汽車駕駛與節油關系

文新國

【摘要】隨著油價的持續上漲，汽車油耗越來越被人們所關注，節油技術引起普遍重視。影響油耗的因素很多,汽車本身質量、車身風阻系數、發動機技術水平、駕駛員的駕駛習慣和駕駛技術等，其中駕駛技術對油耗有直接的影響。根據自己在長期駕駛中積累的經驗與教訓，談談汽車駕駛與節油的關系。

最近，美國總統奧巴馬在華盛頓喬治敦大學發表演說時提出，美國要逐步提高自身的能源獨立性，目標是到2025年，美國將減少石油進口1/3，實現“能源獨立”。目前參照中國的汽車需求增量，即可預知中國未來幾年對石油能源的需求量將迅速增長。在越來越復雜的國際形勢下，人們應該清醒地認識到國際油價不可控，我們的根本出路是節能，從每個駕駛員做起！

1.汽車本身的質量。

對一臺車油耗影響最大的因素是車重。行駛同樣的距離，越重的車做功越多，也就需要更多的燃油。有數據顯示，小型車自重每增加４０公斤要多耗燃油１％，但自重大的汽車具備急轉彎和急剎車狀況下穩定性較好的優點，不易產生“發飄 ”的現象。因此，怎樣讓車子既輕，又省油，是未來汽車設計的一個發展方向，即車身輕量化的研究。

2.汽車車身的風阻系數。

新款車型往往為了視覺效果盲目追求車子的線條感，而忽視車子的風阻設計。很多人認為風阻只是一個微小的技術參數，但是在實際使用中它與耗油之間的關系非常大。一般來說，車輛高速行駛中，最大的阻力就來自空氣。

3.汽車發動機的技術狀況。

良好的氣缸壓縮力、潔凈的燃燒室、三濾工作良好、油路與電路工作正常以及發動機保持正常溫度，這些均是發動機產生最大功率的重要保證。汽車發動機如今已發展到了一個非常成熟的階段，尤其是日本的汽車公司在發動機經濟性方面的研究始終保持領先。

隨著油價飆升，油價成了車主們閑暇時談論最多的一個話題。究竟怎樣開車才能讓自己的愛車少喝油、多跑路？

4.用車者的駕駛習慣與駕駛技術。

4.1駕駛習慣

（1）檢查輪胎

胎壓偏低會增加輪胎與地面的摩擦，增加油耗，不同的車型和輪胎有不同的氣壓標準，應該經常檢查輪胎氣壓。據美國能源部調查，如果每輛車的輪胎氣壓比標準氣壓少了1磅／平方英寸，美國每天就要多消耗1500萬公升的汽油；另外，如果輪胎磨損嚴重，就會出現打滑現象，并會增加耗油量，要定期檢查輪胎的磨損是否均勻。如發現輪胎偏磨，或方向盤不居中等異常情況，就要及時更換輪胎或盡快到專業修理廠咨詢修理；

（2）定期保養、更換零件

每行駛5000公里都應更換空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器，因為空氣濾清器堵塞會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發動機工作異常。此外，離合器片、離合器壓盤的磨損，火花塞使用的時間太長，也會出現油耗加大的現象，所以也要定期更換。

（3）合理加機油

加機油需要適量，注意機油標尺所標示的刻度。機油太多將曲軸淹沒，增大阻力；機油太少則無法起到潤滑和封閉作用，甚至會影響發動機效率。

（4）減輕負載

雖是老生常談，不過許多人的車內總是放一堆不必要的雜物，多余的東西不論是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機油，都會增加汽車的負重，因為減少阻力是提高燃油經濟性的有效手段之一，但是可省一點油，積少成多。

（5）避免高速開窗駕駛

有的駕駛員為了節油，采取高速行駛時關閉空調而打開車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高于85公里每小時，開窗后的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多，會讓您的燃油經濟指數下降10％。

（6）勿用不必要電器

車子許多電器化的配備其實很耗電，電能來自發電機，所有的電器，包括冷氣、車燈、音響、防盜器、測速器、除霧器等等，都會讓發電機負載量升高，發電機發電量要增加，就得靠引擎帶動皮帶來發電，當然會讓引擎的油耗增加。如果要省油，就不要在車內使用太多耗電的配備，尤其是雨天，開著音響、打開車燈、再加上雨刷啟動，這樣是絕對耗電、耗油的。

（7）蔭涼處停車

如可以的話，車盡量避免在烈日下曝曬，停在地下停車場或有樹蔭的地方。曝曬車內溫度升高。發動引擎、開啟冷氣，要讓車內溫度降下來，冷氣運轉時間就比較久，當然會多消耗汽油。如換裝隔熱效果較佳的隔熱紙，也讓車內冷房效果比較能維持，如此冷氣壓縮機運轉時間就比較少，引擎就不那麼耗油。此外，對老舊車輛來說，管路可能破漏，烈日下油箱內的油容易蒸發，變成碳氫化合物，會從老舊的管路或不夠密封的油蓋泄出。

4.2駕駛技術

（1）不要怠速溫車

有些駕駛員習慣早上出門，發動引擎，讓車子溫個幾分鐘，然而這樣停車利用怠速來溫車是相當耗油的，而且會讓引擎夭壽短命。如果一天怠速溫車五分鐘，一年就要三十多小時，耗費多少油啊？另外，怠速溫車，時間一長，引擎室汽缸壁會產生水珠，水會使機油的潤滑效果衰減，引擎反而容易損壞。現在的車子不再使用化油器，不再像以前那樣，冷車拉阻風門溫車，正確做法一邊開、一邊溫車，只要速度不要太快，開一兩公里，引擎就達工作溫度。

（2）重視新車磨合期

磨合期的駕駛方法正確與否，對于日后發動機燃油經濟性的影響也是很大的。因此，一定要牢記時速不超過80 公里、轉速不超過4000 轉等雷打不動的新車磨合期的駕駛原則，千萬不要破戒。

（3）輕加油，輕剎車，早剎車

行車中猛剎車、猛起步、猛踩油門都是節油的大忌。節油試驗顯示，油門踩到底比中速行駛費油二至三倍。行車不僅要看前一輛車，要同時看到前兩三輛車的情況，以提前采取措施，減少急剎車；不要猛加油，一次猛加和緩加到同樣的速度，油耗相差可達12毫升。所以在保證汽車正常行駛前提下，適當減小踩油門的幅度。看到紅燈亮起或出入高速路時，提前輕踩剎車減速行駛，巧借引擎剩余的動力讓車輛滑行前進。

（4）換擋時機和檔位選擇

換擋時機盡量選擇在2500-3000 轉之間，才能保證動力供應的前提下，得到比較好的經濟性。要杜絕低擋高速，低擋高速行駛使油耗超過正常值的45％。駕駛手動變速器的車時，在車速穩定下來以后應及時換成高擋，駕駛自動變速器的車時，盡量避免使用“運動”模式。另外，手排車用戶應杜絕高擋起步。

（5）把握車輛的經濟時速

所謂經濟時速是指汽車最省油的行駛速度，各種車型的經濟時速有所不同，要仔細閱讀車輛說明書，大致會在70-90公里／小時。汽車運行在經濟時速時是最省油，無論車速過高或過低對節油都不利。低速時，活塞運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，同時風阻指數增加，耗油增加。

節約燃油是大的話題，牽涉因素多。節約燃油最好不要局限在某一點或某一方面。以上分析讓我們了解到車輛節油主要和“人”有直接關系。駕駛員對操作技術和車輛運用方法的關注和學習才是節油的真諦！

5.參考文獻

[1] 《國際石油經濟》；

[2] 《實用汽車技術》；

[3] 《交通節能與環保》