專用線接入樞紐車站的方案研究

萬生立

（中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 陜西 西安710043）

專用線接入樞紐車站的方案研究

萬生立

（中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 陜西 西安710043）

基于對將軍廟站現(xiàn)狀和鋁廠專用線的作業(yè)和運(yùn)能分析，結(jié)合將軍廟站既有六方向出站信號機(jī)點(diǎn)燈電路和信號顯示關(guān)系的分析，提出了切實(shí)可行的接入方案及相關(guān)點(diǎn)燈電路設(shè)計(jì)。

出站信號機(jī)；顯示關(guān)系；電路設(shè)計(jì)。

引言

隨著地方經(jīng)濟(jì)的多元化﹑快速化發(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔迷絹碓绞艿礁鞯胤秸捌髽I(yè)的信賴。高效﹑快速﹑安全的鐵路已深入人心，各地工況企業(yè)專用線相繼接入國鐵車站，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷迅捷的發(fā)展模式。同時(shí)，專用鐵路接入方式的多樣化對站內(nèi)聯(lián)鎖系統(tǒng)，以及出站信號機(jī)點(diǎn)燈電路產(chǎn)生不同程度的影響。

1 問題的提出

將軍廟站為烏將線的一個(gè)樞紐站，下行出站將有6個(gè)運(yùn)行方向（如圖1所示），由于目前相關(guān)規(guī)范中沒有涉及到六方向出站信號機(jī)的顯示方式，將軍廟站出站信號機(jī)點(diǎn)燈電路進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)，對發(fā)車進(jìn)路表示器進(jìn)行合理定義。出站信號機(jī)表示器顯示方式如下：

A和B點(diǎn)亮表示向A口發(fā)車

A和D點(diǎn)亮表示向B口發(fā)車

B和D點(diǎn)亮表示向C口發(fā)車

C和D點(diǎn)亮表示向D口發(fā)車

B和C點(diǎn)亮表示向E口發(fā)車

出站信號機(jī)點(diǎn)燈，表示器不點(diǎn)亮表示向F口發(fā)車

鋁廠專用線接入將軍廟站，引起將軍廟站站改工程。由于將軍廟站下行咽喉既有出站信號機(jī)點(diǎn)燈電路為特殊處理設(shè)計(jì)，本次鋁廠專用線的接入方式已然成為關(guān)鍵問題。

2 設(shè)計(jì)方案：

方案1：鋁廠專用線以調(diào)車方式接入將軍廟站。

優(yōu)點(diǎn)：將軍廟站與鋁廠專用線直接采用調(diào)車作業(yè)方式，將軍廟站聯(lián)鎖修改工程量較少，只增加站間聯(lián)系電路及組合，敷設(shè)一根站間聯(lián)系電纜，傳遞調(diào)車及照查信息，對出站信號機(jī)點(diǎn)燈電路不做修改。車站工作人員辦理作業(yè)簡單，維修人員工作量相對較小。

缺點(diǎn)：簡單的調(diào)車作業(yè)無法滿足鋁廠專用線的運(yùn)量需要和效率需求，鋁廠專業(yè)線的原材料﹑成品貨物不能即時(shí)﹑高效的運(yùn)輸，從而影響到鋁廠專用線的經(jīng)濟(jì)效益，這與鋁廠接入將軍廟站的初衷相違背。

方案2：鋁廠專用線以列車方式接入將軍廟站。

優(yōu)點(diǎn)：列車作業(yè)可滿足鋁廠專用線的運(yùn)量需要和效率需求，鋁廠專業(yè)線的原材料﹑成品貨物可及時(shí)﹑高效的運(yùn)行，從而滿足客戶的需求。

圖1 將軍廟站上行咽喉信號布置設(shè)計(jì)圖

缺點(diǎn)：將軍廟站與鋁廠專用線采用列車作業(yè)方式，使將軍廟站的作業(yè)更加復(fù)雜多變。對下行出發(fā)信號機(jī)點(diǎn)燈電路帶來更高的要求，既有出站信號機(jī)點(diǎn)燈電路已經(jīng)做過特殊處理設(shè)計(jì)，本次再增加一個(gè)發(fā)車方向，無疑對將軍廟站站內(nèi)聯(lián)鎖關(guān)系提出了更高的要求，對出站信號機(jī)點(diǎn)燈電路需再次進(jìn)行修改。將軍廟站為既有運(yùn)營站，修改點(diǎn)燈電路，只有在天窗或施工要點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，增加現(xiàn)場施工的工作量及難度。

結(jié)合現(xiàn)場情況﹑客戶需求及鐵路的服務(wù)宗旨，本次采用方案2進(jìn)行設(shè)計(jì)。鋁廠專用線以列車方式接入將軍廟站，區(qū)間采用半自動閉塞的方式，如圖1所示。

出站信號機(jī)表示器顯示方式如下：

A和B點(diǎn)亮表示向A口發(fā)車

A和D點(diǎn)亮表示向B口發(fā)車

B和D點(diǎn)亮表示向C口發(fā)車

C和D點(diǎn)亮表示向D口發(fā)車

B和C點(diǎn)亮表示向E口發(fā)車

出站信號機(jī)點(diǎn)燈，表示器不點(diǎn)亮表示向F口發(fā)車

A和B和C同時(shí)點(diǎn)亮表示向G口（鋁廠專用線方面）發(fā)車

3 電路設(shè)計(jì)說明

綜合考慮方案的可行性，實(shí)際運(yùn)營情況等因素，本次設(shè)計(jì)選擇第二個(gè)方案。在方案一中，當(dāng)出現(xiàn)一個(gè)表示器燈絲斷絲時(shí)，可判斷表示器出現(xiàn)錯(cuò)誤顯示。當(dāng)出現(xiàn)兩個(gè)表示器燈絲斷絲時(shí)，會誤認(rèn)為向F口發(fā)車，因此表示器必須要納入聯(lián)鎖，檢查表示器的燈絲是否完好，一旦相應(yīng)燈絲出現(xiàn)故障則主信號不能點(diǎn)亮。

雖然不是所有股道的出站信號機(jī)不能向新接入的鋁廠專用線（G口）發(fā)車，考慮到同咽喉出站信號機(jī)機(jī)構(gòu)的一致性，發(fā)車方向表示器顯示的統(tǒng)一，以及出站信號機(jī)點(diǎn)燈電路的一致性，本次對下行咽喉的出站信號機(jī)及其點(diǎn)燈電路均做修改設(shè)計(jì)。

本次出站信號機(jī)設(shè)七個(gè)方向繼電器：AFJ﹑BFJ﹑CFJ﹑DFJ﹑EFJ﹑FFJ﹑GFJ，分別表示七個(gè)運(yùn)行方向，在既有六方向的基礎(chǔ)上增加了鋁廠專用線（G口）方向。當(dāng)向一個(gè)方向發(fā)車時(shí)，該方向繼電器勵(lì)磁吸起，而其他方向繼電器均為落下狀態(tài)。設(shè)置一個(gè)燈絲繼電器，用以檢查表示器兩個(gè)燈泡同時(shí)斷絲的情況。

表示器電路：當(dāng)向（鋁廠專用線）G口發(fā)車時(shí)，GFJ↑，通過GFJ的結(jié)點(diǎn)使表示器ABC同時(shí)亮燈。

允許信號電路：在既有點(diǎn)燈電路中，增加GFJ的節(jié)點(diǎn)，當(dāng)向鋁廠專用線方面（G口）發(fā)車時(shí)，GFJ↑，用GFJ的節(jié)點(diǎn)勾通L燈位電路，短接其他方向繼電器，實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)L燈+ABC表示器點(diǎn)亮的顯示，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了區(qū)別于其他方向發(fā)車的信號顯示。

綜上所述，通過對既有點(diǎn)燈電路和信號顯示重新定義，本次鋁廠專用線能夠以列車方式接入將軍廟站，可以滿足了運(yùn)營需求。

結(jié)語

現(xiàn)有《技規(guī)》中只規(guī)定了五方向信號表示器顯示，本次設(shè)計(jì)的七方向發(fā)車表示器組合方案是在既有將軍廟站信號顯示模式的基礎(chǔ)上，以及結(jié)合新接入線路的運(yùn)行模式，統(tǒng)一分析而確定的設(shè)計(jì)方案。隨著我國鐵路和地方經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，在以后的樞紐站改造中， 這種情況還會經(jīng)常出現(xiàn)，甚至出現(xiàn)更為復(fù)雜的顯示關(guān)系, 希望本次設(shè)計(jì)對以后相關(guān)站改工程有一定的參考價(jià)值。

[1] 中華人民共和國鐵道部 2007，鐵路技術(shù)管理規(guī)程[S]．

[1] 中華人民共和國鐵道部2006,鐵路信號設(shè)計(jì)規(guī)范[S]．

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