減少廢料和污染物的生成排放，提高工業品在生產過程和消費過程中與環境的相容程度，降低整個生產活動給人類和環境帶來的風險，最終實現經濟和環境效益的最優化。

綠色包裝指的是以節約資源、降低廢物排放為目的，采用節約資源、保護環境的一切包裝方式的包裝。其特點是材料最省，廢棄最少且節約資源和能源；易于回收利用和再循環；包裝材料可自然降解并且降解周期短；包裝材料對人的身體和生態無害。綠色包裝要求提供包裝服務的物流企業進行綠色包裝改造，包括：使用環保材料、提高材質利用率、設計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。

（3）綠色運輸。綠色運輸指的是以節約能源、減少廢棄排放為特征的運輸。

①合理配置配送中心，制定配送計劃，提高運輸效率，以降低貨損量和貨運量。開展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區域內的配送需求為對象，人為地進行有目的、集約化的配送。它是由同一行業或同一區域的中小企業協同進行配送。共同配送統一集貨、統一送貨可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯運輸、緩解交通擁擠狀況，可以提高市內貨物運輸效率，減少空載率；有利于提高配送服務水平，使企業庫存水平大大降低，甚至實現“零”庫存，降低物流成本。

②實施聯合一貫制運輸。聯合一貫制運輸是指以件雜貨為對象，以單元裝載系統為媒介，有效地巧妙組合各種運輸工具，從發貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態而進行的系統化運輸方式。通過運輸方式的轉換可削減總行車量，包括轉向鐵路、海上和航空運輸。

③評價運輸者的環境績效，有專門運輸企業使用專門運輸工具負責危險品的運輸，并制定應急保護措施。

（4）綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節約運輸成本。布局過于密集，會增加運輸的次數，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會降低運輸的效率，增加空載率。倉庫建設前還應當進行相應的環境影響評價，充分考慮倉庫建設對所在地的環境影響。

（5）綠色流通加工。流通加工是指在流通過程中繼續對流通中商品進行生產性加工，以使其成為更加適合消費者的需求的最終產品。流通加工具有較強的生產特性，對環境影響的關鍵原因是：一是分散進行；二是流通加工中心的地址不合理。針對這兩個問題，綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，以減少環境污染：另一方面是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。

（6）綠色裝卸。實施綠色裝卸要求企業在裝卸過程中進行正當裝卸，避免商品的損壞，從而避免資源浪費以及廢棄物造成環境污染。另外，綠色裝卸還要求企業消除無效搬運，提高搬運的活性，合理利用現代化機械，保持物流的均衡順暢。

2.3.3 支撐要素

（1）體制和制度。物流系統的體制、制度決定了物流系統的結構、組織、領導、管理方式以及系統的地位、范疇等。

（2）法律和規章。物流系統的運行，不可避免涉及企業或人的權益問題，法律、規章一方面限制和規范物流的活動，使之與更大系統協調；另一方面給予保障，合同的執行、權益的劃分、責任的確定都需要法律、規章維系。

（3）行政和命令。物流系統和一般系統不同之處在于物流系統關系到國家軍事、經濟命脈，所以行政、命令等手段也常常是支持物流系統正常運轉的重要支持要素。

（4）標準化系統。保證物流環節協調運行，是物流系統與其他系統在技術上實現聯結的重要支撐條件。

2.4 綠色物流評價指標體系構成

按照層次分析法的理論，將上述要素按照要素間的關系分為目標層、準則層、要素層三層，得到基于層次分析法的綠色物流評價指標體系（如表1所示）。

表1

[1]楊國川.我國綠色物流發展中的制約因素及對策[J].商業經濟與管理，2010(2):18-23.

[2]劉輝.我國綠色物流發展狀況及其路徑初探[J].物流科技，2005(6):25-27.

[3]張德新.基于綠色物流體系的逆向物流分析[J].上海經濟研究，2006(10):13-15.

[4]吳建文.淺議綠色物流[J].物流科技，2005(6):28-30.