地下連續墻施工關鍵點控制與預防措施

摘要：地下連續墻施工具有振動小，墻體剛度大，整體性好，施工速度快，可省土石方等優點。但如果施工方法不當或施工地質條件特殊，可能出現相鄰墻段不能對齊和漏水等問題。事先制定地下連續墻施工關鍵點控制與預防措施目的是指導工程施工，提高工程質量，加快工程進度。

關鍵詞：連續墻 控制 預防措施 施工

1 工程概述

廣州市軌道交通十三號線首期工程（魚珠至象頸嶺）（施工七標）土建工程溫涌路站位于新塘大道西延線與溫涌東路交叉的路口，沿新塘大道西延線呈東西走向。車站全長603m，站臺有效長度186m，標準段寬20.1m，深16.7m。車站共設3個出入口、2組風亭，總建筑面積27838.7m2。車站主體圍護結構采用800mm厚地下連續墻，墻深17.56m～23.89m不等，砼標號C30、P8防水混凝土。附屬結構同樣采用地下連續墻施工工藝，墻厚600mm，深度約為10.0m，砼標號C35水下混凝土。

根據地質資料揭示，溫涌路站地下連續墻所處地質自上而下均由素填土、粉質黏土、淤泥、淤泥質土及全風化、強風化、中風化混合花崗巖。

強風化花崗巖屬于Ⅲ級硬土，其特征是：泥質結構，巖石風化強烈，節理裂隙較發育，巖芯較破碎，呈碎塊狀及短柱狀，碎塊用手可掰斷。在施工過程中的水流流動、機械擾動等情況下，強風化花崗巖會成塊掉落而影響槽段底部穩定，地下連續墻底部均位于中風化混合花崗巖，施工難度較大，因此需要對連續墻關鍵點進行控制和采取針對性措施。

2 槽壁穩定性控制及針對性措施

2.1 地下水頭控制 按照地下水頭控制的技術標準，參照之前類似工程的施工經驗，為了更好的控制地下水頭，在實際施工安裝時，要保證槽段內泥漿液面高出地下水位1.5m左右。廣州市軌道交通十三號線首期工程的導墻在設計制作時，同樣也是保證導墻頂面和地下水位之間有1.5m的高差，如果出現局部高差達不到1.5m時，需要施工人員采取相應措施，比如，用泥漿加筑提升導墻高度，進而保證高差，或者見底水位。

2.2 泥漿控制

新鮮泥漿配合比表

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在泥漿制備環節要選取高質量的泥漿材料，在本工程的施工材料采購中，采購的是山東省濰坊地區的優質膨潤土，加入該種膨潤土能夠提高泥漿的物理、化學穩定性。在泥漿制備好之后，還要進行泥漿分離，通過泥漿分離設備，對泥漿的各種物料按照一定的比例進行分離。如果出現泥漿中含砂率比較大，通常是含砂率>8%就認為過大，這就需要對泥漿進行進一步分離砂粒，以降低泥漿的含砂比率。

2.3 施工荷載控制 對于施工荷載的控制，要特別注意槽段的成槽環節，因為在成槽之前，槽段的強度依然較低，對于周邊的震動及物理壓力承受能力不高，因此在具體施工過程中，應盡量減少或避免機械設備帶來的震動，并減少槽段邊沿上其他物質的堆放。

2.4 垂直度控制 垂直度是影響成槽質量的重要因素，在實際工程施工過程中，要特別注意對垂直度的控制，根據一般的經驗，為保證成槽質量，有效控制垂直度（1/300），可以采用下面的措施：使用具備強制糾偏功能的重型抓斗SG40成槽機，對于成槽過程中出現的問題，要及時發現并糾正?？梢酝ㄟ^成槽機的顯示儀進行持續觀測，保證垂直度的合理控制。

3 成槽施工保證措施

3.1 卡斗的預防措施 在成槽施工過程中，有時會發生卡斗現象，其中的原因在于上部縮頸，發生上部縮頸后，就會使得槽段的寬度逐漸變小，這樣就會引起卡斗。對于卡斗的預防，需要合理控制泥漿的濃度。

3.2 埋斗的預防措施 在具體施工過程中，槽段的塌方土有可能將抓斗埋住，就會產生埋斗現象。主要的預防技術就是，保證槽壁的穩定性，使其在成槽過程中避免埋斗問題的產生。若是特殊情況下，產生了埋斗問題，就需要盡快將槽段內的泥漿換掉，并將其泥漿的比重控制到1.2以上，粘度上調至30秒以上，防止槽段的二次塌方。通過使用高壓水（泥漿）槍，將塌方上面的土體進行沖散，然后使用氣舉反循環把那些散土吸出，之后可以使用吊車配合成槽機把抓斗提出來。

3.3 掉斗的預防措施 由于成鋼絲繩的斷裂會造成槽機抓斗掉斗現象，因此要在成槽機正常工作前把使用的鋼絲繩檢查一遍，確保鋼絲繩的質量可靠，對鋼絲繩的使用，要定期檢查，并根據其工作負荷，及時更換新的產品。

3.4 繞流的預防措施 繞流產生主要是接頭箱背后沒有回填密實導致的，繞流，具體說來就是混凝土在澆筑過程中，透過接頭箱與槽壁的縫隙繞流到接頭箱背后，影響到了連接幅。其中比較常見的預防措施，就是在接頭箱安放完畢后，在接頭箱背面用小塊粘土回填至地面標高，從而杜絕繞流現象的發生。

4 混凝土澆筑異?，F象控制

4.1 導管無法正常下放 導管不能正常下放，主要是超深槽段預留的導管倉不夠，引起了卡管。解決辦法，就是使用高壓水槍，全方位清理導管倉，此外還可以將鋼筋籠整體提出后重新清底。

4.2 堵管 堵管的發生，會給工程施工造成嚴重影響，在槽段較窄、砼面距導墻底部距離3～4m左右發生單管堵管時，有效的解決方法就是用一根導管進行澆注；發生雙管堵管和槽段較寬、砼面距導墻距離遠發生堵管時，將堵管的導管拔出。

4.3 導管拔空 發生導管拔空時，處理辦法相對簡單，進行二次插管施工一般就可以解決。

5 地下連續墻露筋現象的預防措施

在廣州市軌道交通十三號線首期工程中，技術人員主要采取下面的措施預防露筋。①鋼筋籠必須在水平的鋼筋平臺上整體制作，保證其整體平整性，安置鋼筋桁架，防止起吊變形。②保護層鋼墊板的使用，必須嚴格按照技術規范，在該使用的地方，不得遺漏。③槽壁的垂直度一定要按照相關技術標準，進行科學合理的設計，其垂直度對后續吊裝鋼筋籠有著十分重要的影響。④在特殊情況下，會出現槽壁的塌方，這時候，必須盡快停止吊放鋼筋籠，把塌方部分的泥渣清理掉后，再繼續進行。⑤為了保證注漿的效果，在注漿之前，技術人員必須檢查灌漿管是否正確的安裝，發現安裝位置偏離固定位置的，一定要及時糾正。

6 地下墻滲漏水的預防措施

①要對地下連續墻進行完整全面的清底工作，在清底工作過程中，要對每斗的進尺量進行嚴格控制，一般情況下不超過15cm，這樣可以更好地把槽底泥塊清除干凈，不要讓泥塊在砼中形成夾心，那樣就會導致地下連續墻的漏水。②槽段接頭段應具有良好的抗滲性和整體性，接頭處不允許有夾泥，施工時必須用特制接頭刷，上下刷除多次，直到接頭無泥為止。③要加強對泥漿的檢查力度，對于不符合工程施工材料標準的泥漿，及時發現并提出合理解決措施，對比重、粘度、含砂率不符合實際施工標準的泥漿，不要吝惜成本，必須立即停止使用。④要注意減少震動對澆筑的影響，避免出現槽壁塌方。在槽壁周圍，一定要禁止大型機械設備的來回行駛，防止地面震動過大引起的槽壁塌方。

7 對于鋼筋籠無法下放到位的預防及處理措施

7.1 成槽垂直度影響 要實現鋼筋籠的安全平穩下放，最重要的就是要保證科學合理的成槽垂直度，比如實際作業程序中的“一”字型和“L”型槽段，其比較合理的垂直度是控制在1/300，一般情況下，是能夠實現鋼筋籠的平穩入槽的。

7.2 鋼筋籠制作影響 鋼筋籠的質量對整體工程質量有著十分重要的影響作用，因此要保證鋼筋籠的質量可靠，在制作時，應該放到平整的制作平臺上進行整體制作，并還要經常復核鋼筋籠加工平臺的平整度，發現平整度不符合技術標準要求的，要進行及時糾正。

7.3 鋼筋籠吊裝影響 吊裝的主要作用在于合理控制鋼筋籠變形程度和起吊后鋼筋籠的垂直度。為了有效控制起吊變形，施工技術人員要按照鋼筋籠重心的實際計算結果，并參照鋼筋籠的形狀，科學確定鋼筋籠的吊點，盡可能保證鋼筋籠能夠平穩的起吊，在回直后保證鋼筋籠垂直。起吊后的鋼筋籠垂直度的控制，最重要的是精確計算鋼筋籠的重心（尤其是“L”型鋼筋籠），在計算數據準確的基礎上，合理設計鋼筋籠的吊點，保證鋼筋籠在下放過程中始終保持良好的垂直度，實現無故障安全下放。

8 對預埋件標高控制措施

①鋼筋籠的標準要嚴格按照作業程序要求，保證其在橫平豎直的狀態下進行施工，而且在和預埋件對接時，一定要使其和鋼筋籠的籠頂標高準確對應。②預埋件和鋼筋籠之間，一定要用牢固可靠的材料進行固定，防止預埋件在鋼筋籠的相關作業程序中出現滑落或松動的現象。

參考文獻：

[1]鄭玉輝.地下連續墻槽壁穩定的研究[J].巖土工程技術，2007.2.

[2]《廣州地區建筑基坑支護技術規定》（GJB02-98）.

[3]《建筑基坑支護技術規程》（JGJ120-2012）.

作者簡介：丁廣煒（1981-），男，浙江嵊州人，陜西鐵路工程職業技術學院講師，主要從事結構工程研究。