傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化 是挑戰(zhàn)更是機遇

10年前，傳統(tǒng)的汽車公司想在短時間內(nèi)超越豐田、通用、大眾、寶馬、奔馳幾乎不可能。但是，互聯(lián)網(wǎng)時代的到來讓這一切成為可能。

“特斯拉重新定義了汽車，在我看來它就是一個互聯(lián)網(wǎng)公司，它的汽車就是一種新的移動終端。”用友軟件高級副總裁鄭雨林說。作為一家中國本土的傳統(tǒng)管理軟件與企業(yè)云服務(wù)提供商，為了更加深入了解互聯(lián)網(wǎng)思維給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來的變化，鄭雨林帶著團隊專門去了一趟美國特斯拉總部。

“在特斯拉總部，讓我印象最深的是一大片液晶顯示屏，上面密密麻麻的小點代表了特斯拉在北美遍布西海岸、東海岸，以及中部的太陽能充電樁。而液晶屏上實時顯示的數(shù)字則代表了車的數(shù)量和充電樁充電總量。這些動態(tài)的數(shù)據(jù)，讓特斯拉可以實時掌握每一輛車和每一個充電樁的情況。”鄭雨林說，特斯拉用互聯(lián)網(wǎng)思維打造電動汽車，通過協(xié)同設(shè)計、辦公推動供應(yīng)鏈透明化和本土化，并實現(xiàn)用直銷的方式賣車，在全球掀起了一股新式環(huán)保電動車浪潮。

在互聯(lián)網(wǎng)時代，很多企業(yè)的管理思想、管理模式和管理實踐正在被顛覆。

在國內(nèi)，青島紅領(lǐng)是一家從事西服個性化定制的企業(yè)，憑借信息化技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)思維，能夠?qū)崿F(xiàn)從下單到成品，7天交付，在業(yè)內(nèi)同行中迅速崛起。

鄭雨林總結(jié)了紅領(lǐng)成功的特點：一是紅領(lǐng)構(gòu)建了一個C2M（消費者到制造）系統(tǒng)平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模、個性化的定制；二是企業(yè)流程的自動化，讓紅領(lǐng)從訂單產(chǎn)生到采購、制造再到物流，整個過程都是自動化的，完全由數(shù)據(jù)驅(qū)動；三是發(fā)展生態(tài)圈。紅領(lǐng)的西服物流和UPS合作，只要用戶把自己的身材尺寸按照要求填上，公司就可以從網(wǎng)上接單，同時，它還和而許多線下的干洗店合作，讓這些干洗店也可以幫助紅領(lǐng)接單。

“這是一個傳統(tǒng)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的典型代表。”鄭雨林認為，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的過程主要有四個主要特點。首先是C2B，各個行業(yè)都在轉(zhuǎn)向消費者主導(dǎo)、個性化定制服務(wù)。其次是O2O（線上到線下），不僅電商，上至美國的大型服務(wù)業(yè)，小到學(xué)校門口的理發(fā)店，都在利用互聯(lián)網(wǎng)、微信等工具進行線上、線下溝通交流。第三是平臺和生態(tài)，傳統(tǒng)企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)的開放思維，構(gòu)建生態(tài)；而最后一個，也是最重要的特點就是數(shù)據(jù)驅(qū)動，傳統(tǒng)企業(yè)正在從最講究的流程向更重要的數(shù)據(jù)過渡。

在這一背景下，作為最了解傳統(tǒng)企業(yè)的管理軟件解決方案提供商，鄭雨林認為用友有三個主要的業(yè)務(wù)方向可以與傳統(tǒng)企業(yè)一起，成功實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的變革。

“幾十年的管理軟件解決方案商背景，讓用友更了解傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。因此，用友一是完全可以借鑒自己的轉(zhuǎn)型與業(yè)務(wù)經(jīng)驗為傳統(tǒng)企業(yè)提供咨詢服務(wù)。二是提供技術(shù)和平臺。三是，搭建平臺，優(yōu)化運營。”鄭雨林說。運營是用友未來看好的發(fā)展環(huán)境。運營不僅可以讓企業(yè)充分掌握自已平臺上的信息、物流、資金等數(shù)據(jù)，而利用這些數(shù)據(jù)用友還可以為企業(yè)可以提供大量的創(chuàng)新服務(wù)。