淺談汽車與環境

王卓然

【摘要】本文從汽車對環境的污染，對能源的消耗，對土地資源的浪費等三方面闡述了汽車與環境的矛盾。同時又從應用新材料，開發新能源，使用混合能源等三個角度提出了解決矛盾的方案。

【關鍵詞】汽車；環境污染；能源；土地資源；新材料

自從1886年德國人K。Benz制造出世界上第一輛汽車，特別是1913年汽車生產裝配流水線發明以來，汽車就迅速普及。至2000年末，全世界的汽車保有量已超過6億輛，到2010年將增到10億輛。汽車工業也成為我國的支柱產業之一，并且成為人們最大的消費目標。目前的年消費量已達400萬輛。隨著社會的發展，汽車走進普通百姓人家，擴大了人們的生活范圍，帶來了極大的方便。但是汽車的普及具有雙刃劍效果，在提高工作生活節奏的同時對人們賴以生存的環境造成的污染日益嚴重，威脅了人們的生活質量和生命安全。本文論述了汽車對環境的污染及一些解決方法。

一、汽車對環境的污染

1.汽車的污染源

汽車從生產到使用直至報廢的全過程中，每一個環節都有不同程度的環境污染問題，包括汽油、柴油或其他汽車燃料涉及到的原油開采、原油運輸、油品加工，成品油運輸等過程，如鋼鐵、塑料、玻璃、橡膠等在開采、制造過程；汽車生產過程中，如零部件制造加工、汽車組裝、汽車表面涂裝等過程；汽車在使用過程以及報廢汽車處理及回收過程中排放的有害物質等。汽車在生產、使用、回收過程中都對大氣、水體和土壤造成污染，因此汽車的污染和治理已經成為汽車工業和諧發展的瓶頸。

2.汽車對大氣的污染

汽車尾氣的排放是其主要的污染源，對大氣造成污染。汽車的尾氣排放物中成分非常復雜，有100種以上，其主要是一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、硫化物、鉛、苯及一些懸浮顆粒物（包括碳粒等）。據調查，廣州市空氣污染的主要污染來源是：機動車尾氣占 22%、工業污染源占20.4%、建筑工地揚塵污染占 19.2%，汽車尾氣被市民評為“最不可忍受的污染物”；深圳市的大氣污染中機動車尾氣污染已占70%，每年排放的各種有害物質達20多萬噸，并且還在以每年超過 20%的速度上升；北京現有各類汽車300多萬輛，其中私人汽車達 130萬，汽車尾氣在大氣污染中CO、NO x的污染分擔率已分別達80%和 40%。生活在這個環境中的人經常會有胸悶、嗓子干癢、頭暈痛等感覺，人的生命健康受到嚴重的威脅。

3.汽車對水體的污染

汽車在生產工程、使用工程中所用的材料、燃料以及報廢汽車處理及回收過程中排放的有害氣體和廢渣粒，在污染大氣和土壤的同時，經過形成雨水滲透土壤流到河流小溪中，有害物質對水造成污染。

4.汽車對土壤的污染

土壤的污染是指人類活動產生的有害物質進入土壤，當其含量超過土壤本身的自凈能力，并使土壤的成分，性質發生變異，降低農作物的產量和質量，并危害人體健康的現象。土壤中的污染物超過植物的忍耐限度，會引起植物的吸收和代謝失調；一些污染物在植物體內殘留，會影響植物的生長發育，甚至致遺傳變異。

鉛是土壤重金屬污染較普遍的元素。污染源主要是三烷基鉛。沉降在土壤中的三烷基鉛是一種極不易溶解的強有力的誘變劑，它干擾動植物細胞分裂的紡錘纖維機制。當重金屬鉛土壤里超過 10（m g./kg），植物的葉綠素含量下降，植物的呼吸及光合作用受到影響。對于農作物而言，含鉛超標的土壤影響小麥和水稻的籽粒和秸桿產量，造成糧食減產。對于樹木而言，一般闊葉樹的葉片變小，葉緣和葉片有枯斑，呈棕色，嚴重時葉片干枯脫落。有的樹木表現為多次萌發新梢及開花，芽干枯。針葉樹針葉枯黃，嚴重時整枝或全株枯死，其結果是影響城市的綠化。對人體而言，鉛進入人體后會引起鉛中毒的癥狀，頭暈、頭痛、失眠、多夢、記憶力減退、乏力、食欲不振、上腹脹滿、暖氣、惡心、腹瀉、便秘、貧血、周圍神經炎等；重癥中毒者有明顯的肝臟損害，會出現黃疸、肝臟腫大、肝功能異常等癥狀。

二、汽車對土地資源的浪費

2003年，中國高速公路總里程超過日本，居世界第二。有關部門每年歲尾都要宣布中國高速公路總里程的最新突破。各省區高速公路里程也會 “排座次”。然而，一個嚴酷的事實已無法回避：汽車要與人“爭食”，按交通部門估算，公路每延長1公里，意味著將1000噸瀝青、約400噸水泥鋼筋，以及大量砂石等填料鋪在人們世代耕種的土地上。

平坦、排水性能良好的耕地，修路特別理想。但是鋪上瀝青的土地幾乎不可能逆轉為良田。

按平均每兩人一輛汽車，每輛車占地0.02公頃計算，到中國汽車達到6億輛時將會占用1300萬公頃土地，這相當于中國水稻種植面積一半還多。北京高峰期市區一些主要道路的均速每小時11公里左右，這是普通人蹬自行車的速度。堵塞浪費大量時間和金錢，使企業蒙受嚴重損失。經濟學家茅于軾認為：“北京一年堵車大概造成60億元的直接損失。”事實上堵車已不再是北京、上海、廣州的“特有景致”。目前，全國每年因交通堵塞和交通事故造成的經濟損失約為國內生產總值的2%。在交通問題的壓力下，城市拼命擴張版圖，甚至一些中等城市都在籌劃三環、四環。然而城市平面膨脹又進一步惡化了土地供求形勢。

三、汽車對能源的消耗

我國機動車消耗石油約占全國石油消費二分之一以上。國務院發展研究中心產業部預測，2010年和2020年全國機動車燃油需求分別為1.38億噸和2.56億噸，為當年全國石油總需求的43%和57%。國土資源部預測同期中國國產石油產量頂多為2億噸。新增石油需求越來越多依賴進口。然而世界上的已探明石油儲量又只夠開采40年左右。隨時都有可能枯竭。而且，汽車燃燒化石燃料，排放出大量的二氧化碳氣體，造成了嚴重的溫室效應。因此降低汽車對化石燃料的依賴刻不容緩。

四、結論

為治理汽車污染，我國政府已先后頒布了多項法律及相關的治理辦法，以法律為依據，有效地實現汽車尾氣排放噪聲等級的控制與管理.同時，人們應該遵守各項規章制度，節能減排，用自己的行動，保護自己賴以生存的自然環境，這樣才能成為最終的受益者。環境污染并不是一天兩天造成的，想要治理好它，更不可能在短期內完成。況且環保不是一種口號，而是需要一個漫長的過程，依靠國家的政策，指定一系列法律、法規并通過社會和個人的努力來完成

參考文獻：

[1]丁 華，嚴學華。新材料在汽車工業中的應用。《鑄造設備研究》3/ 2001

[2]盧廣鋒。21世紀汽車與環境保護。《山東農機》2001年第2期