世襲制的涂裝

為什么法拉利乃至阿爾法羅密歐所有新車的官方涂裝總是鮮艷的紅色，奔馳的跑車或者賽車總有個相通的外號——銀箭。當布加迪還在法國人手上時，無一不是以水藍色的涂裝示人，對了，還有一種綠色竟然被稱為英國綠？看完這期顏色的秘密，你或許就能找到一些答案。

一座獎杯定下了規矩

先賣關子說一句，以上這些色彩的歸屬早在百余年前已經被大家默認地定下來，而立下規矩的竟然是一場僅僅舉辦了五屆的比賽一Gordon Bennett Cup。

事情的發展大概是這樣，當年借著傳媒業起家，繼后成為百萬富翁的James Gordon Bennnett熱心地為法國汽車俱樂部提供了一座獎杯（此人對舉辦比賽甚有興趣，除了汽車賽外更有一項同名的飛機比賽），表揚在年度汽車比賽中獲勝的汽車俱樂部，但當時的俱樂部并不是現在的模樣，隨便幾個熱心人牽頭便可在民間成立，那時的汽車俱樂部算是半官方組織，每個國家僅有一個，某種程度上，這種年度俱樂部比賽也就成了爭奪國家榮譽的象征，其意義就跟現在的世界杯一樣。

劇情曲折離奇

既然是國家間的較量，那總得有個顯眼的方式分辨參賽者，這可以是國家縮寫，也可以是數字，當然了，最醒目的分辨方法還是顏色，根據不同顏色來區分不同的國家。只不過。1900年舉辦的首屆比賽時，僅有四個國家參加，分別是法國、美國、德國以及比利時。組委會決定使用對比度較高的四種顏色。法國被分配為藍色，美國用上了紅色，德國以及比利時分別得到了白色以及黃色。意大利的賽車紅如何得來？跟上面的比賽關系倒是不大，但得到大家認可的賽車紅一點也不簡單。就在1907年，意大利兩位車手駕駛一輛名為ltala的紅色賽車參加了北京一巴黎長達8000英里（即接近15000公里）的馬拉松比賽，歷時2個月的時間，穿過歐亞大陸，最后以第一名的身份到達巴黎，盡管只有五支車隊參加這項可以稱得上人間煉獄的比賽，但ltala的獲勝絕對是實至名歸，意大利的賽車開始在世界上有了自己的一席之地。受此影響，上世紀20年代Alfa Romeo等參加汽車賽事的車廠紛紛把之前所使用的黃色涂裝改為紅色涂裝，隨著60年代Ferrari紅色涂裝的廠隊賽車成績遠比藍白相間的客戶賽車優異，賽車紅便順理成章成為意大利賽車的唯—代表涂裝。

色卡

所謂的賽車紅、英國綠等“原色”，并非是隨便的一種綠或紅就可以代表，為了避免印刷上的偏差而讓讀者誤解，我們特地標出該色的三原色（RGB）數值，藉以讓您有個對照標準。

從Gordon BennettCup開始，德國一直在使用白色涂裝，但直到上世紀30年代，Mercedes-Benz已經在W25賽車上采用了輕量化的鋁合金外殼，但他們的賽車依然比大獎賽的賽例超重1 kg，因此他們干脆把涂裝步驟也省略了，不在車身上噴上顏料，這樣便順利地通過了車檢，一身閃亮的W25在比賽中不斷贏得勝利，因此贏得了銀箭的稱呼，自此，Mercedes-Benz的賽車便一直被稱為銀箭，其后更發展為獨立的涂裝一Silver Arrow。然而，之前的白色涂裝并沒有被德國車廠所拋棄，在1998年Le Mans奪冠的911 GT1以及在2000年初征戰F1的BMW賽車，均使用以白色為主色調的涂裝。

法國把藍色當作國家的象征已經有相當長的一段歷史，早在12世紀時候，法國的君主已經在代表國家以及地區的徽章使用藍色，而法國國旗同樣帶有藍色，因此，每逢GoldenBernnett這種代表國家性的比賽時，藍色自然而然地成為法國的象征。

既然能說得上曲折離奇，當然有個中道理。英國人在連續兩年參加這項比賽后，終于在1902年憑借一臺綠色的Napier賽車贏得了當年冠軍并承擔了下一屆在英國比賽的組織任務，盡管Napier當時出產的許多旅行車均是采用了綠色涂裝，但S.F.Edge的冠軍還是起到了極大的說服作用，自此，組委會默認了英國人的涂裝顏色——綠色，后來，這種綠色便以英國綠的身份保持下來，并陸續地在許多偉大的英國賽車上出現，就連英國許多民用車品牌，譬如Rolls-Royce、MINI、Land Rover等等，都曾出現涂上英國綠的新車。