另類純粹

卡丁車玩膩了？又想玩另類的純粹賽車，或者你可以考慮一下Radical。

很多人可能還對Radical這個名字很陌生，但你可否知道，這個英國的賽車品牌卻是目前世界上最大的賽道用車生產(chǎn)商，這個外形看起來有些怪異的玩意兒甚至還頗有些“輝煌”的戰(zhàn)績，它沒有F1那樣富有科技感，但曾經(jīng)還創(chuàng)造出了紐博格林北環(huán)的賽道紀(jì)錄。

北環(huán)最快

在位于倫敦北部的彼得伯勒市，有一家名為Radical的賽車工廠，它既不是F1賽車的制造廠，也不是改裝中心；既不生產(chǎn)方程式賽車，也不制造超跑。它們的產(chǎn)品就是Radical，一輛純粹的賽車，既不是方程式、也不是超級跑車，是的，它是一個另類的家伙。

說實話，我并不喜歡Radical的外形，既不如方程式賽車對空氣動力的要求那樣講究，也不如那些超級跑車對漂亮外形那樣執(zhí)著。如果非要找出一款賽車來進行比較，它倒是和勒芒耐力賽中LMPI組別的賽車有些相似，但這要把Radical和奧迪的R20放在一起，你又會覺得Radical有些粗糙。是的，Radical追求的不是高科技，也不是讓人第一眼就能愛上它，它講究的是性價比和最純粹的賽車感受。

1997年，由賽車手Mick Hyde和汽車工程師PhilAbbott共同在英國的彼得伯勒創(chuàng)建了Radical公司，經(jīng)過15年的發(fā)展，Radical已經(jīng)生產(chǎn)了能夠參加勒芒賽事的SR9 LM、德國紐博格林北環(huán)賽道紀(jì)錄的保持者SR8，以及供普通賽車愛好者使用的SR3、SR4、SR5和PR6等車型。到目前為止，Radical在全世界已經(jīng)售出了超過1000輛，對于一款針對私人訂制，并且只能在賽道中駕駛的賽車來說，真不是一個小數(shù)目。在全世界范圍內(nèi)，使用Radical賽車的賽事有大大小小數(shù)十項，其中包括“歐洲大師杯”，此項賽事作為歐洲勒芒系列賽事的熱身賽，除SR9外的所有Radical賽車都可以參加；在英國，Radical的賽事同樣種類豐富，其中以Radical UK Cup和Radical Club Cup最受歡迎；在歐洲范圍內(nèi)，西班牙、瑞典、德國和意大利也有區(qū)域性的Radical賽事；此外，在中東地區(qū)也有“海灣杯”，阿聯(lián)酋、巴林和沙特都是賽事的主要舉辦地……

不受被外表所迷惑

耳聽為虛，眼見為實，現(xiàn)在就有一輛入門級別的Radical SR3 RS擺在我面前。乍一看，SR3 RS給我的印象并不是一輛做工精良的賽車，車身外殼到處都是玻璃纖維而不是昂貴的碳纖維。就是這么一輛車，卻居然被超過600人買走，毫無疑問，它是Radical車型中最受歡迎的一款。

Radical SR3 RS是一輛純粹的賽車，因為它的全身上下到處都充滿了賽車的味道。它采用高強度的碳纖維車身以及碳鋼結(jié)構(gòu)的車架及防滾架，并且通過了FIA國際汽聯(lián)的賽車碰撞測試；車身前部和后部裝有碳纖維材質(zhì)的擾流板，在車頭處還裝有鋁制蜂窩狀車手撞擊保護模塊；SR3 RS采用前后四活塞卡鉗剎車和碳纖維剎車?yán)鋮s通道，并且采用中鎖式賽車用輪圈、鈦合金三段可調(diào)式減震器、賽用空氣壓縮千斤頂和FIA認(rèn)證的6點式安全帶等。

這款Radical SR3 RS的發(fā)動機排量為1500cc，并采用自然吸氣，其實這款發(fā)動機并不是來自于汽車，而是來自鈴木的超級摩托車“隼”。它有260馬力的最大功率，盡管這個數(shù)字與F1相比顯得有些捉襟見肘，但Radical SR3 RS的整個車身重量僅有530公斤，如果使用方向盤后面的換擋拔片，序列式變速器可以幫助它用3.1秒的時間就能完成0～100km/h的加速。

我駕駛過低級別的方程式賽車，駕駛Radical SR3RS讓我又回憶起了方程式賽車的駕駛感受，并且這次“更爽”。按下啟動按鈕，與不少安裝了一鍵啟動按鈕的民用車一樣，一切準(zhǔn)備就緒，就這么簡單。沉重的離合器踏板和反應(yīng)極其敏捷的油門踏板瞬間又會讓你感覺此時駕駛的不是一輛普通的民用車，如果用全油門起步，后輪會發(fā)生很嚴(yán)重的打滑，所以，你要在出發(fā)前努力保持好發(fā)動機轉(zhuǎn)速，然后用平緩的油門進行加速。

Radical SR3 RS隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的不斷增高會變得更加迅猛，這臺鈴木發(fā)動機可以承受住接近10000rpm的“蹂躪”，序列式變速器幾乎沒有任何換擋縫隙，如果忽略這個方方正正的車身，它簡直就是一輛方程式賽車。同樣，如果要順利地過彎，RadicalSR3 RS會對駕駛者的剎車技術(shù)提出很高的要求，它沒有ABS，也沒有牽引力控制系統(tǒng)，一切都要靠駕駛者獨立完成，當(dāng)然，這需要大量的練習(xí)。

要想平順地駕駛這樣一輛中置后輪驅(qū)動的賽車，需要一定的賽車駕駛技術(shù)做保障，因為對我來說，這并不是一輛十分“好開”的車。首先，你需要幾圈來暖胎，這樣Radical SR3 RS才能更聽話，在賽道中，保持好發(fā)動機的轉(zhuǎn)速非常重要，因為這是你能夠在出彎的第一時間獲得強大動力的前提條件，這輛車有6個擋位，你要通過反復(fù)練習(xí)才能尋找出每個彎道最合適使用的那個擋位。

在中國擁有與那些昂貴且嬌氣的方程式賽車相比，Radical會更加符合賽車愛好者的口味，也更加貼近中國消費者。為什么這么說呢？因為你完全可以在中國訂制一輛屬于自己的Radical。目前，Radical在中自已經(jīng)有了代理商，并且已經(jīng)推出在中國地區(qū)的Radicaal賽事，另外，如果對自己的駕駛技術(shù)不夠自信，還可以得到來自國內(nèi)外專業(yè)車手的駕駛培訓(xùn)，這樣你就可以駕駛自己的Radicai賽車馳騁在賽道上了。