二號機組常規(guī)島主行車安裝及試驗工作程序

摘要：本文主要對二號機組常規(guī)島主行車安裝及試驗工作程序進行了相關(guān)分析。

關(guān)鍵詞：行車大梁 軌道終端 行車負荷試驗

1 主行車軌道安裝

檢查軌道梁中心線與設(shè)計值偏差不超過±10mm，標高與設(shè)計標高偏差不超過±10mm。根據(jù)設(shè)計圖紙上軌道的縱向中心線將布置在A排或B排的各段軌道找正，并以此排軌道為安裝另一排軌道的基準，要求單軌中心線偏差≤2mm，平直度偏差≤3mm。對連接完畢的單條軌道進行調(diào)整，在軌道總長度內(nèi)側(cè)向極限偏差為10mm，沿長度方向在水平面內(nèi)的彎曲，每2m測量長度內(nèi)的極限偏差為1mm；沿長度方向在垂直平面內(nèi)的彎曲，每2m測量長度內(nèi)不得大于2mm。

2 行車大梁現(xiàn)場存放

由大件運輸承包商按組合順序?qū)⒅餍熊嚧罅哼\至指定的組合場地進行卸車。等待運輸車利用自身升降功能將大梁卸車后，我方對大梁進行大梁固定工作，以防止氣候原因發(fā)生大梁移位或側(cè)倒，配重塊作為地鉚然后使用倒鏈、攬風(fēng)繩對稱對大梁綁扎，使大梁整體更加穩(wěn)定。

3 行車安裝

依次將斜梯、下平臺、門、斜梯、檢修吊籠、走臺、走臺欄桿等附件吊起安裝在大梁一上，緊固相互間的聯(lián)接螺栓。大梁吊裝時使用利波海爾1350t履帶吊將大梁一吊起，使用叉車安裝司機室，然后將大梁一整體吊裝就位。檢查行車大梁、端梁各部位螺栓或鉚釘應(yīng)緊固無松動，出廠焊縫無漏焊、裂紋等外觀質(zhì)量缺陷。復(fù)測行車大梁輪距、旁彎度、跨中上拱度等主要技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)符合圖紙要求；若圖紙或制造廠沒有提供相關(guān)要求，則須符合GB50278-98和《電力建設(shè)施工及驗收技術(shù)規(guī)范》（汽輪機機組篇）DL5011-92中的要求。檢查連接梁與大梁一、大梁二的配合情況，確保連接螺栓孔同位差符合圖紙要求，緊定銷試穿合格。組合完畢，通知電氣、油漆專業(yè)作聯(lián)合檢查，盡量減少廠房高空安裝的工作量。

4 行車負荷試驗

4.1 試驗前準備工作

試驗前將負荷試驗架及配套部件運輸至2MX廠房汽輪發(fā)電機組基礎(chǔ)處，將負荷試驗架及配套部件就位。按試吊的重量要求配備好試吊配重塊，配重塊放置于發(fā)電機基座處，配重塊應(yīng)能滿足如下重量的配置：8t、15t、27t、30t、31.5t、33t、37.5t、40t、100t、180t、200t、210t、220t、250t、380t、418t、475t。準備好試吊測量工具，試吊記錄表格等。試吊前必須檢查減速箱油位和剎車系統(tǒng)是否正常，檢查電氣系統(tǒng)，電氣設(shè)備的絕緣電阻是否符合要求。檢查電動機正反轉(zhuǎn)方向是否符合要求，特別是行車大車運行機構(gòu)的兩臺電動機的回轉(zhuǎn)方向必須一致，行車各運行機構(gòu)處于完全正常的狀態(tài)。試運轉(zhuǎn)前欄桿門應(yīng)關(guān)上，制動手柄在零位，合上電源開頭和緊急開關(guān)，再按下啟動按鈕，把電路接通，進入運轉(zhuǎn)預(yù)備狀態(tài)。

4.2 空載試驗

逐一手動釋放各轉(zhuǎn)動機構(gòu)的制動器（打開手動釋放手柄），逐一手動操作各轉(zhuǎn)動機構(gòu)，使其機構(gòu)的低速軸轉(zhuǎn)動一周，旋轉(zhuǎn)過程中不得有卡澀現(xiàn)象，然后分別開動各機構(gòu)，先慢速試轉(zhuǎn)，再以額定速度運行，在整個試驗過程中，各機構(gòu)應(yīng)平穩(wěn)運行，無沖擊和振動現(xiàn)象。沿行程全長往返運行三次，檢查大車和小車運行機構(gòu)情況。

4.3 加載試驗

空載試驗合格后，開始進行加載試驗。

輕載試驗配重為8t（30t起升機構(gòu)）、40t（200t起升機構(gòu)），重載試驗配重為30t（30t起升機構(gòu)）、200t（200t起升機構(gòu)）。經(jīng)2～3次的逐步加載至額定起重重量，在標準電壓及電動機額定轉(zhuǎn)速時做各方向的動作試驗和測試。

4.4 靜載試驗

①起升額定載荷測定基準點：經(jīng)空載試驗確定起重機各機構(gòu)能正常運轉(zhuǎn)后，先按主鉤額定載荷的50%（100噸）起升運行三次，后逐步加載至額定載荷，并使小車沿橋架全程運行三次，然后卸去載荷、使小車停在橋中間，定出測量基準點。②進行靜載試驗前先將大、小鉤的超載限制器旁路，在試驗后立即恢復(fù)。③靜載試驗測量橋架永久變形：在跨中逐步加載至1.25倍額定載荷（250噸），起升至離地面100～200mm高度處，停懸10分鐘后，卸去載荷，檢查橋架不應(yīng)產(chǎn)生永久變形和異常現(xiàn)象；靜載試驗后，行車各部分不得有裂紋和連接松動等影響使用性能的缺陷。④測量空載主梁實際上拱值：經(jīng)超載試驗無永久變形后，將空載小車開至跨端，將吊鉤以外的重物裝置全部卸下，檢查實際上拱值應(yīng)不小于0.7s/1000，即29.4mm。⑤恢復(fù)大、小鉤的超載限制器。

4.5 動載試驗

①動載試驗前，先將大、小鉤的超載限制器旁路，待試驗結(jié)束后立即恢復(fù)。②逐步加載至1.1倍額定載荷（220噸），同時開動兩個機構(gòu)（但大、小鉤不能同時開動），使起升機構(gòu)和運行機構(gòu)按工作級別規(guī)定的循環(huán)做重復(fù)的起動、運轉(zhuǎn)、停車、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)等動作；累計時間不應(yīng)少于一小時，各機構(gòu)動作應(yīng)靈敏、工作平衡、可靠、各項性能參數(shù)達到設(shè)計要求，各限位開關(guān)及安全保護聯(lián)鎖裝置的動作應(yīng)準確可靠，各零部件應(yīng)無裂紋等損壞現(xiàn)象，各連接處不得松動，各電動機、接觸器等電氣設(shè)備應(yīng)無過熱現(xiàn)象。

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