抗滑擋土墻施工技術

摘要：本文介紹了一些抗滑擋土墻的種類以及填充材料的不同，并對于墻身材料的選擇和在施工過程中需要注意的事項進行了簡要的分析，并結合工程實例，介紹了抗滑擋土墻的施工技術。

關鍵詞：公路工程抗滑擋土墻施工技術

0 引言

當公路滑坡的坡度超過一定限度時，邊坡上的松散泥土和巖石由于自重和其他作用力滑落，極易損害公路建設的設施。為避免山體滑坡帶來的損失和事故，建設工地可采用排水、錨固、抗滑樁或墻等安全保障設施。建筑工地的安全保障設施可分為抗滑和減滑兩大類別，應對中小型滑坡采用的抗滑擋土墻屬于抗滑設施。

1 選擇抗滑防土墻

1.1 對于滑坡來說，根據自身的性質、類型，以及抗滑擋土墻的受力特點、材料和結構等，可以將抗滑擋土墻分為不同的類型。從結構型式上可以分為：①重力式抗滑擋土墻；②錨桿式抗滑擋土墻；③加筋土抗滑擋土墻；④板樁式抗滑擋土墻；⑤豎向預應力錨桿式抗滑擋土墻。

選取何種類型的抗滑擋土墻，通常情況下需要結合滑坡的性質、類型、自然地質條件等進行合理的確定，一方面對滑坡進行整治，另一方面降低整治工程的費用。

1.2 設置抗滑防土墻的原則。不能盲目隨意的放置抗滑防土墻，在設置抗滑防土墻的過程中，需要綜合分析周圍環境及滑坡的具體規模類型等，防治措施要科學合理，與當地的公路工程情況相適應。在設置抗滑防土墻的過程中，需要遵從以下原則：

當滑坡屬于多級，并且推力較大時，在這種情況下，需要設立相應的抗滑防土墻，對于中小型滑坡，可以在滑坡的前部放置抗滑防土墻。如果該類型的滑坡具備穩定的巖層鎖扣，在這種情況下，需要將抗滑防土墻放置在鎖扣的地方。

1.3 墻身材料。對于墻身材料，通常情況下需要與抗滑防土墻的結構相適應。在選擇墻身材料的過程中，需要結合防土墻結構的實際情況，并遵守以下原則：選用混凝土或者鋼筋混凝土對豎向預應力錨桿式抗滑防土墻、錨桿式的抗滑防土墻等進行處理，并且混凝土的強度等級要符合相應的設計要求，利用焊接技術對鋼筋接頭進行處理，同時符合《鋼筋焊接及驗收規程》、《混凝土結構工程施工及驗收規范》的要求，通過計算進一步確定錨固區域的范圍，這樣可以避免破壞錨固范圍。

選用塊石、條石、石混凝土或者是素混凝土對重力式抗滑防土墻進行處理。如果選用塊石、條石等墻身材料，確保材料沒有風化，并且質地堅實，強度高、風化程度低；如果選擇混凝土，需要確保混凝土的強度符合設計要求。選用級配好的碎石或者砂暖石對加筋式抗滑防土墻的墻身筋體部位進行填充，選用鋼筋混凝土材料的面板對防土墻的面板進行處理，同時選用鋼塑復合帶對筋帶進行處理。

1.4 防土墻填充材料。由于填土的容重越來越大，進而在一定程度上增加了土壓力，同時降低了填土的內部摩擦角，減小了土壓力，所以在選擇材料的過程中，容重小、內摩擦角小的塊石、礫石等成為首選，這些填料的特點是易排水，透水性能高，抗剪強度穩定。由于粘性土的特點是吸水膨脹和凍脹性，并且在透水性、壓實性等方面都不好，進而產生側向膨脹壓力，防土墻的穩定程度進一步受到影響和制約，如果選擇粘性土做填充，在這種情況下，需要加入塊石、碎石等輔料。對于填充材料不能帶有淤泥或膨脹土。通過分層夯實的方式對防土墻內的填土進行處理，達到相應的強度要求，進而確保抗滑防土墻的質量。

2 公路工程中抗滑擋土墻的施工技術要點

2.1 工程實例概況。某高速公路工程起于xxx里程，路線全長15.6km，擬建路面高程568～880m。該區為中低山地形，山坡一般較平緩，坡度20～45°。局部為陡崖，公路沿線覆蓋層為砂質粘土夾塊石，厚0.5～2.2m，基巖為砂巖、粉砂巖、粉砂巖夾泥板巖、互層及石灰巖，公路路基多置于強風化基巖上。

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2.2 施工前的準備。①準備原材料。在開挖的棄料中，選擇石質堅硬、無風化、無裂紋、無污漬、干凈的石塊，或者在沿線另開采石場開采或外購，厚度不小于15厘米的石塊作為砌筑石塊，并且石塊的強度要超過30MPa。②準備機具。確保計量器具齊全精確，并且拌漿機或拌和機性能穩定，能夠正常運行，施工過程中使用的計量量具、灰桶、鐵錘、鐵鏟、吊錘等工具要足額配備。③人員準備。施工前需要對施工人員及其管理人員進行安排，同時設置現場的質量監控員。

2.3 施工中的技術要點。本工程實例的擋土墻施工工序程序為：測量放樣——基槽開挖——基槽處理——地基檢驗——砌筑片石基礎——砌筑片石墻身——墻背隱蔽驗收——墻背回填土——驗收。其中主要包括如下施工技術要點：

①根據設計要求，并結合實際的地形、地質情況，分段開挖基底。對巖石基礎，按照臺階狀進行橫坡開挖，高寬比控制在2：1，每級寬度大于0.5m；沿墻長方向，如果地面有縱坡，在這種情況下需要沿縱向做成臺階，高寬比控制在2：1，每級寬度大于1m。擋土墻基礎的坡度控制在1：5，進而為抗滑奠定基礎。②按照擋土墻的斷面尺寸要求開挖擋土墻基底，同時確保地基承載力滿足設計要求，根據地質情況，可以現場調整擋土墻基礎埋深，參照相關設計斷面圖開挖基礎，并征求監理工程師的同意。基底經“三檢”合格，報監理工程師進行驗收，經過驗收后方可進行砌筑。如果墻基為軟弱土層，不能滿足圖紙規定的強度要求時，需要經監理工程師批準，同時采取加寬基礎等補強措施。③使用石塊前，需要進行澆水濕潤，如果表面有泥土、水銹等污物，需要清洗干凈。拌制砂漿的過程中，需要嚴格遵守配合比，并且準確計量，避免隨意下料或者擅自更改配合比。④對基礎的第一層砌塊進行砌筑時，如果基底為巖石，需要對基底表面進行清洗、濕潤處理，然后坐漿厚3～5cm砌筑；如果是土質，可以進行直接坐漿砌筑。⑤對砌體進行分層砌筑，如果砌體較長，可以通過分段分層的方式進行砌筑，相鄰工作段的砌筑高差控制在1.2m；在沉降縫或伸縮縫處設置分段位，同時保持各段水平砌縫的一致性。對于漿砌片石分層，通常情況下按照2～3層砌塊組成一個工作層，大致找平每一工作層的水平縫，對于上下層豎縫，需要相互錯開，石塊大面朝下、石塊一頂二順互相咬查，加強養生使砂漿充分凝固、強度達到設計要求。⑥對于各砌層，需要先砌外圈，然后砌筑里層，外圈與里層砌塊之間要交錯連接，構成一個整體，砌體里層需要整齊砌筑，分層與外圈保持一致性，先鋪一層砂漿，確保厚度適當，然后安放砌塊，并填塞砌縫。要穩固安放各砌層的砌塊，砌塊間用砂漿填塞飽滿，不得出現直接貼靠或脫空的現象。⑦按照圖紙要求及地基地質變化，設置沉降縫，用瀝青膠泥等彈性材料填塞沉降縫處全斷面，確保沉降縫整齊垂直，上下貫通。按設計要求設置泄水孔，直接將泄水孔砌筑成孔，確保排水暢通不漏水，同時保證泄水孔出口的美觀性，將內徑為10×10cm、長度為10cm的木盒按照要求設置在出口部位，木盒板厚1cm，泄水孔口與口間距保持一致，并且上下按照梅花形進行布置。⑧擋土墻墻背回填一定密實，要用選擇好的回填料不能用膨脹材料回填，頂部回填要密實以防滲水，防止墻背沉陷、水浸泡等病害。

3 結語

公路工程中的抗滑擋土墻施工多為危險臨空面作業，必須要采取安全措施。施工環節必須層層交底，讓所有參加施工及其管理人員都要掌握技術要領，按工作流程作業，以確保施工質量。

參考文獻：

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