海淘能讓亞馬遜咸魚翻生嗎？

借助于上海自貿區這塊試驗田，亞馬遜的直郵服務終于有了落地的可能。

從8月20日與中方簽訂的備忘錄來看，亞馬遜主要干了三件事兒：建立電子商務平臺、自建物流倉儲和跨境電子支付服務。簡單來說，中國的消費者可以直接在美國亞馬遜網站上購買來自全球的商品，同時也可以把商品賣到國外。

最大的受益者大概是中國正在不斷崛起的海淘客們—他們大多是城市中的白領，喜歡通過代購或者直接在海外的電商網站上購買，再以轉運的方式將商品寄到自己手上，其訴求只有兩個：省錢或者買些買不到的東西。

作為國外最大的零售電商，亞馬遜一旦對中國消費者開通直郵的話，提供給海淘客的福利不言而喻—再也不用辛苦地找第三方轉運公司或者靠譜代購了。多花了錢不說，買假貨這種事大概是所有海淘客們的心頭大患。

按照自貿區方面公布的信息，亞馬遜將從今年第四季度開始通過兩種方式提供海淘服務：一種是“直郵”，即消費者在國外網站直接下單，從美國倉庫物流配送至國內，一般從下單到收貨，需要7至10天；另一種是“自貿”模式，即在自貿試驗區建設自己的物流倉庫，將部分商品提前進口至上海，實行保稅倉儲，等消費者下單后，直接從自貿區配送，這樣成本更低，配送時間也將大大縮減。

對于電商而言自建物流體系是最燒錢但也最重要的部分，亞馬遜自然不敢在硬件上含糊。畢竟，商品到達的快慢將直接影響到用戶的購買體驗。

已經進入中國十年的亞馬遜在中國的電商版圖一直不成氣候。如果我們看一下2013年中國B2C網絡零售市場份額的狀況：阿里巴巴占據了超過一半的市場份額，其次為京東、蘇寧易購。亞馬遜則只占了長尾鏈條的前端位子，市場份額僅達2.7%。

亞馬遜中國新任總裁葛道遠（Doug Gurr）似乎并不太擔心現階段市場占有率較低的問題：“當我們服務做好，客戶對我們的認知度會越來越高，我們是有耐心的公司。”

亞馬遜正在迎來咸魚翻生的機會。隨著中國財富積累的迅速增加，海淘正在從一種有錢人的時尚行為變為日常的生活方式。國內電商并非沒有注意到如此巨大的商機—阿里巴巴今年2月成立了天貓國際，開拓了日本、韓國等多達45個國家的4000多家海外品牌進入，試圖擴大自己海外資源。但手握全球供貨渠道這張王牌的亞馬遜在海淘方面有著絕對的優勢。

問題的關鍵在于，全球貨源直供中國到底多大程度上能夠實現？

雖說美國亞馬遜聲稱有6000萬種商品，但其中只有1%有全球購的字樣，很多東西可能并不在直郵中國的清單中。而由于境外商品不是按照中國標準生產，中外質量標準不同，進口中國會受到限制，比如媽媽們所期待的外國嬰兒配方奶粉。

對于亞馬遜真的能做到像其承諾的所有商品實行同一價格也得打個問號。畢竟亞馬遜只是一個平臺，但很多商品的零售價其實是專門針對美國市場定制的，絕對找不到第二個地方比美國便宜。

而在稅收方面雖說免去了繁瑣的關稅，但從國外直郵仍然需要繳納一定的“行郵稅”—一項針對個人郵寄到境內的物品所征的稅種，稅率從10%-50%不等，其中煙、酒、化妝品的稅率高達50%，再加上運費，有些東西和在國內買差別也沒那么明顯。

商品的種類、價格以及服務的質量都將成為亞馬遜即將面臨的挑戰，同時增量的服務也是贏得消費者的加分項目，比如美國亞馬遜的prime服務—只需要繳納99美元的年費就可以享受任意金額購物免除境內運費以及兩個工作日到達，中國的消費者們什么時候可以享受到呢？