合理運用層次分析法進行鐵路貨運安全模糊評價

閆緒鵬

涉及當前我國各地不同范圍以及不同程度的鐵路貨運安全技能指數考核工作已經大面積開展，其中包含對不同事故衍生原因和后期經濟損失數據的統計工作，經過有戲系統驗證流程分析，大多數管控指標都是針對事后基礎性安全評價標準進行逐層應對的，主要缺少對整體鐵路安全運輸影響因素的提煉，以及漏洞評析和方案提供等。因此，需要借助必要安全因素協調處置細節，將層次分析法與數學模型理論高度結合，爭取為整個系統維系條框輸送更加穩定的控制要素。

一、評價指標模型的建立流程復述

在實現鐵路貨物運輸過程中，由于不同安全因素的攪動效用，有關技術人員需要在合理依照活動設計標準的基礎上，應摒棄傳統鐵路貨運觀念和模式，將運輸過程中的安全因素和影響架構梳理完全，主要包括：基本條框安全管控內容、人員技術調控效應和設備故障排查效率等。按照此類分析角度觀察，涉及鐵路貨物運輸以及安全效能補充工作主要圍繞這類指標體系進行全面規劃。

在評價機制建樹過程中，有關技術人員操控潛力和運輸安全績效的指標落實成果，主要借助某種集合表現手段進行逐層疊加、整合，之后依次轉換為統一架構格式，為相關改進策略的制定提供合理建議。其中，最有代表意義的莫過于數學模糊綜合評價手段，其將各類考評對象進行綜合分析，并將后期可能衍生的危機問題引申出來，并結合評價集透析最佳評價機制結果。研究程序中根據AHP法將不同指標的權重值記錄完全，就是將專家咨詢法和法律構造法融合，進行矩陣格式轉換，并將特征向量堆積完備，最后完成一致性檢驗工作，將不同指標的權重模型建立完全。由于鐵路貨運安全運輸的影響因素存在一系列不確定因素，為了確保整個研究工作的存在價值，將過程中的風險效應全部消除，有關專家將風險管理領域專家和相關規劃人員集合起來，并對結果正確價值進行合理驗證和有機評價，為后期策略改進指明道路。涉及具體指標權重流程如下所示：

首先，將風險內容調查表格設計完整，邀請不同鐵路安全管理專家對內部風險指標體系架構進行不同層次的講解，并將比較重要的版塊提煉；其次，將判斷矩陣科學轉化，控制過程中主要依據AHP方式，構建兩兩形態的判斷矩陣；最后便是完成一致性檢驗工作，在驗證環節中如若發現整體矩陣結構一致性能夠滿足管理要求，就說明結果判斷存在可靠性價值，相反就需要重新塑造判斷矩陣樣式。透過對這些權重理論進行有機合成改造，權重樣板也此時便會得到有力舒展。

二、鐵路貨物安全運輸的模糊層次綜合評價要領分析

起初，建立模糊排序集合，主體因素指標集合表示為X=（X1，X2，X3，X4），對應的權重集合則表示為w=（w1，w2，w3，w4），后續內容主要表示前部數據的權重結果；在具體疏導流程中，根據不同元素量值實現一定鑒定等級的排列與分配，并以此作為判斷評價集合內部元素與整體風險效應的模糊處理規格。其次，按照既定評價指標，針對不同項目實現科學評估。此類評估手段屬于某種模糊映射技巧；在模糊矩陣運算環節中，需要對不同因素層級指標進行模糊矩陣運算，并將不同因素指標對應的集合內部隸屬向量提煉完全；再然后計算主導因素的安全性綜合評價指標，可將層級內部各類安全因素分值由大到小進行順序排列，證明安全等級效能從最高一直排到最低狀態。透過對不同層級管理人員和設備優化條件觀察，由于內部層級相互滲透關系有所差異，因此需要利用模糊計算分析手段進行現場鐵路運輸安全指標，以及穩定效能的分析，并將后期隱患排查和改良策略制定完全，爭取構建高安全質量的等級規劃體系格局。流程中制定的模糊層次分析方案，對于鐵路固定階段安全風險評價模型的機理構造有著必要的指導，做出準確考證以滿足實踐要求，也證明后續結果提煉工作具備科學的存在價值，能夠為后期鐵路交通事業綜合改良創造不少的推動貢獻。

設計風險評判調查表。請各位專家對風險指標體系中各層次指標間的相互重要程度給出判定,構造判斷矩陣。依據AHP法原理，構造兩兩比較判斷矩陣A=（βij）n×n，且滿足βij＞0，βij=1/βji，βii=1。計算重要性排序，采用幾何平均法求各判斷矩陣最大特征值λmax及相應的特征向量，對特征向量歸一化，得層次單排序權重。

三、結束語

綜上所述，運用必要模糊理論和透析技術將不同鐵路運輸樞紐的安全風險預控等級指標提煉出來，并實現逐層對比，將后期可提升空間講述清楚，為后期技術維護和質量提升做出有力指導和全面完善。在細致環節中，涉及安全影響因素的考評工作已經足夠系統、完善，不僅將貨物安全運輸環節中的薄弱問題改良，同時減少不必要的設備運行損耗狀況，為國家交通事業真正落實可持續發展戰略目標提供合理疏導經驗，促進實踐性的科學研究工作效能。這是落實我國現代化鐵路交通事業長期綜合化發展的必由之路。

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