煤礦安全高效采煤方法研究

摘 要：文章主要從煤礦的井巷開采和巷道開采入手，通過對兩種開采工程的安全因素及解決措施進行分析，同時對煤礦的地面采掘進了分析，總結了采礦安全高效采煤方法，希望能為我國的采礦工程的安全施工有所幫助。

關鍵詞：采礦工程；安全高效采煤

中圖分類號：TD822 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）12-0161-02

近年來，隨著我國經濟的高速發展，我國個領域對能源的需求也是越來越大。目前我國的能源基本就是以煤炭為主，所以煤礦的開采在我國也是非常普遍和重要的。由于煤礦的開采是在地下進行，使得開采工程充滿了不確定性，容易發生煤礦的安全事故。由近年來的煤礦安全事故發生的原因分析。煤礦開采的生產不規范的工程施工是如今我國的煤礦開采中的安全事故的重要誘發因素，也即是說我國的煤礦安全事故有大部分完全是人為的是由于在煤礦的開采過程中采礦工程施工的不合理不規范導致的。因此，探討采礦工程施工中的不安全技術因素，從而在探討分析其解決的措施進而付諸于實施，達到盡量的避免煤礦開采過程中安全事故發生的目的，這對于煤礦的安全生產以及社會的穩定和發展都是具有極其重要的意義。

1 煤礦井巷開采區的高效安全采煤

1.1 井巷開采區的安全因素

對于煤礦來說，高效的安全采煤應該建立在技術的基礎之上，在下面就采區彎道井巷施工過程中所采用的曲率半徑，中部車場的起坡方式以及車場設計在彎曲巷道等等技術因素進行分析：

彎道井巷施工過程中所采用的曲率半徑。就目前我國的煤礦開采過程中，如果采用的7 t自粘式電機車運輸的運巷，那么其巷道曲率的半徑一般是采用12～15 m；如果采用的是其他類型的運輸方式的運巷，那么其彎道的曲率半徑基本是以9 m為主。不過，當巷道的曲率半徑采用的是9 m 時，在特殊情況下實際采用曲率半徑是6 m，這就造成了巷道曲率大使得在采礦工程施工中耙矸機的鋼絲繩磨損嚴重，容易出現鋼絲繩斷裂出現安全事故。不僅如此，由于曲率半徑過小，巷道在進行爆破是產生的矸石不能完全的耙到底，致使巷道內的坡度大，容易造成運輸的安全事故產生。解決措施：在采礦工程的彎道井巷施工中，應該是巷道曲率半徑一般在12～15 m間，這樣才能夠有效的確保礦區的安全生產。

中部車場起坡方式。在煤礦的采取中部的車場設計中，巷道的起坡方式主要是單道起坡和雙道起坡。其中在單道起坡中，煤礦采取的中部車場拔口的工程量小，能夠節省材料；要是采用的雙道起坡，煤礦采區的中部車場拔口工程量大，成本高。這使得近年來我國的煤礦采區基本是采用的單道起坡的設計，能夠節省成本，提高經濟效益，但是單道起坡會由于需要專門的工作人員打點掛鉤以及人工助推，這樣會給這些這打點掛鉤的煤礦工人帶來極大的生命危險，也比較容易造成安全事故。解決措施：煤礦采取的中部車場施工中，采取雙道起坡的方式，盡量的避免工人發生安全事故。

車場設計在彎曲巷道中。在對煤礦采區的車場設計中，如今的煤礦采區的設計部門基本只考慮了煤礦采區的上山方位以及煤礦的運輸大巷方位，這使得煤礦采區的下部車場基本處于彎道處，這造成的后果就是煤礦采區的電機車司機由于路面的限制，無法正常的看到信號的變化，容易出現信息交流的錯誤，從而導致煤礦運輸安全事故的發生。解決措施：對煤礦采區的下部車場在設計時要盡量的考慮使用直線布置的方式，從而提高煤礦采區的工作環境的安全系數。

1.2 巷道開采的安全因素

對于采礦工程施工中的開拓巷道施工過程存在的不安全技術因素主要就是存在下部車場雙軌間的安全間隙過小和巷道的高度過低這兩種，下面對這來兩種因素進行分析：

下部車場雙軌間的安全間隙過小。這主要指的是煤礦采區的車場雙軌間的安全距離太小，在我國的有些煤礦采區采用是1.3 m，甚至是1.2 m。使得在煤礦的運輸任務比較多的時候容易發生的擠傷煤礦采區工人的安全事故。解決措施：在設計下部車場雙軌間的安全間隙要充分的采取的各種運輸車輛的通過安全間隙，最好是采用1.4 m的安全間隙。

巷道的高度過低。這主要指的是煤礦采區在進行巷道作業是，巷道的高度過低，基本都是采用的1.1 m的高度，這使得巷道架線高度不夠，導致觸電的安全事故發生。解決措施：在對巷道的高速設計中要考慮具體的施工環境，其高度不得低于標準的1.2 m。

2 煤礦開采工作面的安全采煤分析

2.1 采煤工作面安全因素

采煤工作面施工過程中存在的不安全技術因素主要表現在切眼的開口以及分斜坡的開口，傾斜煤層的主斜坡坡度過小這兩個方面，下面就從這方面進行分析：

切眼的開口以及分斜坡的開口。這主要指的是切眼開口不是朝煤層的正傾斜方向設計以及朝正傾斜方向的設計長度不夠；分斜坡的開口沒有和煤層正傾斜方向垂直。這些會使得煤礦采區的切眼的三角帶煤柱容易出現跨幫的現象。解決措施：在對采礦工程的施工設計時，應該要確保切眼的開口朝礦區煤層正傾斜方向以及具有足夠的長度；確保分斜坡的開口方向垂直于煤層的主斜坡方向。

急傾斜煤層的主斜坡坡度過小。主要指的是沿煤層的偽斜方向施工的主斜坡的角度不夠，在實際施工中往往是18 ？觷，這使得煤礦工人為了利益容易進入煤礦的采空區進行作業，導致安全事故的發生。解決措施：在對急傾斜煤層的主斜坡坡度設計是，盡量保持>23 ？觷，確保工人采下的煤可以在自身重力的作用下自溜。

2.2 掘進工作面安全因素

在煤礦采區的掘進工作面施工中存在不安全技術因素主要表現在以下方面：運巷拔口位置的選擇，這要注意的是運巷拔口位置應該以正、反拔口構成，錯開兩邊的開口位置以及要是使開口巷道中的錯開距離必須在8 m以上；改造眼的反眼坡度偏大或拐彎過多，這主要就是手經濟的驅使，在采礦施工沒有考慮到安全的因素，隨意的改造采區的眼的坡度，造成安全事故的產生。解決措施很簡單，嚴格的按照國家的相關規定，進行改造眼的反眼坡度，避免安全事故的產生。

3 結 語

總而言之，對于采礦工程施工，安全應該是整個施工工程的第一要務，一切的施工都應該在安全的基礎下進行。因此就煤礦的開采企業來說就必須應該充分的認識做好采礦工程施工安全生產的重要性，要把采礦工程施工的安全生產放在極端重要的位置；在平時的采礦工程的施工中牢固樹立工程的施工是必須要以安全為主線；注重采礦工程的施工安全的技術的創新，同時要借鑒先進的采礦設備；總結采礦工程施工中安全事故發生的原因，引以為戒；另外，在采礦工程施工中嚴格的依照設計規范和相關的手冊進行施工。只有做到這些能夠最大程度上減少采礦工程施工中安全事故的發生使得采礦工程施工能夠穩步的進行，從而創造出應有的經濟效益，為社會的發展做出貢獻。

參考文獻：

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