追趕火車的移動站臺

楊先碧

40天的時間，30億人次的人口流動，相當于全國人民進行兩次大遷移。中國春運無疑是人類歷史上規(guī)模最大的遷徙活動。這些約占世界人口3/7的人關聯(lián)著一個相同的標簽——火車。

作為世界上運輸量最大、安全性最高、環(huán)境適應性最強的交通方式，鐵路往往是城際交通的首選。不過，乘坐火車看重兩個關鍵詞：到站、準點。在航空并不發(fā)達的時代，人們常用“趕火車”來形容去火車站的匆忙情形。

或許，大家都有過這樣的體驗吧：為著那精確的時刻，拎著大包小包，奔向火車站。顯然，這樣的窘境與人們的舒適欲求格格不入。不過，英國科學家保羅·普瑞斯特曼卻表示，未來的鐵路沿線可能不會再設立火車站，人們在家門口就可以乘坐火車了。

全新選擇

難道未來的鐵軌會修建到每家每戶的門口嗎？當然不會！即使家門口有鐵軌，火車也不可能像公交車那樣每隔幾百米就停一次。

那保羅是怎么解決這個問題的呢？其實他的設想是“移動站臺”。

這種移動站臺并非是什么新式交通工具，它的原型就是曾在上海、大連等城市部分區(qū)域行駛的有軌電車。保羅認為，有軌電車將成為城市快速公共交通的重要組成部分。它在固定的軌道上行駛，還可以根據人口密度和乘客的出行時間，具體安排車廂節(jié)數，比公共汽車更方便、更靈活。

在高速鐵路網絡較為完善的今天，有一個奇怪的現象日臻明顯：城際交通很可能比市內交通更快捷。在不少鄰近的城市之間，乘坐高速列車一小時內就可以到達，而在一座百萬人口級別的大城市，從出門準備乘坐公共交通工具開始，到抵達火車站進站、上車，一小時遠遠不夠?！?br>