佳吉快運管理存在的問題及對策分析

摘要：近年來，由于市場需求環(huán)境的變化，使得物流配送在整個物流活動中取得越來越重要的地位。同時區(qū)域及城市配送日益隨著廣大企業(yè)與個人的需求越來越與我們的生活密切相關(guān)，但是區(qū)域城市配送帶來的問題也越來越突出，貨車進城難，交通堵塞等給配送的運作效率帶來許多挑戰(zhàn)。在這種情況下物流企業(yè)迫切需要仔細研究區(qū)域配送的特殊性及各方面復(fù)雜的環(huán)境因素，使企業(yè)的配送質(zhì)量得以提高，促使企業(yè)在日益復(fù)雜的競爭狀態(tài)下整合自身的優(yōu)勢資源去做好物流的“最后一公里路程”。

關(guān)鍵詞：物流 物流業(yè)務(wù)流程 物流配送

1 公司現(xiàn)狀

1.1 進貨入庫作業(yè) 當采購單開出之后，于采購人員進貨入庫跟蹤催促的同時，入庫進貨管理員即可依據(jù)采購單上預(yù)定入庫日期，而后于商品入庫當日，當貨品進入時做入庫資料查核、入庫品檢，查核入庫貨品是否與采購單內(nèi)容一致。

1.2 庫存管理作業(yè) 庫存管理作業(yè)包含倉庫區(qū)的管理及庫存數(shù)控制。倉庫區(qū)的管理包括貨品于倉庫區(qū)域內(nèi)擺放方式、區(qū)域大小、區(qū)域的分布等規(guī)劃；貨品進出倉庫的控制遵循先進先出或后進先出的原則。

1.3 補貨及揀貨作業(yè) 由客戶訂單資料的統(tǒng)計，可知道貨品真正的需求量，而于出庫日，當庫存數(shù)足以供應(yīng)出貨需求量時，可依據(jù)需求數(shù)印制出庫揀貨單及各項揀貨指示。

1.4 出貨作業(yè)處理。出貨作業(yè)主要內(nèi)容包含依據(jù)客戶訂單資料印制出貨單據(jù)，制定出貨排程，印制出貨批次報表、出貨商品上所要的地址標簽及出貨檢核表。

2 佳吉快運存在的問題

2.1 基礎(chǔ)設(shè)施落后，缺乏專業(yè)型人才 我國物流也還處于起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。第三方物流業(yè)將朝著信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，要求物流人員掌握計算機知識、網(wǎng)絡(luò)知識，目前我國物流企業(yè)難以得到第三方物流概念要求，提供綜合業(yè)務(wù)。第三方物流不但對物流企業(yè)管理自身的能力有很高的要求，還要求企業(yè)在復(fù)雜情況下的管理和協(xié)調(diào)能力。而我國很多企業(yè)還停留在經(jīng)驗管理上，沒有有效的先進管理思想。

2.2 庫存的問題 佳吉倉儲管理薄弱，由于每天到貨未能及時送達給客戶，或者每天的發(fā)貨未及時的出庫，貨物周轉(zhuǎn)時間長，每天都會積壓太多貨物，造成貨物占用土地面積過大，由此產(chǎn)生過高的倉庫租賃費用。而且由于倉儲管理沒有先進的管理系統(tǒng)支撐，完全以傳統(tǒng)的手工分揀記錄，會造成一些人為的分揀錯誤，導(dǎo)致貨物少件，或是分錯地點，這些都會影響送貨時間，從而引發(fā)客戶不滿或投訴，給公司帶來負面影響。

2.3 規(guī)模小，管理水平低 從整體上說我國目前物流規(guī)模都不大，缺乏整合集約化的優(yōu)勢，規(guī)模效益難以實現(xiàn)，服務(wù)功能單一，多數(shù)物流公司只能提供單項物流服務(wù)或分段物流服務(wù)，物流功能主要體現(xiàn)在傳統(tǒng)的提供貨物存儲，運輸以及城市配送，相關(guān)的保證，加工等增值業(yè)務(wù)并不多，沒有實現(xiàn)完整的供應(yīng)鏈體系。

3 對策研究

3.1 物流理論研究，重視人才的培養(yǎng) 廣泛開展物流教育與研究，開展國際物流教育與合作，我國應(yīng)建立完善的物流教育體制，積極進行先進的物流管理和物流技術(shù)知識、電子商務(wù)、貿(mào)易經(jīng)濟、信息管理等知識的培訓(xùn)和普及。加強物流企業(yè)與科研院所之間的合作，使理論研究與實際應(yīng)用相結(jié)合，加強物流專業(yè)人才的教育和培養(yǎng)，形成合理的物流教育培訓(xùn)系統(tǒng)。通過多層次的培養(yǎng)為我國培養(yǎng)出各層次多技能的物流專業(yè)性人才。

3.2 加強庫存控制 最低庫存是企業(yè)物流作業(yè)目標中最核心的要求，最低庫存的目標同資產(chǎn)占用和相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度有關(guān)，最低庫存越少，資產(chǎn)占用就越少，周轉(zhuǎn)速度越快，資產(chǎn)占用也越少。因此，物流系統(tǒng)中存貨的財務(wù)價值占用企業(yè)資產(chǎn)也就越低，在一定的時間內(nèi)存貨周轉(zhuǎn)率與存貨使用率相關(guān)。因此需要加強庫存控制，搞好庫存的科學(xué)管理，其目的就是為了在保證企業(yè)生產(chǎn)或經(jīng)營活動能夠在正常進行的前提下，使庫存量維持在合理的水平上，降低庫存成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。庫存控制理論就是研究在什么時間，什么數(shù)量，從什么來源，以什么方式補充庫存，使得保持庫存和補充采購的總成本最少。

3.3 完善系統(tǒng)管理方法 現(xiàn)在物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題，從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，不同的環(huán)節(jié)，其主要功能價值也不同，在對成本的控制和創(chuàng)造利潤方面差異較大。所謂系統(tǒng)管理，從根本上來看，是通過一整套現(xiàn)代化的物流管理技術(shù)，在先進管理理念的指導(dǎo)下，構(gòu)建物流各個流程環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)共享信息，把分散的單一環(huán)節(jié)流程管理，納入到整體的系統(tǒng)和組織進行分配式管理。減少物流貨物流通不同環(huán)節(jié)、不同組織部門之間的利益糾葛，維護物流系統(tǒng)的整體利益。

4 結(jié)論

隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，越來越需要更多現(xiàn)代化，大型化的物流企業(yè)，來滿足電子商務(wù)的物流配送，快速、準確、及時的將貨物送達客戶手中，以便滿足人們對現(xiàn)代網(wǎng)購的需求。

參考文獻：

[1]吳濤.供應(yīng)鏈管理下的庫存控制研究[J].哈爾濱工業(yè)大學(xué)，2004.

[2]張艷平.淺談企業(yè)零庫存管理[J].中國市場，2008（2）.

[3]李萬秋.物流中心運作與管理[M].清華大學(xué)出版社，2009.

[4]天地華宇推出“定日達”公路快運服務(wù)[J].中國物流與采購，2009（05）.

[5]李菲，熊燕舞.小件快運服務(wù)提升有利器[J].運輸經(jīng)理世界，2009（10）.

[6]趙基棟，張梧生.客運小件快運市場前景廣闊[J].今日新疆，2008（14）.