保時捷自動起停功能失效故障診斷與排除

1 自動起停系統簡述

配備保時捷雙離合器變速器的PANAMERA（帕蘭美拉）采用了一種自動起動／停止功能。該功能可在車輛允許停車的規定條件下關閉發動機，有助于降低停車時的油耗、噪聲和排放，避免無謂怠速（如在停車等紅綠燈時）。該功能在發動機和變速器達到工作溫度即可使用。可以通過掛檔桿旁邊的自動起停開關（圖1）來實現開啟和關閉功能。自動起停系統控制原理如圖2所示。

如果車輛通過制動停車后繼續踩住制動踏板，約1s后，自動起動／停止功能便會關閉發動機。組合儀表自動起動／停止符號亮起，提醒駕駛者自動起動／停止功能起作用，轉速表讀數為0。選檔桿可以保持在D／M位置，即使將選檔桿移到P和N位置，發動機仍然保持停止。如果發動機不能自動關機，組合儀表自動起動／停止符號亮起，將這一情況告知駕駛者。如圖3所示。

發動機在以下情況不能關機或重新起動：檢測到掛檔狀態；啟用了SPORT（運動)模式；檢測到挪移車或駐車，即掛倒檔或大角度轉動轉向盤；帶余熱利用功能的自動空調／加熱，不能保證在發動機不運轉的情況下保持設定溫度，例如在車外溫度很高或很低時。

在以下情況下也會禁止重新起動：不能保證駕駛者在車內，即駕駛側車門開啟或駕駛者安全帶未系緊；發動機艙蓋開啟。

2 故障現象

一輛2011年德國保時捷公司生產的PANAMERA（帕蘭美拉），車身號碼為：wo0aa297xbl013040，發動機型號為：m4640，發動機號碼為：VB00800，3600 CC排量的轎跑車，行駛里程約為6.5萬km。客戶反映儀表信息燈經常提示自動起停禁用，總感覺發動機無力，油耗大。試車結果與客戶反映一致，在正常行駛等紅綠燈時發動機不會自動熄火。

3 故障診斷與排除

利用保時捷PIWIS檢測儀（專用檢測儀）對車輛進行檢測。故障碼為：P05678—節溫器卡滯，信號異常。該車使用了熱量管理系統，電子節溫器。熱量管理的基本目標是確保所有部件盡快達到其最佳工作溫度。熱量管理的3個方面包括熱量在內燃機、變速器和乘客艙之間的分配。冷卻系統是熱量管理的組成部分，有2條可以根據溫度進行調節的冷卻液回路。一條是：冷起動后，DME（發動機控制單元）控制關閉電子節溫器，冷卻液實行小循環，使發動機在預熱階段快速升溫。另一條是：在車輛行駛中DME控制節溫器可根據載荷情況將冷卻液溫度控制在94～105℃之間。圖4為熱量管理系統中冷卻液在電子節溫器中的流向示意圖，圖5為電子節溫器基本控制線路圖。

讀取故障碼，了解熱量管理系統和電子節溫器，基本確定了故障源，故障的可能原因：電子節溫器故障、電子節溫器線路故障、電子水溫傳感器故障、DME故障。

通過檢測儀觀看水溫數據流，上水管溫度為68℃，下水管為92℃。與正常數據（上水管溫度39℃，下水管溫度105℃）對比明顯，偏差非常大。測量節溫器1號腳至DME的B53號腳電阻4 Ω，正常；測量節溫器2號腳對搭鐵電阻0Ω，正常。怠速情況下1號腳無電壓輸出，正常電壓值是12V。節溫器正常情況下電阻2～8Ω，測量節溫器電阻為4Ω，也沒有太大異常。難道真的是電子節溫器存在故障？于是決定拆檢電子節溫器，發現電子節溫器發卡（圖6）。檢測儀檢測到節溫器故障，DME將進入保護狀態——無電壓輸出給電子節溫器。節溫器無法正常回位，冷卻系統長期處于大循環的狀態，水溫無法達到熱量管理設定的要求，所以儀表提示自動起停禁用。

更換新電子節溫器（圖7）后，抽真空加水試車。上水管溫度39℃，下水管溫度105℃，在正常范圍內。進行路試，自動起停工作正常，儀表提示自動起停啟用。在等待紅綠燈時發動機停止，松開制動踏板，發動機起動，加速反應靈敏。儀表提示油耗也降到了每百公里10.5L。檢測儀已讀取不到DTC的存在，故障排除。

4 故障總結

自動起停、熱量管理系統是先進的技術，它能保證車輛在高性能發揮的同時，也能獲得良好的經濟油耗。在維修時不要把簡單的東西復雜化，了解系統功能、原理，進行針對性維修，尤其對一些新技術系統更加要注意，并要熟悉檢測儀的各種功能，進行數據對比等，才能在維修中準確快速判斷、排除故障。