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關于民航機務維修系統安全風險監測解析

2014-04-29 01:05:50劉李喆
山東工業技術 2014年18期
關鍵詞:風險控制

劉李喆

(中國東方航空甘肅有限分公司,蘭州 730087)

關于民航機務維修系統安全風險監測解析

劉李喆

(中國東方航空甘肅有限分公司,蘭州730087)

摘要:伴隨著民航事業的快速發展,飛機的安全問題受到了越來越高的關注,而機務維修系統對于保駕護航起著至關重要的作用。本文主要從探討民航機務維修系統安全風險產生的原因入手,并具有針對性地提出規避風險的有效途徑,具有很強的現實意義。

關鍵詞:機務維修;安全風險;風險控制

1 民航機務維修系統產生安全風險的原因

民航機務維修系統中的安全問題大體表現在兩個方面,一個是機務維修方面的疏忽,另一個則是由于飛機的設備部件的罷工。在解決這一問題上,各個國家都取得了不同的成果,有著各自獨特的分析方法,其中被普遍應用的主要有找尋事故鏈的方法、海恩法則還有墨菲理論。就具體的操作方式而言,主要分為調查人為的因素和運用MEDA的程序這兩種。然而在國內,因為民航的興起較之外國稍晚,所以不可避免的在技術和事故經驗等方面與國外的先進水平有著一些不足之處。在國內,目前仍沿襲著傳統的方式,因而出現的錯漏也比較多,直接威脅了民航飛機的安全性。

本文搜集了135起機務維修差錯,對其產生原因做了分類統計,發現其主要原因可歸納為人為因素、飛機自身因素、管理因素以及環境工具因素等。

1.1人為因素

(1)民航機務維修人員的工作熱情和積極性不高。通常情況下,民航機務維修人員在工作的條件以及報酬等方面較差,無法與民航的其他職務相提并論,這一情況嚴重影響到民航機務維修人員對待工作的熱情和積極性,在一定程度上使他們對待工作時不能投入很高的熱情和認真程度。此外,民航領導人員看重利潤,在一定程度上會忽略機務維修方面,無疑也挫傷了機務維修人員的工作熱情,致使他們工作效率的降低。

(2)一些民航機務維修人員存在著維修經驗不足、維修技能達不到標準的情況。雖然飛機制造工藝在不斷提高,但是一些維修人員由于沒有受到及時有效的培訓,他們的工作技能還停留在以前的階段,不能適應新型飛機的要求,這無形中增加了飛機在飛行過程的風險性。

1.2飛機自身因素

試想如果飛機自身便存在各種安全問題,那么無論如何升級維修安全系統,也于事無補。就飛機本身而言,主要存在著飛機的安全性較低、可靠性較低,工作時間過長等一系列問題。

1.3管理因素

盡管民航在發展中已具備了一整套的民航機務維修的工作制度,但在實際操作中卻不能得到很好的執行。這一綱領性的制度欠缺對每一個公司實際情況的充分考慮。

1.4環境因素

民航機務維修系統的安全風險在環境方面主要表現在以下兩點。首先是在自然環境方面,大氣溫度不適合,飛機所處的環境具有很大的噪聲,光線的不適合,以及在維修飛機時所采用的機械設備較為落后等。其次是在社會方面,參與飛機維修的工作人員工作壓力較大,不能夠集中精神優質的完成工作。如若無法采用恰當的維修工具和設備,也會導致飛機維修出問題。

2 加強民航機務維修系統安全風險監測的措施

2.1采取合適的支撐技術

為了減少和避免飛機事故的發生,采取系統安全監測支撐技術是十分有必要的,這一技術也為完善民航機務維修系統作出一定的貢獻。首先要選用合適的預警系統,這是完成機務維修工作的基礎,也是重中之重,其次,要利用這一預警系統全面、完備的對民航機務的維修程序進行檢查、研究,努力探討導致錯漏的因素,并吸取教訓,在以后的維修工作中做出提前的警示,避免同樣的錯誤出現第二次。

目前在預警方面使用較為廣泛的是Agent技術,這種技術擁有十分先進的模擬方法,利用這一技術對民航機務的維修工作作出模擬,得到一些相應的模擬數據。然后利用Agent軟件對這些模擬數據進行分析解讀,可以制定出相應的計劃方法,有效的提高維修工作的效率和質量。

2.2采用合適的衡量標準

在制定標準的過程中,必須要全面的考慮到每一個被選的標準的適應性,確保萬無一失。所以,在制定標準的時候,一定要規范流程和途徑,大體包括三個方面。首先要對指標進行統計,并就可能出現的安全風險對這些指標進行逐個的分析,獲得相應的分析結果。其次要對這些指標進行權衡與比較,從制度、環境、維修與資源等方面做出綜合比較,以判斷這些指標能否達到預期的標準以及是否具有代表性等。最后可以通過發放調查問卷的方法,邀請一些專家和工作人員來參與調查,聽取他們對于這些指標的意見和建議,并作出相應的修改與調整。

2.3構建合適的評價模板

如果能夠構建出合適的針對民航機務維修系統的評價模板,這毫無疑問的可以將系統的安全性能大大提升,并且方便相關工作人員工作的有序進行和順利開展。在構建這一模板時,要牢牢把握好作為基礎的支持技術以及經過考量、整改的衡量標準,全面評估,綜合考慮,構造出一個恰當的評價模板。

3 結束語

綜上所述,隨著科技的發展和社會的進步,民航機務維修系統的安全風險檢測體系也在不斷地改進之中,以期跟上時代變化和發展的步伐。這也為廣大民航機務維修工作者提出了新的要求,這些工作者應不斷地學習,提升自己的工作技能和維修水平,同時加強交流,借鑒其他工作人員的優秀經驗,為完善這一檢測系統作出貢獻。只有這樣,才能有效規避民航飛機在飛行過程中的重大安全事故的發生,真正做到保證人民群眾的生命和財產安全。

參考文獻:

[1]曾亮.多層次模糊評估法在民航不安全事件風險評估中的應用[J].中國安全科學學報,2008(01).

[2]馬國忠,米文勇,劉曉東.民航系統安全的多層次模糊評估方法[J].西南交通大學學報,2007(01).

[3]王靖,張金鎖.綜合評價中確定權重向量的幾種方法比較[J].河北工業大學學報,2001(02).

[4]劉迎霞.飛機定檢維修生產管理軟件的系統分析與實際應用[J].航空維修與工程,2006(05).

[5]高曙,王群,羅帆.民航機務維修差錯及其預警專家系統構建[J].武漢理工大學學報(交通科學與工程版),2007(01).

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