口罩“B格”白皮書

最新的一份數據科學地披露，在導致PM2.5升高的原因中，汽車尾氣大約占4%。

在目前各式各樣的報道中，我最相信這個版本。不好意思，我不是方舟子，我不負責科學的統計，我是個做汽車的，我只知道這PM2.5已經鬧騰到各位開車人惶惶不可終日，一遇到霧霾天開車出門就好像自己瞞著老婆干了件見不得人的事一樣?；仡^一想，發達國家咱也去多了，到處都跟洗肺一樣呼吸舒暢，我還在傳說中被煤煙籠罩的利物浦晨跑過呢。人家汽車這么多，咋就不見PM2.5呢？

好在，李書福說沃爾沃的空氣凈化系統能夠有效降低PM2.5，好歹坐在車里也不用細想一顆顆看不見的微粒是躲過鼻毛、躲過鼻腔黏液然后吸入肺中再被吞噬細胞一個個吃下去再如何消化的?？啥愕眠^初一你能躲過十五嗎？你總該出門的吧？

不好意思的是，在2012年之前這個問題只屬于北京，在2013年11月之前這個問題都只屬于華北，但不幸的是，一場災難讓上海人也第一次嘗到了PM2.5的威力。捧著雜志的你別偷笑，你的城市可能只是沒有監測站而已（也可能是缺一個使領館），否則你極可能發現自己所處的三線、四線小城市也在爆表的范疇內。

如果要把口罩也定出個三六九等的B格來，就得仔細研究一番口罩的執行標準。一般來說，口罩的分類都是根據油性和非油性顆粒物，通過棉紗、碳吸附等方式來濾除，和汽車的空氣濾清器道理相同。所執行的標準中，美國人的NIOSH標準最為嚴格，將其分為95、99和100三個等級，分別濾除95%、99%和99.97%的顆粒，并分為非油性過濾N型和油性+非油性過濾P型以及長期使用的R型，相當于隱形眼鏡的“月拋”；中國的GB2626-2006標準基本沿用美國分類，NN和KP分別對應美國的N和P，但對使用期限沒有規定；而歐洲人的EN標準則是對過濾標準有自己的分類，歐洲人對過濾物是油性和非油性通吃的，用FFPI、FFP2和FFP3三個標準來對應80%、94%和99%的顆粒。

據說中國的PM2.5味道比較重，油性物質偏多，所以有B格的口罩一定要是國標KP、美標P、R級別的。國產口罩基本不敢相信，淘寶店賣的那些花里胡哨的口罩多半是黑心棉制造，所以選擇3M等大牌是毋庸置疑的，9002V這類國產3M似乎不夠B格，上進口貨是不二之選，最好的辦法是在美國GNC、CVS這種大藥房帶回來，B格才足夠。

多年試車的經驗，我一口氣買了七、八個口罩輪流對比測試，得出的結論是最好不要過于追求N99、KN100以及FFP3這等高標口罩，這玩意兒就像法拉利，沒有高水平是駕馭不了的，如果肺活量不夠強大，這類口罩幾乎能夠把人窒息，例如9332就是一款“窒息性”口罩。但是3M的8233款除外，這款口罩執行美國NIOSH N100標準，最厲害的是號稱可以防輻射污染物的吸入，在這款口罩的內部還有+塑料殼，將空氣有所儲存，類似于高性能汽車的儲風箱，甚至還設計了氣道冷卻，讓氣體低溫存儲在此。

我最推薦的是N95、KN95、FFP2三個級別的口罩，例如美國原產的3M 8577就是個不錯的口罩，它執行P95標準，理論上可以用一個月；執行FFP2的9322則是從上面提到的那個9332降低標準而來，可以做到基本的呼吸了，不過這款口罩轉由新加坡生產之后據說不如從前，最最受不了的是它有著衛生巾一樣的狹長造型，大有大老爺們貼個蘇菲在嘴上的感覺。

至于N95標準的8511和8210V都是不錯的美國貨，而且關鍵是不貴，20元人民幣就可“享用”，這類半球形的口罩有個不太好的地方：人機工程做得一般，我這種臉型都不太適合。最近H7N9倒是捧紅了一款低配、高效的8210，這款印著中文、執行美國N95標準的口罩卻是韓國產的，中國大夫戴著它給H7N9病人看病，一時成為淘寶熱賣。尚沒試過，七、八塊錢的價格實在是讓人覺得不像那么回事。

如果真的要對抗一下霧霾天，買個國標的9100V或者9200V就足夠了，前提是你耳朵根。子不會被橡皮筋扯疼，如果嫌3M不夠好看，也可以試試德國UVEx，這相當于車子里的豐田，夠用。

其實，戴口罩的終極目標并非霧霾，而是給人一種不明覺厲的感覺，形而上地表達一種“惜命”的人生態度。所以，以上的口罩其實都是現實主義題材的范疇，而接下來要說的這款則是我的變態玩具——3M6800，這已經不是口罩了，而是一個防毒面具，執行的是KN100和N100標準，它如同單反相機一樣好玩，可以更換濾毒盒和濾棉分層次地清除污染物。對于它來說，PM2.5已經是小case了，通過更換六款濾毒盒，可以像單反相機那樣變幻無窮。

不過，這玩意兒的確有點考驗化學知識，我這種有機化學學得一團糟的人至今無法分辨苯、胺、醛之類的用法，但似乎最大的障礙不在這里，如果你戴著這個東西去銀行取一趟錢，極有可能被突突了……

好吧，編輯推薦寫了這么多跟車沒關系的，不知道讀者們嫌不嫌我煩……

有速度才夠爽，4G怎么選？

移動 TD-LTE

移動網絡從過去的2G、3G發展到今天4G，最大差別是什么？恐怕用“速度”二字來回答，最合適不過。沒錯，現在“天翼”、“沃”、“G3”等3G品牌依然強勢，但隨著4G牌照的正式發放，“速度”大戰再度升級。

說到這里，你或許會認為筆者挑起紛爭事端，不過就是網絡速度差異而已，有必要上升到如此重要層面嗎？其實一點也不簡單！2G時代移動是首選，3G時代電信、聯通很不錯，4G時代三分天下之勢嶄露頭角，“速度”仍是用戶選擇的直接動力。

中國移動TD-LTE是最近見過、最讓人驚呆的4G網絡。高達100Mbps理論下載速度堪稱一絕，直接秒掉聯通7.2Mbps的WCDMA、電信31MbpsCDMA EVDO也不成問題。此外，中國移動吸取3G時代建網緩慢的教訓，率先實現4G網絡試商用，擁有“快人一步”的優勢。當然，擁有150Mbps理論下載速度的FDD-LTE并非善男信女，也更受中國聯通和中國電信青睞，目前已在招標建網階段，只礙于牌照發放時間。說不定能來個“后發制人”的反撲。

在線高清視頻、秒下高清圖片、音樂無間道都是“高速公路”帶來的非凡享受，不過無情偷跑的流量卻是永遠的痛，選擇時請三思。從現階段來說，“馬上能用”的中國移動TD-LTE或許是首選。