申遺，讓運河找回尊嚴

2014年6月，中國大運河申遺團隊出發(fā)多哈，迎接“命運攸關(guān)”的時刻。除了厚厚的資料，他們還帶去了兩樣?xùn)|西：一幅隋煬帝楊廣的畫像，一件紀念已故古文物專家羅哲文的T恤。

“羅老生前一直為推動大運河申遺奔走， 穿著T恤就表示羅老也到了現(xiàn)場。”申遺團隊成員、原中國大運河申遺辦公室主任顧風(fēng)， 在大運河申遺成功那天，穿上了這件T恤。

隋煬帝的畫像，則是團隊另一位成員劉尚杰“秘密”帶到多哈的，他想讓這位隋唐大運河的開掘者，出現(xiàn)在大運河申遺的現(xiàn)場。

6月22日，中國大運河申遺成功。此時羅哲文已經(jīng)去世兩年，隋煬帝更是橫死了1396年。兩位相隔千年的人物，卻因為大運河，在異國他鄉(xiāng)“不期相遇”，并一同“見證”了大運河申遺成功的時刻。

運河三老的公開信

大運河申遺的起點在什么時候？對于這個問題有兩種說法，一個是2004年，當(dāng)時的國家文物局局長單霽翔在蘇州世界遺產(chǎn)會議委員會會議上提出要對運河申遺，另一個是2005年底，羅哲文、鄭孝燮、朱炳仁三位文化老人向運河沿岸十八座城市市長的公開信。

“從我來說，我能夠直接地認為，2005年年底開始，我們能清晰地看出隨后九年，到2014年6月22日，它一步一步的邏輯過程是沒有間斷過的。”《人民日報》海外版主任記者齊欣，持后一種觀點。

2005年12月，古文物專家羅哲文和古建筑專家鄭孝燮去杭州開會，和“杭州銅雕”非遺傳承人朱炳仁一起聊天。當(dāng)時朱炳仁在惋惜，他在杭州大運河上建一座橋的項目流產(chǎn)了。鄭孝燮說，這座橋建不成，但可以搭另一座橋：運河申遺。

羅哲文是最早推動運河申遺的專家之一，但由于運河體系太過龐大，牽涉到太多部委與省份，一直收效不大。在杭州，羅哲文問齊欣，怎么能夠推動運河申遺這件事。“在申遺這件事上是羅老牽頭，羅老就是推不下去了，但老頭就是執(zhí)著，就用了一個辦法，逮誰跟誰說。他跟我說，他說你干這行的，你干這行就想想辦法。”身為媒體人的齊欣深諳“炒作”之道，他幫三位老人出了個主意，給運河沿岸城市的市長寫公開信。

這是一個不錯的辦法，三位老人開始起草公開信，由羅哲文擬定，齊欣執(zhí)筆。齊欣向記者展示公開信原件，信上有密密麻麻的修改痕跡。記者注意到，羅哲文刪去了公開信中“打破僵局”四個字。“因為他覺得太刺激了，”齊欣笑著說。

在草稿中，三老排名本是按年齡排列，已年屆90的鄭孝燮居首，82歲的羅哲文次之，61歲的朱炳仁居后。但鄭孝燮用筆在三人姓名上畫了修改符號，讓對運河申遺著手最早、付出最巨的羅哲文居首，把自己放在第二的位置。

修改完畢的《關(guān)于加快京杭大運河遺產(chǎn)保護和“申遺”工作的信》，寄給了運河沿岸18座城市的市長，并由齊欣發(fā)給新華社。公開信引起了巨大反響，運河沿岸城市、文物部門、全國政協(xié)紛紛跟進，大運河申遺的序幕正式拉開。一個值得注意的細節(jié)是，寫公開信的時候，申遺的還是“京杭大運河”。

也由于這封信，羅哲文、鄭孝燮、朱炳仁被尊為“運河三老”。

當(dāng)年年底，全國政協(xié)文史和學(xué)習(xí)委員會開會的時候，大運河申遺就成了熱門話題；2006的全國“兩會”上，58名全國政協(xié)委員響應(yīng)“三老”的呼吁，提交了“大運河審議提案”。很快，國家文物局牽頭，聯(lián)合沿線35座城市，組織了50多人的運河考察隊，從北京出發(fā)，一路向南往杭州走。

“為什么往杭州去呢？”顧風(fēng)解釋，因為已經(jīng)策劃了一個關(guān)于運河申遺的杭州會議，從北向南走大運河既是考察，也是造勢。“大運河是一個代表國家民族身份的遺產(chǎn)，它的象征意義和長城一樣，所以才能這么大的關(guān)注。”

2006年12月，大運河被列入《中國世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單》。2007年，揚州成為大運河保護和申遺的牽頭城市。同年，中國大運河聯(lián)合申遺辦公室在揚州揭牌。

發(fā)表公開信的2005年，被稱為運河申遺元年。

不適當(dāng)?shù)谋Ｗo也是破壞

今年6月22日的多哈世界遺產(chǎn)大會現(xiàn)場，運河申遺項目在大運河申遺辦公室副主任姜師立的講述中，頗有些一波三折。

本屆世界遺產(chǎn)大會收到40個申遺項目，其中中國有3個，大運河、絲綢之路、南方喀斯特地貌。運河申遺團隊得到的消息是，大運河可能要補充材料，明年再報。

在等候的過程中，還發(fā)生了“加塞”現(xiàn)象，第一個加塞的是日本的絲織廠遺址項目，這個項目通過了。隨后，又有5個項目加塞，大運河被推到了第二天。

6月22日下午，大運河項目接受審議，世界古跡遺址理事會的專家負責(zé)介紹大運河項目，給出的意見是“補充材料”，而中國的目標是“立即列入”。最后由于多國代表的支持，主持人當(dāng)場宣布大運河被列入世界遺產(chǎn)。

中國大運河共計27個河道遺產(chǎn)段、58處遺產(chǎn)點，總長1011公里的河道被列入《世界遺產(chǎn)名錄》。大運河是中國唯一仍在“活”著的線性遺產(chǎn)，上千公里的河道流經(jīng)8個省，由幾十個部門交叉管轄，綜合協(xié)調(diào)十分困難。據(jù)大運河申遺辦公室專家謝青桐介紹，申遺辦公室是一個執(zhí)行部門，負責(zé)協(xié)調(diào)管理的是由國務(wù)院成立的“省部際會商小組”，包括8個省及交通部、水利部、南水北調(diào)辦公室、環(huán)保總局、國家文物局等幾十個部門，組長由文化部長蔡武擔(dān)任。

申遺成功，對大運河的保護是極大的推動。謝青桐告訴記者，前些年到運河沿岸考察的時候，運河是非常可憐的，很多臭水溝，成為城市的污水排放點。現(xiàn)在再去看，已經(jīng)基本整治完畢，所以說“運河申遺成功，是還給運河以尊嚴”。

凡參與運河申遺的人，都知道江蘇鎮(zhèn)江毀運河文物的悲劇。鎮(zhèn)江是運河名城，古代大運河與長江交匯地。2010年，鎮(zhèn)江雙井路一處樓盤開工，那個地方正是歷代漕運糧倉所在地，在樓盤地基下，發(fā)現(xiàn)了十余座古代糧倉。在國家文物部門嚴令停止的情況下，開發(fā)商繼續(xù)施工，8座糧倉被毀，明清時期的京口驛、古運河河道也遭到破壞。記者到當(dāng)年的施工現(xiàn)場尋訪，草坪上插著“文物保護現(xiàn)場”的牌子，文物卻已蕩然無存。只在兩面墻上，開發(fā)商用文字講述自己是如何積極“保護”文物的。

由于這起損毀文物的惡劣影響，鎮(zhèn)江被從運河遺產(chǎn)點名單里踢了出去。

濟寧是運河上的重要城市，清朝時期的河道總督府所在地，濟寧竹竿巷是聞名的運河商業(yè)區(qū)。當(dāng)年漕運繁盛時，南方的漕糧船也帶來了大量的南方竹子，竹竿巷的名字即由此而來。

“十來年前，竹竿巷還都是明清老房子，電視劇《武松》在這兒拍的，根本不用人工搭景，全拆了，都成了仿古建筑。”在竹竿巷口、運河橋頭擺攤賣菜刀的“朱大刀”告訴記者。

“確實有這回事，”濟寧大運河申遺辦副主任（現(xiàn)已改名“保護辦”）高秀麗證實，當(dāng)年文物局有一批人，為保護這條老街向政府爭取，但最終沒有辦法，拆了。“那時候觀念落后，現(xiàn)在知道保護了，房子沒了。”提起竹竿巷的破壞，高秀麗也惋惜不已。

齊欣曾半開玩笑地告訴記者，“我們有一個項目，私下里在做，叫罪惡名單，注明什么時間地點，誰去拆了文物。后面還有一欄，當(dāng)時是哪個書記在任上。”

運河申遺成功之后，類似明目張膽的破壞難再發(fā)生，但不適當(dāng)?shù)谋Ｗo，也可能成為一種變相的破壞。

在運河保護方面，揚州著手比較早，也注意保護沿岸文物。但將運河岸邊的居民遷走，把運河改造成景觀帶的常用保護辦法，以及渡口附近東關(guān)街的改造，也有人持不同看法。在南門遺址附近，一個肖像商店的畫師抱怨運河失去了活力，“要有人，有生活氣息，運河才有生命。你在河邊裝上欄桿，老百姓遠離了運河，那還叫運河嗎？”

對于讓運河成為景觀河的做法，齊欣提出了“風(fēng)貌說”：“不能按照一個建筑的本身改變，判斷它對不對。沒準建筑本身是一個文化遺產(chǎn)的點，它本身沒變，但是加起來的風(fēng)貌變了。就是文物和風(fēng)貌，文物是一個點，風(fēng)貌是文化遺產(chǎn)。比如麗江，為什么我們不喜歡麗江？它的真實性不在了，它的風(fēng)貌不在了。比如說烏鎮(zhèn)，有些地方一點沒變，保護得好，但是它往西擴，往東擴，掛羊頭賣狗肉，風(fēng)貌變了，你還想申遺？對于遺產(chǎn)，你可以改造它，但你要有個標準，關(guān)鍵現(xiàn)在就是這個風(fēng)貌的標準沒有。”

“運河三老”之一朱炳仁曾提出一個“零保護”概念，在運河沿岸某一塊地域，任何人都不能進去干預(yù)，完全以自然的自生自滅的形態(tài)保護起來。“零保護”其中包括“零使用保護”，比如一部分運河邊的“原住民”，根據(jù)他們的意愿留存，保留原貌不動；也包含“零發(fā)展保護”，對運河邊的老房子、航運等，不要離開他們原來的功能，不要成為旅游景觀或休閑場所。

按照朱炳仁的保護標準，上千公里的大運河沿岸，真正符合條件的已寥寥無幾。“現(xiàn)在急需對大運河保護立法。”正在做遺產(chǎn)傳播方面研究的齊欣說。