帶式輸送機驅動方式的設計與選擇

摘要：以紅沙崗二號井主井提升設備驅動方式的設計為例，探討帶式輸送機驅動方式的選擇問題。

關鍵詞：帶式輸送機驅動方式設計選擇

1概述

紅沙崗二號井設計年生產能力150萬t/a，采用斜井開拓方式，主井井口標高+1402m。主井為皮帶斜井，擔負全礦井原煤提升任務。

2 主井提升設備

礦井開拓方式為斜井開拓，主井傾角為25°，提升方位角為117°43′21〞，主井井口標高為+1402m。

主井提升設備采用DTⅡ型深槽大傾角鋼繩芯帶式輸送機。初期煤流系統為工作面開采原煤由1100m運輸順槽可伸縮膠帶輸送機轉載至1100m集中運輸石門膠帶輸送機，再由1100m石門膠帶輸送機運往區段溜煤眼，主井溜煤眼下口設有甲帶式給料機將原煤給至主井大傾角膠帶輸送機上，由主井大傾角膠帶輸送機將原煤提升至地面，中后期由采區煤倉直接將煤給至主井膠帶機上。

主要技術參數如下：主井井筒斜長約為1279m，傾角為25°，主井井口位置以上膠帶變坡為18°，輸送機總長約為1334m，提升高度約為556m。主井膠帶輸送機的輸送能力為：Q=500t/h。帶寬B=1200mm，帶速為V=3.5m/s，年提升能力220萬t/a。

3 帶式輸送機的驅動方式確定

本帶式輸送機屬長距離、大運量、大傾角、大功率的膠帶輸送機，是礦井生產的關鍵設備，對礦井的正常生產和經濟效益具有決定性作用。而大型膠帶輸送機應具有良好的軟啟動性能，所以驅動裝置的選擇是關鍵問題，驅動裝置的配置是否合理，對設備的投資及膠帶機的安全、可靠運行至關重要。

目前，大型膠帶輸送機設計可采用的較為先進的驅動方式有以下兩種方式：

方式一：電動機+減速器+交-交高壓變頻器驅動系統。調整范圍廣，精度高，可以實現多機功率平衡，起動、軟制動性能良好。但投資高，電控系統復雜，維護工作量大。

方式二：機械軟啟動驅動系統

此種軟啟動方式是目前常用的較為先進的驅動方式，又分為兩種方案：

方案一：電動機+MST可控軟啟動裝置（簡稱MST）驅動系統；

方案二：電動機+CST可控軟啟動裝置（簡稱CST）驅動系統；

以上兩種機械軟啟動方式均具有良好的起動性能，那就要通過對兩種方案進行技術經濟方案比較而得出結論。（表1）

通過以上對比可知，MST方案，技術成熟，可靠性高，電控系統簡單，維護工作量較小，性價比高，投資省，綜合運營費低。

CST方案，技術成熟，可靠性高，但初期投資高，使用專用油品，完全依賴進口，綜合運營費高，用戶現場維修難，必須由供應商自己維修。

4 結語

目前，國內煤炭行業長距離、大運量、高速運行的帶式輸送機驅動系統采用MST系統已很成熟，從運行、維護及取得的經濟效益看，都優于CST系統。綜合以上因素，推薦MST可控起動系統為主斜井膠帶輸送機的驅動系統。

參考文獻：

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