鎮江市農產品冷鏈物流體系建設SWOT分析

許評 仲偉來 王聞環

（江蘇農林職業技術學院經濟管理系，江蘇鎮江 212400）お

摘要

農產品冷鏈物流體系作為農產品品質的有效保障，將有效促進鎮江經濟發展，提高農民收入，保障食品安全。該研究運用SWOT分析法對鎮江市農產品冷鏈物流體系建設內外部環境進行了客觀分析，并給出了相關對策建議：鎮江市應利用外部機會彌補內部劣勢，建設現代化農產品冷鏈物流體系。

關鍵詞 農產品冷鏈物流；SWOT分析；對策

中圖分類號 S-9B文獻標識碼 A文章編號 0517-6611（2014）19-06407-03

お

SWOT Analysis on the Construction of Cold Chain Logistics of Agricultural Products in Zhenjiang

XU Ping et al

(Department of Economic Management, Jiangsu Polytechnic College of Agriculture and Forestry, Zhenjiang, Jiangsu 212400)

Abstract Cold chain logistics of agriculture products can not only maintain the quality of agricultural products, but also promote regional economic growth, increase farmers income and food safety. With SWOT analysis method, this paper makes a comprehensive analysis of the internal and external environment of the construction of cold瞔hain logistics of agricultural products in Zhenjiang and puts forward relevant suggestions. It was pointed out that Zhenjiang City should use the external opportunities to make up for internal weaknesses and construct modernization cold瞔hain logistics system of agricultural products.

Key words Cold瞔hain logistics of agricultural products; SWOT analysis; Strategies

基金項目 江蘇農林職業技術學院科技項目“農產品冷鏈物流體系建設研究——以鎮江市為例”（2011kj22）。

作者簡介

許評（1983-），男，山東煙臺人，講師，碩士，從事農產品物流研究。

收稿日期 20140605

鎮江市農業資源相對豐富，是江南魚米之鄉，在有機農業、應時鮮果、新型養殖等方面均走在江蘇省前列，已經名副其實地成為長三角地區的“優質米袋子、生態菜籃子、新鮮果盤子、有機茶罐子”。建立成熟完善的農產品冷鏈物流體系將有效的促進鎮江農業發展，增加農業產品附加值，提高農民收入，補充食品質量安全信息可追溯體系，保障農業食品安全。目前，國內學者對農產品冷鏈物流研究尚少，完整獨立的農產品冷鏈物流體系研究更是鳳毛麟角［1］。筆者運用SWOT分析法對鎮江市農產品冷鏈物流體系建設環境進行客觀分析，為農產品冷鏈物流體系建設提供可行性支撐。

1鎮江市農產品冷鏈物流體系建設SWOT分析

1.1 鎮江市農產品冷鏈物流體系建設優勢分析（Strength）［2］

1.1.1

區位優勢明顯。鎮江地處長三角最具活力的蘇南經濟板塊，是長江與京杭大運河、上海經濟圈和南京都市圈的交匯點。鎮江是國家級公路、航道主樞紐城市，全國主樞紐港口城市，滬寧、鎮溧、寧常、寧杭高速公路及國、省級干線穿城而過，京滬高鐵、滬寧城際鐵路、寧杭高速橫亙東西，水運交通地理位置得天獨厚，京杭運河鎮江段與長江水系“十字”交匯，素有“漕運咽喉”之稱。長江岸線259 km，深水岸線85 km，常年有13個省、市的船舶在鎮江段運河上航行，年貨運量達1億t，是京杭運河上運量最大、密度最高、社會經濟效益最好的河段之一。

1.1.2

基礎物流網絡較完善。截至2013年底，鎮江市物流園區、物流基地、農村物流示范點3級貨運場站網絡格局基本形成。惠龍港物流基地、金山物流園、濱江物流中心等5家重點物流基地實現交易額600億元，其中，惠龍港交易額達400億元。新增揚中四通物流基地、新區外貿冷庫、新區興港物流3家省級重點物流基地。

2013年1~3季度，全市物流業實現營業收入397億元，同比增長27%。交通運輸和倉儲郵政業實現增加值96.5億元，增長7.6%。全市公路貨運量累計達10 493萬t，公路貨物周轉量58.8億t·km，同比分別增長13.3%、14.3%；水路貨運量累計達674萬t,水路貨物周轉量19.1億t·km，同比分別增長13.5%、15.6%；鎮江港長江港口完成貨物吞吐量10 613萬t，同比增長5.9%，集裝箱吞吐量27.3萬標箱。全年全市實現物流業營業收入530億元，同比增長25%。相對完善的基礎物流網絡為農產品冷鏈物流體系建設提供了良好的基礎。

1.1.3

特色主導農業產業化格局初步建立。

優質糧油、應時鮮果、特種養殖、花卉苗木以及休閑農業5大特色產業及“一村一品”產業初步形成；一大批特色農產品生產基地初具規模，主要包括5.33萬hm2“稻鴨共作”無公害稻米基地、4.67萬hm2“雙低”油菜基地、2.33萬hm2蔬菜基地、2.00┩騢m2商品魚基地、0.40萬hm2茶葉種植基地以及0.27萬hm2應時鮮果生產基地。截至2013年底，全市縣級以上龍頭企業已超過200家，其中國家級4家、省級30家，市級85家，以“戴莊模式”為代表的農村合作組織接近500家，重點建設農業產業園區接近30個，農業適度規模經營比重達85%，農村合作社入社率達65%［3］。

1.1.4

冷鏈物流發展基礎較好。截至2013年底，以鎮江農副產品批發市場、中國供銷丹陽農商批發市場等為代表，鎮江市已經擁有1家國家級定點市場，3家省級重點農產品批發市場，省級農村物流示范項目數量增至9個。其中鎮江外貿冷庫作為華東地區大型冷鏈企業擁有冷藏冷凍主庫總容量14 000 t，0~4 ℃庫1座面積2 000 m2，-18 ℃庫1座共8間計12 000 m2，配備2支專業裝卸隊，擁有7.4~8.6 m冷藏車10輛。2013年鎮江市政府與江蘇匯鴻國際集團簽訂戰略合作協議，未來匯鴻集團將投資過百億元，在鎮江興建冷鏈物流基地等一系列現代服務業項目。

1.2 鎮江市農產品冷鏈物流體系建設劣勢分析（Weakness）

1.2.1

冷鏈物流體系不完善，相關技術推廣滯后［4］。

冷鏈物流涉及低溫儲存、低溫加工、低溫運輸配送、低溫銷售4個部分，這4部分又由多個環節組成，各環節需密切協調合作。但現階段鎮江市冷鏈物流體系尚缺乏統一規劃協調，各環節缺乏系統化、規范化、標準化運作涉及、指導及監管，產后預冷、分等分級、包裝加工等相關冷鏈技術推廣滯后，相當一部分農產品在流通環節中溫度控制手段原始粗放，發達國家中普遍使用的全程溫控未被認真貫徹執行，經常出現冷鏈“斷鏈”情況，農產品流通過程中損耗居高不下。

1.2.2

冷鏈物流法律及標準化體系不健全。

鎮江市規范農產品物流各環節市場主體行為的法律法規體系尚未建立，尚未借鑒推廣使用發達國家行之有效的管理辦法及標準，冷鏈物流各環節設施、溫控、操作規范等方面缺乏統一標準，各環節資源難以有效協調銜接。因缺乏有效監管、市場門檻低、價格競爭激烈、以次充好現象普遍，加上對冷鏈市場認知度不夠，用戶獲取專業冷鏈物流企業信息困難，難以知曉真實市場價格，出于壓縮成本考慮往往會選擇未按冷鏈標準要求的物流服務。

1.2.3

本地農產品經營較分散。

鎮江地貌豐富，丘陵、平原、灘涂兼具，耕地整體面積偏小，種植規模小，精品農業作為鎮江農業產業發展重要方向空間巨大，2013年鎮江蔬菜種植面積約0.94萬hm2，果品總面積0.87萬hm2，果品總產量超過10萬t，形成了以葡萄、桃、草莓、梨為主的區域特色。但目前以水果為代表的特色農產品經營“各自為政”，大都在走“散賣”模式，特色農產品量少且價格較高，本地特色水果又大都銷往周邊地區，本地商超、批發市場反而較少。上述因素以及農戶對冷鏈關注度不高導致農產品流通中損耗較大。

1.2.4

專業第三方冷鏈物流企業缺乏。

隨著冷鏈系統的發展，不少農產品經營主體都希望得到專業化的冷鏈第三方物流服務，但目前鎮江第三方冷鏈物流企業發展滯后，現有冷鏈物流企業以中小企業為主，企業規模小、管理差、分布散、實力弱，服務功能單一，業務人員整體素質不高，服務標準不統一，冷鏈物流專業設備不完備且缺乏專業管理機制，另外受土地、資金等要素資源瓶頸制約也較明顯。

1.2.5

冷鏈物流設施設備落后。市場對冷庫投資重視程度不夠，冷鏈物流基礎設施相對落后，冷庫容量不足，冷庫地域分布及庫內結構不合理，各類冷庫比例不平衡，大型生產性冷庫比較多，小型零售冷庫比較少，肉類冷庫比蔬果冷庫多。在設備方面，大部分冷鏈運輸是通過普通貨車運送，常見的冷藏車輛大都是改裝自海運報廢或即將淘汰冷藏集裝箱，專業化冷藏車數量嚴重不足，車輛制冷技術缺乏規范性，車廂溫度控制設施不健全，難以為農產品流通提供品質保障。

1.2.6

冷鏈物流人才匱乏。

冷鏈物流人才匱乏及培訓缺失也是制約鎮江農產品冷鏈物流發展重要因素之一。鎮江農產品物流運營人員大都由普通物流轉行而來，以初高中及大專背景居多，呈現典型的“棗核形”特征，未經過專業培訓，大多對農產品冷鏈物流操作規范及注意事項不熟悉，在冷鏈物流實施過程中缺乏專業知識及專業人員指導，致使冷鏈物流服務質量大打折扣。

1.3 鎮江市農產品冷鏈物流體系建設機會分析（Opportunities）

1.3.1

政策支持［5］。國家高度重視冷鏈物流發展，近幾年下發的中央一號文件中均強調要加快農產品冷鏈物流系統建設，促進農產品流通。2010年7月國家發改委發布了《農產品冷鏈物流發展規劃》，該規劃提出，至2015年，使果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別提高至20%、30%、36%以上，流通環節產品腐損率分別降至15%、8%、10%以下；2012年6月《冷鏈物流分類與基本要求》（GB/T28577-2012）國家標準正式發布；2011年《鎮江市農業農村經濟發展十二五規劃》提出要加強農產品物流市場建設，健全有關政策法規和管理制度；2013年鎮江市“四大行動計劃”。這些政策均為鎮江農產品冷鏈物流健康、有序發展提供了堅實政策保障。

1.3.2

冷鏈物流需求遞增。

近年來我國速凍食品產量以35%速度遞增，遠高于全球9%平均增長速度，與美國、日本、以及歐洲國家80%~90%的食品冷鏈運輸率相比，我國只有10%左右。我國僅食品行業冷鏈物流的年需求量至少達1億t，每年還在以8%~10%的速度增長。冷鏈產業信息網發布的《2014~2019年中國冷鏈物流行業全景調研及投資前景評估報告》指出：伴隨消費水平的不斷提高和現代生活節奏的加快，國人的食品安全意識也逐步提高，超過80%的消費者愿意為新鮮安全的食品支付更高的溢價，冷鏈物流市場空間巨大。

1.3.3

區域規劃升級。寧鎮揚一體化發展戰略、蘇南現代化示范區戰略、新型城鎮化戰略等區域規劃升級將使鎮江的區位優勢、特色農產品優勢更為明顯，所產生的同城效應、帶動效應及融合效應將為農副產品的高端化、精細化、多樣化發展創造更為旺盛的消費需求，為農民變市民，發展適度規模經營、高效設施農業騰出更大空間，最終為農產品冷鏈物流體系建設打下更為堅實的基礎。

1.3.4

新型農產品銷售模式發展迅速。一是冷鏈宅配市場潛力大，前景光明。目前“冷鏈宅配”在日本、澳大利亞及我國臺灣地區非常普遍，相比傳統購物渠道，生鮮蔬菜和肉類流通過程普遍需48 h以上，經常讓消費者與“新鮮”失之交臂，而宅配可以在第一時間將新鮮農產品速遞到消費者家中。二是涉農電子商務增長快速。以淘寶網（含天貓）為例，截至2012年，正常注冊經營涉農網站達到26萬個，完成交易額198.6億元，同比增長75%。在此情況下，食品安全保障對農產品冷鏈物流提出了較高要求。三是大型連鎖超市和農產品流通企業以及農民專業合作社“農超對接”模式可以去除流通中間環節，有效降低流通成本，2011年江蘇省已經在南京、常州和揚州開展了相關綜合試點工作，以大型批發市場為骨干、農貿市場為基礎、連鎖超市、農產品直銷店為補充，農民經濟合作組織、專業合作社和農產品經紀人廣泛參與的農產品流通體系初步形成。

1.4 鎮江市農產品冷鏈物流體系建設威脅分析（Threat）

1.4.1

國外優秀冷鏈物流企業發展迅速。

冷鏈物流市場吸引了大批外資物流商如澳大利亞的太古、北美最大的菲普斯、全球最大的冷藏物流運營商冰島怡之航集團等的目光，這些企業通過尋求合作伙伴或單獨操作建設基礎設施等，在服務區域性市場基礎上開始積極地謀求能覆蓋全國的冷鏈系統。外國冷鏈物流企業先進的技術及成熟的管理將對鎮江本地冷鏈企業發展產生一定沖擊。

1.4.2

周邊城市冷鏈物流發展迅速［6］。蘇州市2012年被確定為江蘇農產品現代流通綜合試點城市，2 300萬中央財政補助資金主要投入農產品流通體系建設中，農產品現代流通體系初步建立。2012年由南京市標準化研究院承擔的科技項目《南京市食品和農副產品冷鏈物流標準化現狀及對策研究》通過專家組驗收，以“E鮮美”模式為代表的農產品流通復合模式發展迅速。上述鎮江周邊城市良好的農產品冷鏈物流基礎將給鎮江農產品冷鏈體系基礎設施建設帶來一定壓力。

2鎮江市農產品冷鏈物流體系建設對策

鎮江市農產品冷鏈物流SWOT矩陣見圖1。總體而言，WO策略（劣勢-機會策略）較適合當前鎮江市農產品冷鏈物流發展現狀。在農產品冷鏈物流體系建設中應繼續依托特色農業，把握區域規劃升級機遇，加強政府指導，完善冷鏈物流標準體系，建立健全政策法規；大力扶持專業第三方冷鏈物流企業發展；探索農產品冷鏈物流新模式，整合農產品冷鏈產業集群，形成規模；加速農產品冷鏈物流基礎信息平臺建設及設備升級；依托本地涉農高校，加強農產品冷鏈物流管理培訓，最終建立完善的現代農產品冷鏈物流體系。

圖1 鎮江市農產品冷鏈物流體系建設SWOT矩陣

3 結語

該研究結合鎮江市農產品冷鏈物流實際情況，運用SWOT分析方法對鎮江市農產品冷鏈物流體系建設環境進行了綜合分析，明確了鎮江市農產品冷鏈物流發展的內部優勢及劣勢，以及面臨的外部機遇和威脅，并在此基礎上提出了完善農產品冷鏈物流體系相關對策。SWOT分析結果表明，鎮江市農產品冷鏈物流市場潛力巨大，但同時也應清醒地認識到農產品冷鏈物流體系建設是一個系統工程，需政府、企業及相關高校密切合作，從政策、資金、軟硬件建設、人才培養等多方面努力以建立適合本地區實際情況的農產品冷鏈物流體系。

參考文獻

［1］ 王磊，海峰，陳佩佩，等.基于SWOT分析的湖北農副產品冷鏈物流發展策略研究［J］.物流工程與管理，2012,34(1):9-12.

［2］ 李春艷，田愛國.基于SWOT分析的哈大齊工業走廊區域物流體系建設［J］.物流技術，2013,32(2)：97-99.

［3］ 鎮江市發展和改革委員會［EB/OL］.http://www.hzhenjiang.gov.cn/xxgk/ztzl/sewghzt/zxgh/xdnyfz/201111/t20111123_638551.htm

［4］ 趙松嶺.農產品冷鏈物流體系建設研究［J］.物流工程與管理，2012,34（3）：66-67.

［5］ 陳佩佩，海峰，張盼，等.湖北省農副產品冷鏈物流體系建設的步驟及政策措施建議［J］.物流技術，2012,31(2)：17-19.

［6］ 黃建輝.廣墾農產品冷鏈物流園區建設SWOT分析及對策［J］.中國物流與采購，2013(18)：66-67.