校企合作“2+1”人才培養(yǎng)模式學生評價制度

摘要：學生評價制度是高職院校人才培養(yǎng)工作的重要組成部分。探索以就業(yè)為導向，基于校企合作“2+1”人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)出符合時代特征和專業(yè)實際，具有鐵路特色、創(chuàng)新精神和實踐能力的高素質(zhì)勞動者和技術(shù)技能人才，是西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院土木工程系鐵道工程技術(shù)專業(yè)校企合作“2+1”人才培養(yǎng)模式學生評價制度的最終目標。

關(guān)鍵詞：校企合作 人才培養(yǎng)模式 學生評價制度 高素質(zhì)勞動者 技術(shù)技能人才

0 引言

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院是一所鐵路高職院校，鐵道工程技術(shù)專業(yè)是土木工程系的核心專業(yè)，也是中央財政支持建設(shè)專業(yè)，2013年已經(jīng)通過國家、省教育部和財政部的聯(lián)合驗收。為了更好地進行專業(yè)建設(shè)，提高高職畢業(yè)生的專業(yè)技能、職業(yè)能力和綜合素質(zhì)，使人才培養(yǎng)滿足鐵路工程建設(shè)和運營維護企業(yè)的需求，2011級土木工程系鐵道工程技術(shù)專業(yè)實施了校企合作“2+1”人才培養(yǎng)模式，并制定了與校企合作、工學結(jié)合相適應的學生評價制度，加強對學生能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)和個性發(fā)展等方面的考核評價，尤其是職業(yè)能力的評價，大力提高學生的專業(yè)技能和就業(yè)能力。

1 校企合作“2+1”人才培養(yǎng)模式學生評價制度的涵義

校企合作“2+1”人才培養(yǎng)模式是以學生就業(yè)為導向的教育，學生的考核評價由學校和企業(yè)共同指導完成，即：學生前2年在校學習，由學校考核評價；再利用1年的時間到企業(yè)進行實訓，由企業(yè)考核評價。這種學生評價制度，旨在全面提高學生的職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)技能、創(chuàng)新能力和實踐動手能力，培養(yǎng)符合企業(yè)實際需求的專門人才。

“2+1”人才培養(yǎng)模式學生評價制度體現(xiàn)在以下幾個方面：構(gòu)建基于工作過程的項目教學方法，使教學內(nèi)容與工作任務相融合、課程標準與企業(yè)標準相融合、課程考核與技能鑒定相融合、校園文化與企業(yè)文化相融合；同時這種評價制度注重知識與技能的融通，強調(diào)學生職業(yè)行動能力的培養(yǎng)，通過教學和考核評價，最終將學生培養(yǎng)成為“懂設(shè)計、精施工、善維護、會管理”的高素質(zhì)勞動者和技術(shù)技能人才。

2 校企合作“2+1”人才培養(yǎng)模式學生評價制度實施的必然性

鐵路工程建設(shè)和運營維護企業(yè)對高素質(zhì)勞動者和技術(shù)技能人才的需求是鐵道工程技術(shù)專業(yè)實施校企合作“2+1”人才培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)。近幾年來，鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生大部分進入西安鐵路局、鄭州鐵路局等企業(yè)工作。綜合對各企業(yè)的調(diào)研結(jié)果顯示，企業(yè)的需求與畢業(yè)生實際狀況的矛盾較為突出，主要表現(xiàn)為：職業(yè)能力較差，缺乏實踐活動能力和創(chuàng)新精神，與實際需要有較大的差距等。企業(yè)認為，高職院校的學生考核和評價方式應該以能力為本位，企業(yè)希望能夠在傳統(tǒng)考核的基礎(chǔ)上進行改革，創(chuàng)新考核理念和模式，根據(jù)企業(yè)的需求培養(yǎng)人才。

3 校企合作“2+1”人才培養(yǎng)模式學生評價制度的核心

學生評價制度是與一定的教育目標相適應的教學制度，是檢驗學生學習質(zhì)量的一種有效手段，也是檢查教師教學效果、反映教學質(zhì)量的主渠道。樹立以能力為本位、以能力測試為中心的現(xiàn)代學生評價制度，重視學生的創(chuàng)新能力、實踐能力和創(chuàng)業(yè)精神的培養(yǎng)，并將素質(zhì)教育內(nèi)化于課程考核評價體系，是校企合作“2+1”人才培養(yǎng)模式學生評價制度的核心。通過課程考核與評價，提高學生的知識運用能力、自學能力、創(chuàng)新能力、自我評價和評價他人能力及心理素質(zhì)、協(xié)作精神、職業(yè)道德等綜合能力。

4 傳統(tǒng)學生評價制度存在的問題

4.1 評價形式單調(diào)，評價標準相對簡單

傳統(tǒng)考核評價方式以筆試為主，采用卷面成績和平時成績相結(jié)合的方法給出最終成績。調(diào)查顯示，各門課程基本采用試卷答題，其他考試形式如口述、課程設(shè)計、通過PPT演講等幾乎沒有，不能真實反映學生對本門課程掌握情況。有77%學生認為考試方式不合理，甚至有學生提出取消考試，他們認為合理的考試方式應該是根據(jù)課程特點，制定出適合該門課程的考核方式，符合社會的發(fā)展與企業(yè)的需求。

4.2 考核評價命題缺乏合理性，偏離了職業(yè)教育能力體系的方向

首先，現(xiàn)行的考試命題一般都是根據(jù)教材所講授的內(nèi)容出題，考試內(nèi)容過于側(cè)重對知識的記憶程度，內(nèi)容多范圍廣，沒有層次，有的缺乏實用性，或者根本不必要記憶。事實上，有的知識在實際工作中很輕松地就能記住，有的知識在實踐中需要時可以查找，只需要知道查找的方法即可。

其次，題型不合理。調(diào)查數(shù)據(jù)表明，在試卷的布局上87%學生認為試卷題型不合理，填空、簡答、名詞解釋、判斷、選擇等客觀試題所占比例較大，而綜合性的思考題、分析論述題、實踐操作考核題等主觀性試題和創(chuàng)新能力的試題較少，只要學生在考試前期認真復習，臨時抱佛腳，把基本的理論知識死記硬背下來，就可以順利過關(guān)。這顯然不利于考查學生掌握知識的能力。

4.3 考核方式標準化、考試過程統(tǒng)一性制約創(chuàng)新能力的培養(yǎng)

標準化考試具有明顯的公平性、公正性與有效性，但是標準化考試的缺陷也有目共睹：不利于學生口頭、書面表達能力的培養(yǎng)，發(fā)散性、創(chuàng)造性思維的開發(fā)，無法評價學生分析、解決問題能力。標準化最終考核評價方法通常用百分制表示，以分數(shù)判斷能力，認為分數(shù)越高能力越強，而對于人性化、個性化的等級評分制、模糊評分制、激勵評分制等評分方法采用很少，導致學生不重平時只重期末考試，不重過程只重結(jié)果，不重實際操作只重分數(shù)，從而制約了創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

5 校企合作“2+1”人才培養(yǎng)模式學生評價制度的實踐與效果

5.1 構(gòu)建多種評價方式，培養(yǎng)綜合職業(yè)能力

基于不同課程的性質(zhì)、教學組織過程與形式不同，構(gòu)建多種學生課業(yè)評價方式，形成學生課業(yè)柔性、多元性的考核，形成性評價與終結(jié)性評價相結(jié)合的考核評價方式，培養(yǎng)綜合職業(yè)能力。具體做法是，教師除課堂講授外，還常給出一些題目，鼓勵學生去查找資料找答案，鍛煉學生處理問題的能力。教師最終評價學生的依據(jù)有兩個，一是學生在完成教師交給的課業(yè)和其他任務時，掌握、運用和創(chuàng)新專業(yè)知識的能力；二是學生在課堂學習、完成課業(yè)和社會調(diào)研等活動過程中，表現(xiàn)出的自我管理、與人溝通合作、解決問題和完成任務及應用現(xiàn)代科技手段、設(shè)計和創(chuàng)新等能力。

5.2 重新構(gòu)建課程體系結(jié)構(gòu)，建立雙證書評價體系

針對鐵道工程技術(shù)專業(yè)以鐵路工務為主的特點，系部組織相關(guān)人員重新構(gòu)建課程體系結(jié)構(gòu)如圖。三年制六個學期分為理論教學、實踐教學和綜合能力培養(yǎng)三個階段。學生前四個學期在校必須修完規(guī)定的課程，后兩個學期在企業(yè)實習經(jīng)考核評價合格，才能拿到相應的學歷證書。除此之外，根據(jù)企業(yè)的要求，學生還必須獲得本專業(yè)人才培養(yǎng)方案規(guī)定的各種國家職業(yè)資格證書，如鐵路工務系統(tǒng)要求工務人員具備線路工資格證書。只有取得了線路工等級證書，才能從事鐵路工務的相關(guān)技術(shù)工作。

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鐵道工程技術(shù)專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)圖

5.3 以能力為本位，校企合作分工考核評價

在校企合作“2+1”人才培養(yǎng)模式下，學生的考核評價分為兩個部分：一是系部的理論考核評價，由系部的理論老師承擔。這又分為兩項：一般專業(yè)課程的考核，由系部參照企業(yè)相關(guān)標準制定課程學業(yè)評價標準，并組織實施考核；專業(yè)核心課程的考核，由企業(yè)參與制定課程學業(yè)評價標準，由系部組織實施考核。二是企業(yè)的實訓考核評價，由企業(yè)的實訓老師承擔。學生在企業(yè)頂崗實習一年，專業(yè)綜合實習、畢業(yè)設(shè)計等考核評價由企業(yè)提供課業(yè)評價標準和實施考核評價的客觀條件，以企業(yè)為主，與學校共同組織實施考核。

6 結(jié)論與思考

以就業(yè)為導向，以企業(yè)標準為依據(jù)，構(gòu)建基于工作過程的系統(tǒng)化課程體系，實施項目法教學，突出專業(yè)領(lǐng)域的新知識、新技術(shù)、新工藝和新方法，全面提高學生的綜合素質(zhì)，是西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院鐵道工程技術(shù)專業(yè)校企合作“2+1”人才培養(yǎng)模式學生評價制度的整體思路。具體實施起來就是：學校評價（以理論知識考試為主）+社會評價（以綜合操作技能考核為主，證書體系）+綜合企業(yè)評價（對崗位的適應能力和合作精神），共同形成科學的、具有可操作性的評價機制， 對學生進行綜合素質(zhì)評價。

自學院在2011級鐵道工程技術(shù)專業(yè)實施校企合作“2+1”人才培養(yǎng)方案以來，該專業(yè)學生分別在西安鐵路局和鄭州鐵路局相關(guān)站段以及安康、寶雞實訓基地頂崗實習，雙證書率達到80%，就業(yè)率98%。用人單位反饋回來的信息是，學生進入工作崗位后很快能夠適應專業(yè)崗位的要求，表現(xiàn)出的自我管理、與人溝通合作、解決問題和完成任務等綜合素質(zhì)大大提高。

綜上所述，高職院校單純依靠學校的教育環(huán)境對學生進行評價是片面的。如果走校企合作、工學結(jié)合的辦學道路，那么就能夠充分發(fā)揮學校和企業(yè)兩個育人環(huán)境的優(yōu)勢，全面地對學生進行培養(yǎng)和評價，解決用人單位的需求與畢業(yè)生的實際情況之間的突出矛盾，最大限度地實現(xiàn)校企對接。

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基金項目：陜西省教育科學“十二五”規(guī)劃2013年度課題，課題名稱：鐵道工程技術(shù)專業(yè)校企合作2+1人才培養(yǎng)模式的研究與實踐，編碼SGH13567。

作者簡介：舒麗紅（1972-），女，遼寧沈陽人，西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院，高級工程師，研究方向：職業(yè)教育。