動車組臨修質量管控原則和實際應用

譚天賦 許營營 李樂 王全興 孫艷波

摘要：根據動車組臨修實際情況情況和動車組檢修的基本原則，制定出動車組進行臨修作業時的質量卡控原則，以CRH3型動車組輪對為例，說明動車組臨修質量管控過程.

關鍵詞：動車組;臨修;質量控制

引言

動車組維修[1]一般分為定期維修（又稱計劃修）、視情維修（又稱狀態修）、事后維修（又稱故障修）;而動車組臨修則是指由于某個關鍵部件故障或者動車組整體狀態異常等原因，需要更換大部件（例如輪對、變壓器、牽引電機、車門等）或者進行大量電氣線路調試檢查，維修時間較長，有時還需配合使用架車等特殊設備的維修方式。動車組臨修一般具有無法快速維修、工作量大、需要專業人員作業等特點，維修時需要進行嚴格的質量管控來保證臨修質量。本文通過現場臨修的實際情況和車組生產的質量要求，提出臨修作業的質量控制要點和原則。

1.動車組臨修故障的分類

動車組一般按系統分為牽引高壓系統、輔助供電和充電機系統、轉向架系統、暖通空調系統、給排水系統、制動和輔助供風系統、車內裝飾系統、車體和其他外圍設備。其中進行臨修作業頻率最高的是輪對更換、PWMI模塊、輔助變流器主風扇，其中PWMI模塊和輔助變流器主風扇更換時，可以通過適當延長一級修作業時間的方法完成維修過程;輪對等大部件則由于需要架車設備，則需要單獨申請，將車組調入臨修庫作業;而玻璃更換時，由于粘結劑風干的原因，需要約1周的更換時間.

2. 動車組質量管控原則

為了保證動車組臨修作業的質量，在實際臨修作業過程中，質量管理應遵守以下原則：

2.1文本準入和現場檢查原則

2.1.1所有裝車部件必須附帶合格證或其他質量證明文本，注意核對質量文件標明的序列號、型號等參數與實際部件是否相同。

2.1.2所有作業人員都應具備相應上崗資質并持證上崗，不允許資質不清、崗位不明的情況，不允許無資質和跨資質作業，不允許不相關人員進入作業場地.

2.1.3應現場目視檢查部件外觀狀態和部件實際性能;對于無法現場檢查性能的部件，可在部件裝車后對部件性能進行監控和檢查;對于關鍵部件，更換后必須經過車輛試運行，確認在車輛高速和正常情況下，部件均能穩定工作;部件更換后，應檢查車輛其他部件狀態是否發生異常變化，確認車輛狀態.

2.1.4工藝文件使用前應檢查文件版本號和有效期。

2.2集體參與和個體負責原則

2.2.1所有產于人員分工明確，各工序無重復，對于單個安裝部位，只允許單人作業;同一部位相同零部件，應遵循安裝條件一致的原則，例如同一部位螺栓只允許使用一把扭矩校核，如果使用其他扭矩校核后，也應使用原扭矩復核，保證相同部位安裝條件相同.

2.2.2作業時，所有個體應牢記各自作業內容，同時應有另一人對工作進行實時盯控，不允許單獨作業，不允許不盯控作業，盡量避免多人交叉作業.

2.2.3所有作業參與人員在不影響對方工作的情況下，應相互配合，積極參與，不帶情緒上崗作業.

2.3自檢和互檢并行原則

2.3.1作業人員在作業時應對工作進行檢查和確認，同時參照質量文件進行核對工作，對于工序不清的部位，查閱文件后方可進行作業.

2.3.2作業人員應對同伴作業進行互檢，互檢時應及時查看該工序質量控制項點.

2.3.3自檢和互檢都應在作業完成后及時填寫質量文件

2.3.4應有兩人以上核對部件序列號等信息，同時留有影像記錄。

2.4嚴禁疲勞作業和違章作業

2.4.1嚴禁疲勞作業和帶病作業，嚴禁身體不適和恐高癥患者登高作業.

2.4.2嚴禁違章作業。

2.5可追溯原則

2.5.1質量文件編寫時應以圖紙或維護文件為依據，來源明確，工序清晰，項點齊全.

2.5.2作業完成后，填寫的質量文件應真實可靠，填寫時不允許涂改.

2.5.3對于拆卸的舊部件，應注意標注安裝位置，損壞部位等信息，以便于部件返修或分析.

3.動車組質量管控在實際中的應用

在實際臨修作業過程中，質量管理一般有部件確認、作業監控、文件填寫、部件狀態確認四個過程。以CRH3型動車組輪對更換的過程為例，

3.1部件核對過程

檢查車輪輪徑值，盡量選用與更換輪對相同或相近的輪對;檢查輪對合格證，確認輪對型號是否正確;確認齒輪箱傳動比是否正確;檢查并記錄輪對號和軸號，并確認合格證是否與序列號相符;檢查軸端壓板安裝狀態，使用90%扭矩進行校核;檢查車軸中心孔和軸端內是否有異物;目視檢查軸承表面狀態是否正常，是否有機械損傷;目視檢查車輪踏面和車軸狀態是否正常，是否有機械損傷。

3.2作業監控過程

檢查所有緊固件安裝位置和扭矩是否正確;檢查各種裝配膠是否正確涂抹;檢查部件安裝順序是否正確;檢查緊固件是否換新，齒輪箱潤滑油、聯軸器液壓油是否加注正確;檢查輪對軸承、齒輪箱C型支架、聯軸器是否安裝到位;對新舊部件進行影像記錄。

3.3文件填寫過程

遵循誰作業誰填寫的原則;填寫注意記錄新舊部件序列號、安裝位置等信息;文件填寫應及時;注意在舊部件上標記出更換時間、原因和位置等信息。

3.4狀態確認過程

確認其他未涉及部件安裝狀態;確認輪對靜態時的安裝狀態;確認試運時輪對軸承和齒輪箱軸承溫度，新更換輪對需要滿足平穩運行時，新軸承和其他軸承平均溫度溫差保持在30℃以內，同時絕對溫度在100℃以下的條件;運行時車組無異響和震動等不正常現象。

4.結語

在實際生產中，根據以上質量控制的原則編寫出的質量文件，具有良好的可靠性、可追溯性，已經在動車組臨修過程中得到了廣泛的應用.通過該質量控制流程，可有效的保證臨修質量，保障臨修后動車組的運營安全;另外，該流程也方便了舊件返修的過程，明確了部件的準入條件，為部件的使用提供了規范和依據。

參考文獻：

[1]劉麗影，劉繼剛，劉繼.我國高速動車組檢修制度[J].同濟大學學報， 2001， 29（8）：1000-1003.