中國民用航空市場發展的困境和對策

武建東

引言：雖然全球經濟復蘇的速度比較慢，全球民航市場在最近幾年卻依舊始終維持不斷增長趨勢，我國民航市場的發展也非常迅速，比市場預期的發展速度要快。但是從中國民用航空市場發展的現狀來看，中國民航市場依舊面臨很多問題，怎樣擺脫困境，尋找有利于中國民航市場快速、穩定和可持續發展的對策已經成為中國民航市場的重中之重。

中國民用航空市場得到飛速發展，雖然從表面來看，發展勢頭迅猛，發展前景非常廣闊，但是中國民航市場現存問題卻依舊是其實現穩定、健康和可持續發展的阻力。中國民航市場的國際化程度比較低，服務、銷售和管理信息等都比較落后，還存在嚴重的不合理和不透明現象。中國民航市場運營保障力度不足，售后服務嚴重匱乏，而且技術人員培訓體系也不是很健全，所以中國民航市場發展很難和國際接軌。如何促使中國民用航空市場擺脫困境，使之能夠實現快速、穩定和可持續發展以及成功與國際水平接軌成為中國民航市場發展的重中之重。

一、中國民用航空市場發展的困境

（一）專業人員比較缺乏

在我國，飛行員是各大航空公司較為匱乏的人力資源，民用航空市場的飛行員也比較缺乏。現在，我國大多數民用航空市場飛行員主要是從公共運輸的航空公司向民用航空公司轉移的，盡管轉會費特別昂貴，但是仍然十分緊缺。按照航空公司相關協議指出，飛行員辭職之后，需要經過一兩年空檔期才可以尋找下家服務，而且后續轉機型的訓練費用也十分高昂。伴隨我國航路和空域開放，筆者指出可以借鑒大型的公共運輸航空公司做法，在國外招聘飛行員，這樣也能夠解決專業人員比較匱乏的問題。

（二）管理模式較為單一

目前，中國民用航空的管理模式依舊采用公共航空運輸公司的管理模式，管理模式較為單一。大多數的從業者基本上都曾從事過公共航空運輸工作，因此管理者一般會采用公共航空運輸公司管理模式來管理民航業，卻沒有針對民航實際情況和特點對管理模式進行調整和有效引導。盡管CCAR91R2和CCAR135等一些法律被視為規范性的文件，然而卻和實際的民用航空市場發展相脫節，規范和修訂法律法規十分必要。同時監管機構一般要求新成立民航公司的崗位設置和人員設置等都借鑒大型的航空公司，這對新成立民航公司是很大的挑戰和壓力。

（三）中國各地機場的服務質量、設施設備等存在很大的差異

固定基地運營者簡稱FBO，開始于美國，主要為通用的航空，特別是公務飛機和私人飛機服務產業。通用的航空飛機在飛行前，會考慮氣象和航行信息，會考慮加油、停靠地點以及維修等事項，而FBO就是為此提供服務。FBO能夠為其提供專用的機庫、候機樓與停機坪，FBO可以將民航地面服務和空中服務有機結合在一起，能夠給客戶以良好的整體服務之感，對飛機維護和運營十分有利。但是FBO在我國只有上海、北京和深圳等一些大型的機場才建立，大多數的民航機場并未專門成立公務候機樓。而且中國FBO大多數還只局限在為客戶提供地面保障、航空器停場和代理服務，成熟FBO還能夠提供維修服務、飛機保養、包租機、銷售服務等。從這點可以看出，中國各地機場的服務質量、設施設備等存在很大的差異。

（四）空域資源和機場資源十分匱乏

2013年7月，據統計，我國民航機場的數量有195個，上海、北京與廣州四個機場的旅客吞吐量占到所有機場的旅客吞吐量32%，我國超過三分之一的航班都在上海、北京和廣州等三大城市，民航市場也一樣。我國超過三分之二的航班主要集中在上海、北京、深圳、廣州、成都、昆明等機場，在空域開放和改革前行緩慢前提下，空域資源和機場資源都十分匱乏和緊張，對民航飛行高效性和時效性造成嚴重不良影響。

二、中國民用航空市場發展的對策

企業的生存依賴于利潤，所以中國民航航空市場發展的對策都要圍繞利潤來展開，民航市場的利潤發展空間十分廣闊。

（一）產業鏈整合要轉向上下游

據了解，我國想要購買飛機客戶逐漸增加，筆者建議可以成立飛機租賃公司，以此來盈利。現在我國購買飛機客戶大多數都是利用境外注冊離岸公司入境飛機場，這樣就能夠見面一部分的關稅，直接注冊國內公司買賣飛機就會被扣除超過五分之一的關稅。在購機階段，咨詢費會產生大量利潤。但是現在大多數的民航公司對上游租賃中介和購機咨詢環節就十分薄弱，筆者認為可以以此為新經濟增長點。對2013年的調查發現，民生租賃轉變為民生通用，這預示著民生逐漸從單純飛機租賃的銷售服務擴張到下游飛機托管的業務服務。

（二）中國民用航空市場提供MRO服務

飛機AOG時常發生，不僅會給客戶行程造成影響，而且還可能會對航空公司的聲譽造成不良影響，一些實力派民航公司可以提供收費維修服務，還可以和機場FBO進行合作，為其提供機務維護和例行服務。

（三）品牌戰略

公共航空運輸的發展較為成熟，也擁有品牌效應，如阿聯酋和新加坡航空等都已經得到世人肯定，我國春秋航空因為低廉票價也得到游客認可。但是國內民航市場品牌戰略還處在初級階段，還未形成特色服務和文化。我國民航市場與時代潮流發展并肩，要深度挖掘自身特色服務和文化，要抓住顧客心理和機遇，要讓民航市場品牌產生積極效應。

（四）強化民航市場各公司的合作

對民航市場的客戶來講，目的地和出發點往往沒有規律性，所以就存在不可預估性。當目的地和出發點都不在民航主營基地飛行時，就會造成民航公司的客戶費用和調機成本增加。筆者建議，各民用航空公司可以通力合作，形成聯盟，實現資源共享，當出現以上情況時，可以將飛行任務外包給距離相對比較近的合作公司執行，這樣就能夠實現雙贏。

結束語

綜上所述，雖然中國民用航空市場的發展速度非常快，但是卻存在一些困境。不可否認地是，民用航空市場的利潤前景非常廣闊，盡管現在面臨非常大的挑戰，但是始終不能阻擋其成為我國國民經濟的新增長點。中國民用航空市場的發展和完善，必將為增加就業、擴大內需和實現經濟快速、穩定、可持續發展做貢獻。

參考文獻

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