奢侈動車

在鐵路業內人士看來，獲得產品認證只是進入鐵路行業的前提，要想“做得更棒，就只能靠部里點裝，成為鐵道部某一產品的定點供應商”。

動車餐車制冷設備主要是廣州廣冷華旭制冷空調實業有限公司（下稱：廣冷）與今創集團分食。廣冷在制冷領域有20多年的生產經驗。2006～2007年龐巴迪公司的CRH1型動車組招標，今創集團拿到訂單，但當時并未拿到資質，也無產品，所以1040-1060（車號）是買廣冷的設備。后來廣冷壟斷了CRH2型動車組的餐車制冷電器，而今創集團與“威奧”則分享了餐車不銹鋼柜等內裝產品。“北車”的CRH3型動車組的餐車已全部由今創集團包攬。

石家莊國祥運輸設備有限公司、“法維萊”是較早開始做機車空調的，進入動車無可厚非，而無錫金鑫、江蘇新譽均是沒有做過空調的后來者，但都成為中國北車供應商。新譽集團副總戈亞琴、董事長周立成是常州今創集團創始人俞金坤的女兒和女婿。此外，金鑫集團還進入了利潤率很高的整體衛生間領域。

這些并無技術優勢的新興企業，為何能成為鐵道部選定的外資的國內合作伙伴，繼而壟斷某個高鐵供應分支體系？在這份CRH2型動車組的采購目錄前，這個問題的答案已昭然若揭。所有的利益，都通過這些高額的采購得到了滿足。

（摘自南方日報出版社《大道無行》 ）