兜圈的客車

在我居住的小城有一個(gè)不大的車站，每天上午都有幾班開往另一座小城的客車。通常情況下，相隔一小時(shí)發(fā)一班車，早上6點(diǎn)是第一班車。

不知從哪一天起，有一輛客車違反了慣常的規(guī)則，它從車站按時(shí)出發(fā)，但隨后并沒有直接開往城外的公路，而是在城中慢悠悠轉(zhuǎn)了一圈，它這樣，可以在城中捎上正趕往車站準(zhǔn)備坐下一趟車的乘客（乘客可以上車購(gòu)票）。

違規(guī)客車的做法引起其它客車的抗議。在抗議無果后，所有客車都效仿那輛違規(guī)客車的做法，它們?cè)陂_出車站后，都不直接駛向城外公路，而是在城中兜圈，捎上幾個(gè)額外的乘客后，才駛出小城。現(xiàn)在，從我居住的小城到另一座小城，每輛客車和每位乘客都要額外多花半小時(shí)在城中“逛”上一圈。

其實(shí)，我居住的這個(gè)小城每天前往另一座小城的乘客總數(shù)是一定的，每輛客車所平攤到的乘客人數(shù)也是一定的。如果違規(guī)的只是部分客車，違規(guī)客車可以得到一些額外好處，但現(xiàn)在所有的客車都在違規(guī)，這就相當(dāng)于，你從別人的籃子拿了3個(gè)雞蛋，但隨后另一個(gè)人又從你的籃子里拿走3個(gè)雞蛋，結(jié)果是持平的，無論誰再也不會(huì)得到額外好處了。

客車違規(guī)的結(jié)果，不僅沒有任何一方從中得到好處，而且讓客車和乘客花去更多的時(shí)間成本（客車還要消耗更多燃料）。看來，違規(guī)的最終結(jié)果，不僅不會(huì)給誰帶來利益，而且使社會(huì)的運(yùn)行成本增加，整體效率大大下降。

（摘自《知識(shí)窗》 本文作者：蔣曉飛）