馬航還是比東航、國航、南航安全

呂敏 王眾

2014年或許不是航空事故最多的一年，卻是在公共報道中事故最密集的一年。又到了留學生飛出國門的高峰期了，選個安全系數高的航空公司尤為重要。

盡管有各路航空專家解釋、各種航空安全數據表明，2014年仍是航空最安全的年份之一，但有一家公司（馬航）在半年之內失事兩次，讓不少需要乘飛機的人都暗自擔憂。

馬航航班第一次無故消失之后，相信不少人會根據概率論將其歸為本年度接下來最安全的航班之一；但當它4個月后再次發生全機罹難慘劇時，人們不禁考慮是否將馬航拉進黑名單；而當臺灣復興航空、阿航紛紛出事后，2014年是否適宜飛行成了一個大問號。下一個航班是否安全？

如果有個靠譜的航空公司安全系數排名，問題就迎刃而解了。但安全排名涉及太多參數，沒有哪家排行機構能保證權威、全面。位于倫敦的航空業界調查機構Skytrax只做服務評價，他們表示，鑒于準確的全球安全標準參數和飛安事故信息缺乏，做一份準確的全球航空安全排名是不可能的。但有需求就有生產，下半年國內外都有不少長假，出國成了不少家庭的重要日程。《留學》篩選了兩份航空公司安全排名，以供參考。

客機墜毀數據評估中心：飛行安全指數

JACDEC（Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre）是德國一家專門進行飛行安全統計的機構，根據航空公司過去30年的飛安記錄作出研判，發布飛行安全指數，在業界有一定的權威性。

飛行安全指數是象征一家航空公司飛行安全程度的一個指標，其統計的基數為每單位客運量每米，因此單位是1/Tm，可以理解為事故率。其指數越小，代表航空公司的安全性越高。反之則代表航空公司的安全性較低。

Airlineratings.com

自稱是世界上最好的提供一站式航空安全和產品排行的網站，它對考察的448家航空公司（按全程服務航空公司、區域航空公司和廉價航空公司不同分類標準評分）給出了自己的七星排名。Airlineratings.com的安全評分標準有：

IOSA認證★★

IOSA認證（IATA Operational Safety Audit），即國際航空運輸協會運行安全審計認證，是國際航空運輸協會（International Air Transport Association，IATA）制定的一項為國際所認可和接受的航空安全標準，用于評估航空公司的運行管理和控制系統。IATA要求其成員必須在2007年底之前通過IOSA認證。此項認證的有效期為兩年，過期須重新進行審計。

未進入歐盟“黑名單”★

歐盟成員國領空之航空公司列表（List of airlines banned within the EU）中的航空公司，其旗下之機隊均不可以在歐盟成員國的機場起降、飛越、進入歐盟成員國領空。歐盟成立這張“黑名單”的目的是為了防止黑名單上航空公司的飛機發生事故危害到歐盟成員國領空的飛行安全以及發生意外所以帶來的損失等。

在過去十年保持致命空難零記錄★

恐怖襲擊、劫機、跑道入侵導致的死亡除 外。

未被FAA禁飛★

飛行器運行和維修未遵守國際航空標準的國家被列入美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration，FAA）的禁飛名單后，這個國家所有的航空公司機隊都不得進入美國領空。

8項ICAO安全系數達標★★

國際民航組織（International Civil Aviation Organization，ICAO）是聯合國屬下專責管理和發展國際民航事務的機構。這8項指標分別為：立法、組織、許可、操作、適航、事故調查、空中導航服務和機場。5-7項達標一顆星，8項都達標兩顆星。

機隊因安全問題被本國航空管理部門禁飛☆（負一 星）

只飛行俄國制造的飛機☆（負一星）

在Airlineratings.com調查的448家航空公司中，一共有137家獲得了7星；但也有幾乎50家只得到3星或更少。網站公布了2013年TOP10：澳洲航空、新西蘭航空、阿聯酋航空、阿提哈德航空、國泰航空、新加坡航空、維珍航空、長榮航空、全日空、約旦皇家航空。

除了新加坡航空和約旦皇家航空，Airlineratings.com排名TOP10的其他8家航空公司均在JACDEC排名TOP20之列。可見，優質的航空公司不管怎么排都會高中安全榜，下次選機時總算多了個參考。