迎賓路高架橋巖土工程勘察分析

摘要：本文根據迎賓路高架橋項目，對迎賓路高架橋基礎勘察進行了施工分析，本文分別對勘察任務、場地工程地質及水文地質條件、場地地震效應進行分析，為該工程基礎勘察提供一定基礎。

關鍵詞：高架橋 巖土工程 勘察

1 工程概況

迎賓路高架橋項目西起京沈高速北李官東出口，向東沿迎賓路跨越金湖街、西湖街、巢湖街、太湖街、洪湖街等路口，東至鐵路地道橋西側引道。工程全長3.5km，高架橋標準段全寬23m，雙向6車道，匝道橋全寬9m，地面鋪道雙向8車道。

2 勘察任務

2.1 勘察目的及任務要求

本工程勘察階段為詳細勘察階段，目的是對擬建橋梁提出詳細巖土工程勘察資料，對各墩處地基土做出工程評價，查明可供選擇的樁基礎持力層埋藏深度、厚度變化規律及樁基設計參數等。

2.2 執行技術標準

《公路橋涵地基與基礎設計規范》JTGD63-2007；《公路橋梁抗震設計細則》JTG/T B02-01-2008；《公路工程地質勘察規范》JTGC20-2011；《中國地震動參數區劃圖》GB18306-2001；《公路土工試驗規程》JTG E40-2007；《地基動力特性測試規范》GB/T50269-97。

2.3 其它說明問題

勘探點平面采用1980西安坐標系，高程采用1956黃海高程系，平面控制點及BM點由沈陽市勘察測繪研究院提供。勘探點測放采用GPS-RTK儀器，平面控制點采用：YB01：3 場地工程地質及水文地質條件

3.1 區域地質概況

根據《沈陽市抗震防災規劃基礎資料》，將場地區域地質情況在區域地質構造上，位于華北地塊內，根據地質構造活動特點沈陽市區位于沈北凹陷地塊內，大地構造上處于遼東塊隆與下遼河-遼東灣塊陷交接部位。在區域新構造運動上，區位于千山-龍崗上升區，第四紀時期主要表現為掀抬式上升，為重力場重力高帶異常區。

在地震活動帶劃分上位于華北地震區郯廬斷裂帶北段。自1493至1991年共發生4級以上地震19次。在區域地震危險性分析上，根據沈陽市基巖地震動分析結果，50年P=0.1時沈陽市計算烈度為6.58度，屬于中國地震烈度區劃中7度區范疇。

3.2 場地位置、地形及地貌

擬建迎賓路高架橋K0+000m-K2+720m段位于于洪區沈大路。沈大路是雙向10車道城市交通主干道，車流量大，地表主要為路基。擬建場地形平緩，地表高程介于36.69-39.10m。擬建場地地貌單元均屬渾河沖洪積階地。

3.3 場地地層結構

根據現場鉆探揭露、原位測試及室內試驗成果綜合分析，將構成本場地各地層分述如下：

①雜填土：雜色，主要由瀝青路面、碎石、磚塊、灰渣、砂類土、黏性土等組成。該層分布連續。

②黏土：黃褐色-褐灰色，局部黑灰色，含鐵、錳質結核，可塑。該層分布不連續。

③中粗砂：黃褐色-褐灰色，局部黑灰色，石英-長石質，混粒結構，級配一般，水上稍濕，水下飽和，稍密。該層分布基本連續。

④黏土：黃褐色，局部灰綠色-褐灰色。含鐵、錳質結核，可塑，局部硬塑。該層分布連續。

⑤中砂：黃褐色-褐灰色，石英-長石質，均粒結構，級配不良，飽和，中密。該層分布基本連續。

⑥黏土：黃褐色-褐灰色，局部灰綠色-灰黑色，含鐵、錳質結核，可塑，局部硬塑。該層分布基本連續。

⑦中砂：黃褐色，石英-長石質，均粒結構，級配一般。飽和，密實。局部含黏性土夾薄層，局部含少量礫石。

⑧黏土：黃褐色，含鐵錳質結核，可塑。局部為粉質黏土。該層分布不連續。

⑨中砂：黃褐色，石英-長石質，均粒結構，級配一般。飽和，密實。局部含少量礫石。該層分布連續。

⑩礫砂：黃褐色，石英-長石質，混粒結構，級配良好。飽和，密實。局部夾黏性土薄層。該層分布連續。根據《公路工程地質勘察規范》JTG C20-2011規定擬建橋梁區間，工程地質條件較復雜。

3.4 地下水

勘察期間各鉆孔均遇見地下水。地下水水位穩定埋深4.7-6.6m，高程介于31.15-33.13m。地下水類型為第四系孔隙潛水，主要賦存在砂類土、黏性土地層中。地下水補給來源主要為大氣降水及側向徑流，排泄方式主要為人工開采，其次為側向徑流排泄。沈陽市地下水位年變化幅度約1-2m。

3.5 腐蝕性評價

根據67#、109#及115#鉆孔所取地下水試樣水質分析，按《公路工程地質勘察規范》JTG C20-2011判定場地地下水對混凝土結構有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。取地下水位以上土進行易溶鹽分析，按《公路工程地質勘察規范》JTG C20-2011判定地下水位以上土對混凝土結構有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性。

4 場地地震效應分析

4.1 場地土類型及場地類別劃分

對7#、45#、93#鉆孔進行波速測試，鉆孔等效剪切波速計算見表1所示。

地基土等效剪切波速度υse介于193.6-205.4m/s，場地覆蓋層厚度大于50m，根據《公路橋梁抗震設計細則》JTG/T B02-01-2008橋梁工程建筑場地類別為Ⅲ類。

4.2 場地抗震設防烈度及抗震地段劃分

根據《公路橋梁抗震設計細則》JTG/T B02-01-2008規定結合《中國地震動參數區劃圖》GB18306-2001，公路橋梁抗震設防烈度為7度，水平向設計基本地震動加速度峰值A=0.10g。區劃圖上特征周期0.35s，建筑場地類別為III類，設計加速度反應譜特征周期0.45s。根據《公路工程地質勘察規范》JTG C20-2011擬建場地對抗震為可進行建設一般場地。

4.3 場地地震液化判別

根據《公路橋梁抗震設計細則》JTG/T B02-02-2008采用標準貫入試驗判別法對擬建場地液化深度范圍內飽和砂土進行液化判別。經判定地震烈度為7度時，場地20m深度范圍內飽和砂土不液化。

5 結論

勘察期間各鉆孔均遇見地下水。地下水水位穩定埋深4.7-6.6m，高程介于31.15-33.13m。地下水類型為第四系孔隙潛水，主要賦存在砂類土。地下水類型為第四系孔隙潛水，主要賦存在砂類土、黏性土地層中。地下水補給來源主要為大氣降水及側向徑流，排泄方式主要為人工開采，其次為側向徑流排泄。沈陽市地下水位年變化幅度約1-2m。場地地下水對混凝土結構有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性。地下水位以上土對混凝土結構有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性。場地公路橋梁抗震設防烈度為7度，水平向設計基本地震動加速度峰值A=0.10g。區劃圖上特征周期0.35s。橋梁工程建筑場地類別為III類，設計加速度反應譜特征周期0.45s。擬建場地對抗震可進行建設一般場地。20m深度范圍內飽和砂土在地震烈度為7度時不液化。場地對抗震為可進行建設一般場地。場地標準凍結深度為1.2m。黏土III級凍脹土。

參考文獻：

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