應用SD研究銷售企業物流成本的可行性分析

摘 要：文章根據銷售企業物流成本的構成及特點，對應用系統動力學方法研究物流成本問題的可行性進行了分析，并提出了一般的應用步驟。

關鍵詞：銷售；物流成本；系統動力學

中圖分類號：F253.7 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）30-0123-02

20世紀80年代，物流從日本引入中國，此后中國的物流不斷發展，企業物流隨之被重視起來，但由于我國的物流發展時間短且起步較低，這就導致了我國銷售企業的物流成本一直居高不下。為了提升企業的競爭力，降低物流成本成為了企業與企業之間實現差別化競爭、提高利潤的重要方法。對此國內外學者進行了大量的研究，在研究過程中，運用了不少方法來控制物流成本。然而將系統動力學方法應用到研究銷售企業物流成本問題中研究如何控制物流成本的相關文獻相對來說比較少，本文則探討系統動力學方法在銷售企業物流成本控制中應用的可行性問題。

1 銷售企業物流成本構成及特點分析

1.1 銷售企業物流成本構成

根據國家2006年12月正式頒布的《中華人民共和國國家標準物流術語》（GB/T 18354-2006），物流成本指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現。具體來說，物流成本就是產品在實物運動的過程（包括運輸、儲存、包裝、流通加工、物流信息等環節）中所支出的人力、物力及財力的總和。銷售企業屬于流通企業，其物流成本構成與流通企業一致。流通企業的物流成本指的是在商品的購進、運輸、倉儲、銷售過程中所消耗的人力、物力及財力的貨幣表現，具體包括人工費用、營運費用、財務費用及其他費用。具體可細分為以下成本。

①運輸成本是企業對商品所有運輸活動所造成的的費用。運輸成本在銷售企業物流成本中所占比重較大，是銷售企業物流成本中的重要組成部分。

②裝卸搬運成本。是產品在裝卸搬運過程中所支出費用的總和。一般也成為出入庫成本。

③包裝成本。包裝起著保護產品、方便儲運、促進銷售的作用。在銷售企業中，包裝不可缺少，其產生的費用因物品不同所占物流成本的比例不同。生活用品的包裝成本相比其他物品較高。

④存貨持有成本。存貨持有成本對銷售企業來說是企業物流成本中所占比例最多的一項成本。以電器銷售為例，其存貨持有成本占到了物流總成本的40%左右。存貨持有成本一般包括企業為保持適當庫存而發生的成本、存貨資金占用成本、調價損失成本、保險成本、稅收及倉儲風險成本等。存貨資金占用成本是指存貨占用的資金的機會成本；保險成本是指為庫存投保支付的保險費用；風險成本是指貨物放在倉庫中由于各種原因造成的損失；調價損失成本是指由于市場的變化、激烈的競爭、產品的更新換代或其他原因造成產品市場價格下降，從而造成存貨價值的下降。不同產品對市場價格的敏感度不通，如電子類產品向電器類的調價損失成本相比其他一般產品較高。

⑤退貨成本。是指由于產品的質量問題或運輸過程中出現的損耗，處理客戶要求退換的這些產品而發生的費用。退貨成本在銷售企業中比較常見。

⑥缺貨成本。是指因庫存供應中斷造成的損失。包括供應商產品供應中斷的損失、產品庫存缺貨造成的延遲發貨損失和喪失銷售機會損失等。

由于存貨資金占用成本、退貨成本及缺貨成本在銷售企業中難以精確衡量且無具體的會計科目統計這些數據，這些物流成本比較隱蔽企業很難將這部分成本計入物流成本中。

⑦流通加工成本。在物資進入流通領域以后，按照用戶的要求進行一定的加工活動，稱為流通加工，由此而支付的費用為流通加工費用。一般銷售企業的流通加工成本實在配送的過程中產生。

其他成本包括與物流管理及運作相關人員的管理費用，以及與物流管理運作相關的信息費用如軟硬件折舊、系統維護及管理費用等。

1.2 銷售企業物流成本的特點

銷售企業物流成本具有隱蔽性、復雜性、效益背反和整體性的特點。隱蔽性是指在物流成本核算中庫存占用成本、缺貨成本、退貨成本等隱性成本無法列入，漏掉其中某一部分，計算結果都相差很大；復雜性是指銷售企業物流成本構成很復雜，物流成本涉及到的各種費用難以分解；效益背反是指銷售企業物流各功能成本間存在效益背反現象即物流的某一功能成本下降的同時，必然會導致另一個或幾個功能成本上升，因此銷售企業物流成本需要整體綜合考慮，這就涉及到整體性問題。由銷售企業物流成本的構成及特點可知，研究其物流成本需要從系統的角度出發進行全面的控制。

2 系統動力學概述

系統動力學（System Dynamis，簡稱SD）是一種以反饋控制理論為基礎，以計算機仿真技術為手段，用以研究復雜的社會系統的定量方法。系統動力學誕生于1956年，由美國麻省理工學院的福瑞斯特（Jay W Forrester）教授創立。它是通過建立流位、流率來研究反饋系統的一門科學，它結合了決策論、信息論和控制論，因此也是一門認識系統問題和解決系統問題的交叉性、綜合性學科。

系統動力學創立初期被稱為工業動力學，首先應用于工業企業管理，處理諸如市場股票和市場增長中存在的不穩定性、生產與雇員情況波動等問題。1961年福瑞斯特教授發表了《工業動力學》，這部著作中對系統動力學的原理與典型應用進行了闡述。隨后，福瑞斯特教授又發表了有關系統動力學的文獻，闡述了系統動力學在系統分析、決策和預測以及城市規劃中的適用性。20世紀90年代系統動力學的應用范圍更加廣泛并獲得新的發展，從公司戰略到糖尿病的動態，從美蘇冷戰時的軍備競賽到艾滋病病毒與人類免疫系統間的斗爭，從航天飛行器到鋅工業的各種行業，以及從艾滋病到福利改革的各種問題，都有系統動力學的研究與應用。在宏觀領域，Naill R F用系統動力學分析了國家能源政策計劃，在項目管理領域和學習型組織領域也有著廣泛的應用，在物流與供應鏈領域如Forrester對于生產、庫存和銷售波動問題的研究即牛鞭效應；1989年Sterman對啤酒分銷游戲的結果進行了分析。20世紀70年代系統動力學引進我國，之后系統動力學在我國得到了廣泛的發展。目前我國在區域和城市規劃、企業研究、產業研究、科技管理、生態環保、海洋經濟和國家發展等領域應用系統動力學取得了很大的成就。

3 應用系統動力學方法研究銷售企業物流成本的可 行性分析

系統動力學善于處理周期性、長期性問題。在社會經濟領域中存在許多周期性波動的問題，系統動力學可以很好地模擬出這種周期性波動。世界模型、城市動力學模型的模擬時間都比較長，可以看出系統動力學可以處理長期性問題并能很好地解決。

系統動力學研究的系統一般為復雜系統。系統內部存在閉環信息反饋系統，可通過分析系統反饋環路的結構，改變相關變量，形成不同策略，了解不同策略的結果。

系統并不是一成不變的，整個系統隨時間呈動態變化。系統由多部分構成，每部分子系統又有其內部結構，系統結構性體現了綜合考慮系統結構，構建系統整體模型，對系統模型進行整體研究、分析和研究。

系統動力學研究和解決問題的辦法是一種定性與定量相結，系統分析、綜合與推理結合的辦法。其模型模擬是一種結構—功能的模擬，最適于研究復雜系統的結構、功能與行為之間的關系。

系統動力學結合決策論、信息論、控制論和計算機仿真技術，仿真不同變量，觀察結果并尋找問題最佳解，定量研究系統問題。

銷售企業物流成本系統由運輸、裝卸搬運、儲存、包裝、流通加工、配送等物流成本子系統組成。在這些子系統中，存在大量隨時間變化而變化的因素，如貨物的運輸量、庫存量、搬運量、進貨量、銷售量、裝卸速率等都是隨時間變化而變化的，其相應物流成本也是隨時間發生動態性變化。銷售企業物流成本系統是一個非線性系統，由于系統各變量之間存在時滯，因此物流成本中有很多因素無法用線性關系來表示。同時，銷售企業物流成本系統是一個多目標系統，并不是某一個子系統達到最優而是要求整個物流成本系統達到最優，因而用一般的數學方法難以計算企業的物流成本。

綜上所述，銷售企業物流成本的動態性、復雜性及非線性特點與系統動力學方法的特點相符，因而應用系統動力學方法來研究銷售企業物流成本是可行的。

4 應用系統動力學研究銷售企業物流成本步驟

4.1 系統分析確定建模目的

主要是明確解決什么問題。

4.2 定性分析與系統邊界確定

系統邊界是指問題研究中的系統變量。確定系統邊界應根據建模目的，把與建模目的關系密切、重要的量劃入邊界，盡可能縮小邊界范圍，形成閉合回路。

4.3 繪制因果關系圖和流圖

根據建模目的，描述對系統問題有影響的因素，解釋各因素之間的相互關系，繪制系統的因果關系圖。分析系統動態行為，確定流位、流率及其他輔助變量，將分析結果以流圖描述出來。

4.4 建立系統動力學模型

除了將系統的內部結構與要素間相互關系有因果關系圖和流圖描述出來外，還需建立數學方程式來定量分析系統的動態變化。

4.5 模型模擬調整與分析

對模擬物流成本系統進行仿真運行，根據仿真結果對系統模型進行修正，包括模型結構、運行參數等，以使模型能實際反映系統行為。根據仿真結果進行策略分析，討論其對實際應用的指導作用。

5 結 語

本文首先分析了銷售企業物流成本的構成與特點，對系統動力學方法進行了概述，結合系統動力學方法的特點發現應用系統動力學方法研究銷售企業物流成本問題是可行性的。銷售企業由此可以根據本企業的具體情況建立系統動力學模型，找到適合本企業的控制物流成本的最優的策略。

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