楊先碧

40天的時間,30億人次的人口流動,相當于全國人民進行兩次大遷移。中國春運無疑是人類歷史上規(guī)模最大的遷徙活動。這些約占世界人口3/7的人關聯(lián)著一個相同的標簽——火車。
作為世界上運輸量最大、安全性最高、環(huán)境適應性最強的交通方式,鐵路往往是城際交通的首選。不過,乘坐火車看重兩個關鍵詞:到站、準點。在航空并不發(fā)達的時代,人們常用“趕火車”來形容去火車站的匆忙情形。
或許,大家都有過這樣的體驗吧:為著那精確的時刻,拎著大包小包,奔向火車站。顯然,這樣的窘境與人們的舒適欲求格格不入。不過,英國科學家保羅·普瑞斯特曼卻表示,未來的鐵路沿線可能不會再設立火車站,人們在家門口就可以乘坐火車了。
全新選擇
難道未來的鐵軌會修建到每家每戶的門口嗎?當然不會!即使家門口有鐵軌,火車也不可能像公交車那樣每隔幾百米就停一次。
那保羅是怎么解決這個問題的呢?其實他的設想是“移動站臺”。
這種移動站臺并非是什么新式交通工具,它的原型就是曾在上海、大連等城市部分區(qū)域行駛的有軌電車。保羅認為,有軌電車將成為城市快速公共交通的重要組成部分。它在固定的軌道上行駛,還可以根據人口密度和乘客的出行時間,具體安排車廂節(jié)數,比公共汽車更方便、更靈活。
在高速鐵路網絡較為完善的今天,有一個奇怪的現象日臻明顯:城際交通很可能比市內交通更快捷。在不少鄰近的城市之間,乘坐高速列車一小時內就可以到達,而在一座百萬人口級別的大城市,從出門準備乘坐公共交通工具開始,到抵達火車站進站、上車,一小時遠遠不夠?!?br>