干將莫邪

如果3系是堂正的名門正派，那Q50則帶有一點邪氣，你會喜歡哪種風格？

F35的3系自國內推出后，我曾在不同場合多次開過它，發覺寶馬近幾年在這類大眾化車系中刻意地要調校出一種更親民、更具寬容度的風格。加大車身與軸距讓它更加實用，更寬松的后座空間讓A4L亦無法專美，更輕松的轉向風格與刻意調軟的懸掛似乎將原本的運動風味變得庸常。我明白，刻意將車身調得不那么緊繃是應對市場考量，其實作為普通駕駛者，一部更合適日常而平衡性甚高的3系，肯定較過去更受歡迎。現在3系的對手們頻頻出手，其中不乏目的明確者，亦個個身懷利器，Q50便是其中之一，它的表現前文試車文章已有表述，此番直面相對，我們本想以寶馬335版本做強強對話，無奈借不到車，唯有以這款328Li取替，扭力其實亦與VQ37相近，而原本擔心328Li下盤太過庸常，但提車時一看，全車已是M套裝披掛上陣，似是有備而來，且看如何接招。

易駕性與精煉度

328Li與Q50 3.7都屬入門級豪房中偏于中高性能的運動型房車，如果單論數字，那Q50已勝一輪，不過這種數字在行家眼中不值一驚一乍。在這個級別，整體的平衡L生才是一種講究，而這種平衡性正是這類運動型豪房的樂趣之所在。

328Li配一臺2.0升單渦輪雙渦管渦輪增壓發動機，馬力245匹，扭力350Nm/1250～4800rpm。在我眼里，無論是性能指數與解決低轉時扭力的平滑性，已是業界一流。它的特色，一是更好地解決了極低轉的扭力遲滯問題，理論上1250轉已可完全榨出最大扭力，線性而豐厚的低、中轉扭力令日常駕駛時動力銜接順滑，扭力帶寬闊，車子也變得易開，擁有日常駕駛時的易駕性；第二個特色是豐厚的扭力帶與積極活潑的轉數上升令此車加速時有種搶閘而奔的爽快勁力，意即加速力夠猛，它比大眾系同級發動機的精密有序又多了一絲狠勁，尤其中高轉時如水銀泄地，不留余地，一下子車身便彈射出老遠。

如果328Li的2.0T是急先鋒，那Q50則是后浪推前浪，它的3.7升v6，馬力336匹，峰值扭力363Nm/5200rpm。這臺VQ精彩的地方，是除了VQ固屬的順滑細膩之外卻不顯內斂，又透著一股勇猛。它其實也不想有太多的鋪墊，轉速隨時隨地快速攀升，動力涌涌而至，力量的增長快而線性，尤其中段與后段銜接的氣魄，似江水奔流又有理有節。這兩副當今一流發動機的對決，論力量，其實不分伯仲，328的急進與Q50的勇猛，演繹起來又是不同的格調，當寶馬2.0T中前段已開始銜枚急進時，VQ37緊隨其后，至中后段高潮此起彼伏，之后寶馬偃旗息鼓，VQ則最后來個鳴金收兵。

高寬容度與快準狠

這個環節講操控，其實是延續與呼應上文，在引擎不分伯仲的前提下，兩車引擎與車架之間的平衡性是怎樣。分開上手開了一圈，老實說只要一上手，你會更喜歡328Li的操控調校，它無疑比Q50更具易駕性與寬容度，它的方向比Q50輕巧，車架又扎實穩定，雖然懸掛行程長，但末段的支撐性仍能保證，M樣式的輪圈樣子很漂亮，輪胎亦比較普通版328Li規格上有升級，前225/45R18，后255/40R18，又有前后平衡的車身重心分布，擁有自然流暢且高寬容度的操縱性。就算以粗獷幼稚的駕駛方式，經常亂打方向兼大腳油門與剎車，328Li的動態都不會出大亂子，其實它的穩定性奇高，你硬要在彎路逼它出軌，它會漸進地出現轉向過度，而且對推頭的抑制亦比上代要強，當出現即將失控的跡象時，只要收一收油，車身立即線性地重回正軌。

Q50則顯現出較濃的FR性格，但前后245/40R19的輪胎抓地力夠強，懸掛韌度充足，只要不粗枝大葉，Q50不會表現出太過于甩尾的傾向。不過它獨有的轉向系統相對過于快速鋒利，令其車身動態趨于敏感，方向一扭車頭便有動作，隨之車尾的跟進亦變得很迅速，加上馬力夠強，車尾總有欲突破輪胎抓力而甩出的意愿，但只要你適應，開Q50轉彎抹角，絕對比328Li利落爽快。328Li的方向是從左至右2，75圈，力道又輕，易駕性是好，但轉個較急的彎都要換手，Q50則爽快多了，而且車頭的敏捷性比328Li幾乎快了一倍，加上輪胎抓地力好，車身的靈活度與入彎出彎的時間都會更短。撇去操縱的質感不說，Q50這種較激進的操控設定充滿了勝負感，很是要強。制動方面，328Li相當扎實，頭段便有充分強的制動力，而且一直持續，令人很有信心，但日常駕駛操控不細致時常會在用剎車時有點頭的突兀不適感，這是328Li需要適應的。Q50則制動力線性，踏得越深，力道越大，則制動力越是充足，末段腳感亦算是頗結實，但就制動力而言，還是328Li令人感覺更強更有信心。

總括來說，單論駕駛我更喜歡328Li更多一些，無論日常駕駛時的易駕性與激烈操控時的寬容度，它都能充分滿足普通駕駛者的需要。車架、各方面設定與調校都平衡性高，尤其引擎動力與車架相得益彰，當然如果懸掛行程與韌度再稍高一點則更好。Q50則是一把利器，轉向夠快，設計調校夠激進，在豪華舒適的調校基礎上偏重于性能與操控，它的操控感是以快速敏捷為基調，但這種敏捷是刻意調校出來，而且整體平衡性我覺得仍略遜328Li一籌，車架的強度，制動系統能夠再強一些，則效果更佳。

總之328Li是在更真實與自然的操控基礎上，讓駕駛者感到一種平衡與易于操控，有更多拿捏的余地，寬容度更高；Q50則像是在一條小徑或罅隙中讓駕駛者去找那個最恰當的路徑，比328Li難控一些，基礎更傾向于快速與性能味道，不過當你適應后會覺得越開越爽快，越開越覺有一種挑戰自己的空間，它更富性格。