“萬海305”輪分油機跑油故障分析與排除

摘要：本文從保證船舶航行安全的角度出發，以自己曾經工作過的“萬海305”輪分油機出水口跑油故障為例，進行了分析討論，對分油機跑油故障現象進行闡述，同時研究分析分油機的跑油原因，以及分油機的工作原理、結構、工作過程，以及導致分油機跑油故障的各種因素等，最終獲得了分油機出水口跑油故障最可能為主密封環密封不良，由此，講了排除措施——更換主密封環，并提出了防止分油機跑油的預防措施和管理要點，這樣提高了自己的各方面能力。

關鍵詞：分油機 跑油 故障分析

1 概述

對于動力裝置來說，分油機的正常工作發揮著關鍵性作用。隨著科學技術的發展，盡管現代船舶分油機性能不斷完善，故障率逐漸降低，但是，要解決突發性故障需要具備較好的故障分析能力。本文以筆者曾經工作過的“萬海305”輪為例，研究分析其出現的分油機故障，進一步鞏固和強化分油機的管理能力。

2 故障現象

分油機啟動后，當電動機正常運轉時，通常情況下，需要對分油機進行水封，同時進行供油。當分油機正常工作時，燃油從出油口流出。但是，幾分鐘后，很快發現燃油從出水口流出，在這種情況下，需要對分油機進行停機處理，同時對分油機進行自動排渣，然后進行相應的分油操作，正常分油后，依然存在出水口跑油現象。

3 故障分析

3.1 分油機的工作原理 對于密度不同的液體來說，受重力場或離心力場的影響和制約，在一定程度上將會出現重新分層分布。在靜止重力場的作用下，對于密度不同的液體來說，受粘滯阻力的影響，其分層速度相對比較慢，受離心力場的作用，在離心慣性力作用下，沿徑向方向不同密度的液體將迅速重新分布，并且分層速度比較快，同時不易摻混。如圖3-1所示，給出分離筒的構造簡圖。

根據用途不同，通常情況下，可以將分油機分為分水機（Purifier）和分雜機（Clarifier）。對于需要凈化的油來說，如果水分比較多，這時需要使用分水機，對油中的水分和雜質進行分離；反之，使用分雜機，從排渣口排出分離出的雜質和少量水分。對于分水機來說，其分離盤靠外邊緣附近有若干分配孔11。在主要結構方面，分水機與分雜機相同，兩者之間的區別主要表現為：分水機盤架有一圈分配孔，而對應的分雜機卻沒有孔；另外，分水機有重力環、出油口、出水口等，對應的分雜機只有出油口。

3.2 分油機的工作過程 ①密封過程。啟動分油機待轉速穩定后，控制閥轉到“密封”位置。此時外管進水，內管接K，工作水經4個E及N通道進入活動底盤下部；活動底盤下部工作水在離心慣性力作用下將底盤托起關閉排渣口；隨工作水不斷進入，水環內緣向轉軸中心移動，當淹沒過D通道時，K出水，表明排渣口已關閉。②補償過程。內管進水，外管斷水；工作水經D通道進入分流圈以補充活動底盤下部水的漏泄；此時，打開水封水閥門引入水封水，當分油機出水口有水流出時，打開進油閥讓待凈化油進入分離筒進行分離作業；正常情況下，分流圈中水環內緣停留在D通道出口邊緣，當水環內緣因水的漏泄外移時，工作水經通道D進入補充。③開啟過程（排渣過程）。當需要排渣作業時，先關閉進油閥打開水封水驅油至出水口來水時將控制閥轉到“開啟”。此時外管進水，工作水經4個E通道進入分流圈，使水環沒過D通道后繼續向內移動，到達M通道后使滑動圈上部進水；滑動圈上部工作，水克服彈簧力使滑動圈下移，打開3個F通道，使活動底盤下部工作水經T通道卸放，排渣口打開；此時可聽到排渣聲響。④空位。排渣后將控制閥轉“空位”，此時內外管都斷水，滑動圈上部工作水經G孔排出后，滑動圈在彈簧力作用下上移將3個F通道重新關閉，為下一次分油作業作好準備。G孔很小易堵塞，檢修時應注意疏通，否則滑動圈上部水無法卸出，將造成活動底盤無法上移將排渣口關閉。

3.3 分油機跑油故障的因素 ①比重環選擇不當。由于比重環內徑決定油水分界面的位置，在這種情況下，比重環內徑的大小直接影響油水分界面的位置，燃油的密度在一定程度上決定著比重環的內徑大小。②高置水箱無水或配水系統阻塞。對于分油機來說，如果活動底盤沒有水做支撐，那么引入用于水封的水流就會從排渣口流失，無法形成水封。③工作水（密封水）泄漏。a如果水密封圈的密封效果缺乏嚴謹性，就會造成工作水的泄漏。b對于分離筒來說，如果主體上的滑動圈上塑料堵頭密封不嚴，或者彈簧不能復位，那么建立水封水就會受到影響，進而容易引發分油機跑油事故。④分離筒本體轉速過低。對于摩擦片來說，如果發生損壞、打滑等，進而在一定程度上使得分離筒本體缺乏足夠的轉速。⑤分離片臟堵。定期清洗分油機的分離盤片，如果分離片比較臟，在這種情況下，容易造成燃油不能均勻地分配到各分離盤中，進而在一定程度上增加了分離盤內燃油的壓力，同時造成油水分界面發生外移，最終使得分油機出水口發生跑油現象。⑥油溫不合適。a油溫過高，進而在一定程度上造成水封水蒸發而減少，使得水封遭到破壞，同時使油水分界面外移，造成出水口發生跑油現象。b油溫過低。⑦操作不當。當水封水建立后，在打開燃油進口閥的過程中，如果開閥的速度比較快，會進一步增加進油量，進而在一定程度上對水封構成沖擊，使燃油從出水口中跑出。⑧排油泵不能進行正常排油或燃油出口閥未開。如果分油機的排油泵屬于不轉動的向心泵，心泵嚴重臟堵是造成向心泵不能正常排油的主要原因。⑨凈油流出受阻。直立軸的高度過低，在一定程度上阻礙凈油的流出，從而使凈油進入水室而造成出水口跑油。⑩密封不良。分離筒蓋與分油機的活動底盤之間的主密封環未壓緊或損壞，在一定程度上造成水封水泄漏，引起出水口跑油或排渣口跑油。

3.4 分析結果 ①配水系統沒有問題，工作水也不存在泄漏。說明分離筒蓋與滑動底盤已經密封完成。②對油溫、水柜水位、油閥等直觀的工況做檢查，這些都是正常的，都不是引發故障的原因，而且測速結果表明電機摩擦片也沒有問題。③油品比重環對水封有影響，但是油品沒有變化，比重環沒有更換，故不存在由比重環不當而引發故障的可能性。

4 故障排除、預防跑油措施和管理要點

4.1 排除故障 在理論上找到依據之后，對分油機進行解體檢查，特別是該主密封環表面光滑程度，發現該環側面有被挖過的痕跡，由此確定分油機跑油的原因是：拆裝過程中，不規范操作對分油機主密封環造成破壞，使其密封不良。啟動分油機試驗，觀察分油機工作狀態，恢復正常工作，該故障得到排除。

4.2 預防跑油措施和管理要點

4.2.1 拆裝時注意事項。①分離筒是高速傳動的機構，對動平衡要求很高，在拆卸過程中，應打上相應的記號，便于正確安裝；②拆裝時，應特別注意各密封面、密封環的保護，防止人為破壞；③應用專用工具進行拆裝。

4.2.2 日常管理要點。①合理選擇比重環；②確定最佳加熱溫度；③確定最佳分油量和分油溫度；④選擇最佳的工作方式；⑤熱水清洗。

5 結束語

通過對分油機跑油故障的分析研究，進一步加深了對跑油故障現象、可能因素的理解以及掌握了相應的處理和預防措施，同時也讓我意識到：分油機必須定期進行維護保養工作，在解體清潔和更換過程中，要嚴格依照相關的說明書和注意事項，以正確的程序和步驟認真進行作業。因此，作為一名輪機人員，我要不斷地嚴格要求自己，提高自己的理論文化知識和實踐操作技能，以適應船舶技術不斷發展的新環境。

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