風(fēng)積沙路基施工分析

摘要：本文根據(jù)風(fēng)積沙路基施工進(jìn)行分析，通過分析風(fēng)積沙路基施工工藝原理，介紹了施工工藝流程，包括基底處理、取沙、填方路堤施工、沙基封層施工，采用風(fēng)積沙作為路基填料，施工中只要碾壓設(shè)備選型合適，填料補(bǔ)足水分、施工組織緊湊、連續(xù)，就能順利進(jìn)行，經(jīng)過驗收檢測結(jié)果能夠滿足設(shè)計和現(xiàn)行驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求。

關(guān)鍵詞：風(fēng)積沙 路基施工 沙基封層

1 概述

風(fēng)積沙是構(gòu)成沙漠地貌主體，是一種砂性土，含一定數(shù)量粗顆粒。由于風(fēng)積砂具有一定黏結(jié)性，不至于過分松散，遇水干得快，不膨脹，水穩(wěn)定性好，沉降均勻，受不利季節(jié)影響小且分布廣泛、儲量豐富、取材方便，因此沙漠地區(qū)修筑公路路基大多以風(fēng)積砂作為主要填料。但是由于風(fēng)積砂顆粒較細(xì)、含水率小、保水性差，壓實工藝一直是施工中的難題。

2 工藝原理

風(fēng)積沙壓實過程與常規(guī)筑路材料不同，不存在最佳含水率。最大干密度出現(xiàn)在干燥和飽水兩種狀態(tài)，在天然含水率狀態(tài)下可以獲得較好密實度且較干燥狀態(tài)時的最大干密度相差不大。在自然狀態(tài)下碾壓風(fēng)積沙最經(jīng)濟(jì)。風(fēng)積沙施工過程中解決運(yùn)輸和碾壓制約因素，根據(jù)設(shè)計選擇地質(zhì)條件、斷面形式具有代表性地段作為試驗段，通過對試驗路段施工獲得風(fēng)積沙路基松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、含水率、施工工藝流程等技術(shù)參數(shù)，為大面積施工做好技術(shù)準(zhǔn)備。

3 施工工藝流程及操作要點

3.1 基底處理

沙漠路基在填筑前應(yīng)首先清除沙區(qū)生長植物及樹根；在填筑前還需要將風(fēng)積沙中夾雜非純風(fēng)積沙予以清除；在填筑前還需將原地面坑洞，墓穴等純風(fēng)積沙或沙性土分層回填進(jìn)行碾壓處理；對于高度小于1m流動沙丘路段先推平沙丘并進(jìn)行填前碾壓，達(dá)到規(guī)定壓實要求。在沙區(qū)路基填筑施工段內(nèi)，由于風(fēng)積細(xì)沙透水性好，一般不用臨時排水設(shè)施。

3.2 取沙

線路兩側(cè)取沙坑深度在1m以內(nèi)時將路堤邊坡延伸至取沙坑底并防護(hù)；當(dāng)取沙坑深度大于1m時在路堤坡腳與取沙坑之間設(shè)置寬度不小于3m護(hù)坡道。護(hù)坡道應(yīng)整平，外側(cè)邊坡修成緩坡。施工時移挖作填減少棄方，確需廢棄時縱向就近棄于線路兩側(cè)沙丘低洼處并整平。當(dāng)挖方邊坡高度在2m以內(nèi)時就近棄于路塹兩側(cè)外；挖方大于2m時用推土機(jī)縱向運(yùn)沙橫向棄于低洼處。

3.3 填方路堤施工

填方路堤施工前對原地基進(jìn)行充分碾壓，確保地表面厚30cm范圍內(nèi)風(fēng)積沙層的壓實度滿足要求。高度小于1m流動沙丘路段，將厚沙丘推平并進(jìn)行填前碾壓，達(dá)到規(guī)定壓實度路堤填料不得夾砂勃土、植物及樹根等雜物。用風(fēng)積沙做填料時不得將風(fēng)積沙和土混填避免路基間形成水囊，影響路基質(zhì)量。

填筑采用水平分層進(jìn)行，最大松鋪厚度不得超過25cm，路堤填筑寬度每側(cè)寬出設(shè)計寬度50cm。原地面不平時由最低處分層填起，檢測壓實合格后填筑下一層。分層壓實采用自重在15t以上、前后輪驅(qū)動的自行或振動壓路機(jī)壓實。當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于1：5，且基底經(jīng)處理符合要求時，可直接在地基上分層填筑路堤。地面橫坡陡于1：5 時原地面應(yīng)挖成臺階并進(jìn)行壓實，由最低一層臺階填起，逐層向上填筑，分層壓實。若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時間填筑時將先填地段挖成寬度不小于2m 臺階。

3.4 沙基封層施工 施工前準(zhǔn)備

灰土封層施工前提交石灰土試驗報告。試驗報告包括石灰土7d 側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)到0.5MPa以上，灰劑量在7%以上。CaO+MgO含量65%。石灰經(jīng)過消解并過5mm篩子，石灰各項資料滿足三級生石灰技術(shù)指標(biāo)；路基施工放樣，路基每100m一段放樣出中線及邊線；對沙路基進(jìn)行水墜，推土機(jī)碾壓平整，使整段路拱橫坡與路面橫坡一致，檢測路基高程及壓實度。高程每200m測4個斷面；壓實度每2000m測4個點，規(guī)定值為≥95%；填土從一端或兩端同時向中間推進(jìn)，自卸汽車運(yùn)土，推土機(jī)配合整平；采用18t 壓路機(jī)靜壓兩遍。黏土塑性指數(shù)不小于12，土塊粒徑不大于15mm，再用平地機(jī)按要求整平；每個工作面按100m劃分，半幅路基進(jìn)行，在整平土層上按10-15m2擴(kuò)劃一個框，按要求每個放入石灰，人工攤平。灰土寬度和路床寬度相同，灰土每側(cè)加寬20cm保證灰土壓實及拌和質(zhì)量；拌和機(jī)進(jìn)行拌和，拌和機(jī)后要專人跟蹤，每5m長檢測一次拌和深度。拌和過深，容易把下面沙子攪起，拌和過淺，易出現(xiàn)沒有拌和到夾層；用18t以上羊足碾進(jìn)行碾壓不得少于6遍，碾壓時輪跡重疊不小于輪寬1/3，兩個工作面搭接長度不小于2m。碾壓完后立即進(jìn)行檢測，合格后用平碾振動碾壓；用水準(zhǔn)儀測高程，用平地機(jī)整平，整平后用膠輪壓路機(jī)封面。灰土施工完后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，攤鋪3-5cm風(fēng)積沙，隨時灑水養(yǎng)護(hù)或用地膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期一般不小于7d，禁止車輛通行。

4 結(jié)論

本文通過對風(fēng)積沙路基施工分析，在施工過程中只有嚴(yán)格控制工藝，合理組織，特別是風(fēng)積沙路基碾壓要嚴(yán)格控制才能保證工程質(zhì)量。在實際施工過程中考慮到當(dāng)?shù)胤郎持参锏母导壬钋议L，實際石灰土包邊土采用0.5m厚。

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