淺談無基礎快裝塔在移動通信領域的應用

李宏偉 李榮海

【摘要】 無基礎快裝塔由于其產品特點，快速適應了移動通信技術的發展要求，符合環保節約型的發展理念，對目前已有無線網絡疑難站點的解決起到了不可或缺的作用。通過對塔身和機房一體化技術的推進，已經形成了系列化多類型的發展態勢，隨著技術的進一步完善，正朝著環保智能化的方向快速發展。

【關鍵詞】 無基礎快裝塔 移動通信 使用環境

近年來，隨著移動通信技術的迅速發展，網絡規模不斷壯大，移動用戶不斷增多，特別是手機電視、音樂/電影下載、高清/3D互動游戲等移動網絡數據業務的迅速提升，現有基站數量和分布密度，對數據業務的支持力度不夠將直接帶來用戶掉線率升高、數據業務不流暢、語音質量下降等負面影響。2012年3月6日工信部部長苗圩接受專訪時表示，目前面臨的主要障礙，首先是基站的密布問題，數量還遠遠不夠。因此，精細化的網絡建設、深度化的網絡覆蓋越來越成為目前移動通信網絡發展的主導思想，我國仍將處于3G、4G 網絡建設和完善的投資高峰期，基站年均建設規模增速將維持在10%左右。

傳輸頻點越來越高，用戶數量越來越多，對建站數量的渴求和土地面積矛盾日益加劇，國內現有基站傳統建站模式，需要大面積基礎開挖，機房和設備、塔桅現場安裝，存在占地面積大，安裝仍要大型吊裝設備、人工登高作業方式安裝，費時費工不安全，建站周期長，建設成本高，不能移動調配、無法重復使用。按傳統建站模式，已經無法滿足運營商大規模建站實現深度覆蓋的需求，產業升級換代迫在眉睫。

一、無基礎快裝塔常用類型

快裝塔按照升降類型分為自動升降和手動升降兩種，分別適用于自然條件極度惡劣或者危險性較高的場所，比如沿海臺風多發登陸點、人口密集、高速公路等重要交通沿線，它的特點是在自然條件發生變化或者由于集會等其他原因要求降低風險時，可調整塔體高度。主動避免危害的發生。

快裝塔按照結構類型可分為獨管式、三管式、四管式、液壓升降式等等，這些結構各異的類型，可靈活性的按照環境適應性的原則適用于城鄉結合部、停車場、政府流轉用地、高鐵建設工地等。

快裝塔隨著推廣及時間的推移，現在也衍生出了介于無線通信基站和移動通信車之間的一類產品，該類產品的代表有浙江八方電信有限公司研發的W型環保型可移動一體化基站， 該產品將無基礎基站和基站設備做到了一體化集成，開發了天線遠程控制系統完成了對于無線通信天線的360度無死角遠程管理。

二、無基礎快裝塔使用環境要求及安裝中要注意的幾個問題

鐵塔從有基礎到無基礎，可以說是一次顛覆性的行業變革。傳統鐵塔理論上可以說適用于任何環境，而由于無基礎塔的結構特點，它的使用環境選擇就顯得尤為重要。尤其是由于在沒有現成的國家標準的現狀下，如何從安裝環節確保安全，這是不同于以往鐵塔的一個核心問題。根據我們多年的的實驗及使用經驗，對于安裝環境要注意以下幾個問題。

a、無基礎塔不得選用離高壓線、學校等容易造成危害的場所。

b、墊層應有較好的剛度，其承載力特征值不宜小于120kPa。對承載力小于120kPa的場地，應進行地基處理，處理后地基承載力特征值滿足上述要求。若存在軟弱下臥層時，應驗算下臥層的地基承載力滿足要求?；A的平面尺寸，應根據地基土的承載力、機房及塔體布置及荷載分布等因素綜合確定。基底平面形心宜與結構豎向永久荷載重心重合。當不能重合時，在荷載效應準永久組合下，偏心距e宜符合下式要求：

e≤0.1W/A式中

W---與偏心距方向一致的基礎底面邊緣抵抗矩，按各板條累加計算；

A---基礎底面積，即各板條底面積之和。

三、結論

隨著無基礎塔的廣泛應用，其優良的公益性和高效的建站模式，必將會越來越受到運營商的廣泛青睞，首先通過行業自律和技術進步，然后綜合設計、制造、安裝、使用等各方面的經驗，進一步完善理論體系，并推動比如行業或者國家標準的建立，無基礎塔在移動通信領域的使用將駛入健康發展的快車道。

參考文獻

[1] 王為，魏兵等.升降天線桿的結構優化設計[J].湖北工學院學報，2002（6）

[2] 孫曉宏.移動通信土建配套工程快裝基站應用與分析[J].山西建筑，2012（6）

[3] 《建筑結構可靠度設計統一標準》，GB50068-2001

[4] 《建筑結構荷載規范》，GB50009-2012

[5] 《鋼結構設計規范》，GB50017-2003

[6] 《建筑抗震設計規范》，GB50011-2010