常見汽車輪胎異常磨損的原因及處理方法

摘要：單純做車輪動平衡或車輪定位，不一定能解決輪胎異常磨損的實際問題。汽車輪胎不同狀態的異常磨損，其形成的原因也不盡相同，因而處理的方法也就不同。

關鍵詞：異常磨損 處理方式

1 輪胎異常磨損的常見類型

①胎冠呈波浪形磨損。輪胎花紋呈波浪形磨損狀態，花紋深度有明顯差別。②胎冠兩肩呈鋸齒形磨損。③胎冠兩肩磨損、中間磨損。④輪胎使用壽命很短。輪胎花紋達不到規定的使用里程被全部磨光。

2 胎冠呈波浪形磨損的原因及處理

在輪胎圓周上個別部位出現波浪形斑禿狀磨損的可能原因有：①車輪動平衡差，車輪在旋轉時產生某一方向的不平衡離心力，引起擺動。處理方法是做車輪動平衡。②這種磨損與其他偏磨不同，每個起伏點間距至少有一塊或數塊花紋，并呈不規則狀。多為輪轂軸承松曠、輪輻拱曲變形、頻繁使用緊急制動等而引起。頂起車輪，檢查輪轂是否松曠，若松曠應予以調整。然后轉動車輪，觀察是否偏擺。如果偏擺則為輪輻變形應更換。再次是在輪胎靜止時，選定參照物在輪胎上做一記號，轉動輪胎待其自然停止后，觀察記號的變化情況。經多次反復試驗，如果記號位置變化不大或基本不變，說明車輪靜平衡不良。若記號位置變化懸殊，證明靜平衡良好。除此之外，則為頻繁使用緊急制動所致。

3 胎冠兩肩呈鋸齒形磨損的原因及處理

胎冠呈鋸齒形磨損就是胎冠花紋塊狀磨成鋸齒形，即每個花紋塊狀磨成前高后低，側面看如同鋸齒形。

若胎冠由外側向里側呈鋸齒形磨損，說明車輪前束過大；若胎冠由里側向外側呈鋸齒形磨損，則說明車輪前束過小。發現這種情況，應及時予以調整。

4 胎冠兩肩磨損、中間磨損的原因及處理

4.1 兩側胎肩磨損較大，此種情況是由于輪胎氣壓不足，或者負荷過大，導致輪胎變形過大，兩側胎肩受力導致磨損加大。此故障的解決方法就是經常檢查輪胎氣壓，發現缺氣就立即按要求補足氣壓。

4.2 胎冠中間磨損較大，這種情況是由于輪胎氣壓過高，胎面中間鼓起，導致胎面中間部位磨損過大，避免此故障的方法是每一次充氣都應按規定的壓力充氣。

4.3 一個或幾個車輪的輪胎磨單邊（內側或外側），引起此種磨損從大的方面來說有以下兩方面的原因：①車橋定位不準；②四輪定位不準。

4.3.1 車橋定位對輪胎異常磨損的影響：①一根軸與車架不垂直，這根車橋的兩邊輪胎會產生異常磨損。如一輛車前后軸都有移位，前后橋與車架不垂直，車輛在行駛中有向左跑偏的現象，如果要保持直線行駛，駕駛員要不斷向右修正方向，前橋的兩邊車輪都會產生向右的滑移，這種滑移帶來的后果就是右側的輪胎外沿異常磨損，左邊的輪胎內側磨損。此時檢測左右軸距和對角線都有偏差。②兩根軸都與車架不垂直，但兩軸相互平行，此時檢測左右軸距無偏差，但對角線偏差比較明顯。此時的一個顯著特點就是兩根軸上的輪胎都會有異常磨損的情形，車輛行駛跑偏也非常明顯。③兩根軸都與車架不垂直，且兩根軸不互相平行。

4.3.2 車輪定位對輪胎異常磨損的影響。前輪定位的四個參數是一個互相配合的整體，使用中任何一個參數的改變，都會引起前輪輪胎的異常磨損。①車輪前束。正前束可以引起前輪輪胎外側異常磨損，負前束（反前束）可以引起前輪輪胎內側異常磨損。由于前束不合適引起的輪胎異常磨損還有一個顯著特點，即左右前輪胎磨損的形狀是對稱的，且呈鋸齒狀，如果前束過大，胎冠由外側向內側呈鋸齒狀磨損，如果前束過小或負前束，胎冠由內側向外側呈鋸齒狀磨損。為了更精確地表示每一個車輪的定位情況，現在有的檢測設備可以檢測每一個車輪的前束角，它與我們過去常用的車輛前束表示的意義是相同的，但更精確。②前輪外傾角。前輪外傾角與主銷內傾角互相配合，如果配合得當，車輛行駛時前輪的實際外傾角接近于0°，輪胎胎冠與地面全部接觸，輪胎無異常磨損。③主銷內傾角。主銷內傾角是通過影響前輪的外傾角面影響輪胎磨損的，具體情況可參照上面的內容。④主銷后傾角。主銷后傾角對前輪的異常磨損沒有明顯的影響。

5 輪胎壽命過短的原因及處理

①道路問題。經常在山區行駛的車輛要比在平原行駛的車輛輪胎壽命短，行駛在正在維修的路面的車輛，其輪胎壽命也比正常情況時短，這是由于客觀條件造成的，對此情況除了慢速行駛外，是沒有其他解決辦法的。②輪胎質量問題。輪胎的結構、輪胎花紋、胎面材料的配方等對輪胎的壽命影響很大，換用不同廠家、不同花紋的輪胎，可能對此情況有改善，同樣是子午線輪胎，有內胎的輪胎由于摩擦及散熱的情況不同，其壽命與無內胎的輪胎相比要短。③輪胎及鋼圈的規格。不同規格的輪胎及鋼圈有不同的承載能力，在以往處理的輪胎壽命短的問題中，我們發現有些車輛，尤其是公交車，由于廠家對車輛超載問題估計不足，導致設計時選用的輪胎及鋼圈規格過小，輪胎壽命過短，對于此種情況，更換大一號的輪胎及鋼圈就能解決問題。此外，輪胎及鋼圈的規格過小，還會導致輪胎及鋼圈變形，引起車輛在某一車速下共振等故障。④車輛使用條件不同，輪胎的壽命也會有很大的區別。如公交車，由于頻繁起步、剎車，相同規格、同一廠家的輪胎，其壽命與旅游車、長途客運車輛相比，要短得多。

參考文獻：

[1]鄭勁，張子成.汽車底盤構造與維修[M].化學工業出版社，2009年3月.

[2]白紅村.汽車底盤構造與維修[M].北京大學出版社，2011年1月1日.

[3]汪俊.汽車底盤構造與維修[M].北京郵電大學出版社，2012年2月.

作者簡介：孫懷君（1985-），男，甘肅定西人，教師，職稱：助理工程師，研究方向：汽車檢測與維修；宋仙嬌（1989-），女，甘肅張掖人，保險銷售員，職稱：助理工程師，研究方向：汽車服務與營銷。