“中國制造”要在服務(wù)上動腦筋

目前，中國制造業(yè)產(chǎn)值占全球制造業(yè)總值的19.9%，成為全球第一制造業(yè)大國。但從制造業(yè)水平來看，中國還需要加大力度改造升級。要破解發(fā)展困局，中國不僅要在“制造”上花力氣，還要在“服務(wù)”上動腦筋，服務(wù)將助力中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

20世紀(jì)中后期經(jīng)濟領(lǐng)域的一項革命性變化，就是制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的互動和融合，制造業(yè)和服務(wù)業(yè)二者相互依存、相互滲透、相互支持的程度不斷加深。一方面，制造業(yè)向價值鏈兩端的服務(wù)領(lǐng)域延伸，制造服務(wù)化趨勢日益明顯；另一方面，服務(wù)業(yè)逐漸融入更多的工業(yè)化生產(chǎn)方式，服務(wù)工業(yè)化取向增強。

服務(wù)型制造擺脫了傳統(tǒng)制造的低技術(shù)含量、低附加值的形象，使其具有和以往各類制造方式顯著不同的特點：在價值實現(xiàn)上，強調(diào)由傳統(tǒng)的產(chǎn)品制造為核心，向提供具有豐富服務(wù)內(nèi)涵的產(chǎn)品和依托產(chǎn)品的服務(wù)轉(zhuǎn)變，直至為顧客提供整體解決方案；在作業(yè)方式上，由以產(chǎn)品為核心轉(zhuǎn)向以人為中心，強調(diào)客戶、作業(yè)者的認(rèn)知和知識融合，通過有效挖掘服務(wù)制造鏈上的需求，實現(xiàn)個性化生產(chǎn)和服務(wù)；在組織模式上，主動參與到服務(wù)型制造網(wǎng)絡(luò)的協(xié)作活動中；在運作模式上，強調(diào)主動性服務(wù)，主動將顧客引入產(chǎn)品制造、應(yīng)用服務(wù)過程，主動發(fā)現(xiàn)顧客需求，展開針對性服務(wù)。

制造服務(wù)業(yè)不是制造業(yè)的簡單延伸，而是制造業(yè)的發(fā)展。其發(fā)展趨勢是制造服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化。從制造業(yè)向制造服務(wù)業(yè)發(fā)展是產(chǎn)業(yè)規(guī)律，制造業(yè)的發(fā)展也遵從“微笑曲線”定律——制造業(yè)的高價值部分在產(chǎn)業(yè)鏈條的兩頭：前端是研發(fā)、設(shè)計和創(chuàng)新，后端是制造服務(wù)，中間的制造部分增值越來越低。數(shù)百年來，以產(chǎn)品為中心的制造業(yè)正在向服務(wù)增值延伸，制造業(yè)的結(jié)構(gòu)也從以產(chǎn)品為中心邁向以提供產(chǎn)品和增值服務(wù)為中心。這是制造業(yè)的歷史性發(fā)展和進(jìn)步。

人類正從工業(yè)社會向服務(wù)社會過渡，“服務(wù)經(jīng)濟”將成為21世紀(jì)經(jīng)濟的主導(dǎo)。據(jù)了解，在發(fā)達(dá)國家普遍存在兩個“70%現(xiàn)象”，即服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重的70%，制造服務(wù)業(yè)占整個服務(wù)業(yè)比重的70%。

羅爾斯·羅伊斯公司是全球最大的航空發(fā)動機制造商。作為波音、空客等飛機制造企業(yè)的供貨商，羅爾斯·羅伊斯公司并不直接向它們出售發(fā)動機，而是以“租用服務(wù)時間”的形式出售，并承諾在對方的租用時間段內(nèi)，承擔(dān)一切保養(yǎng)、維修和服務(wù)。近年來，羅爾斯·羅伊斯公司又改變運營模式，擴展發(fā)動機維護(hù)、發(fā)動機租賃和發(fā)動機數(shù)據(jù)分析管理等服務(wù)，通過服務(wù)合同綁定用戶，增加了服務(wù)型收入。2007年，其服務(wù)收入達(dá)到公司總收入的53.7%。

中國的制造企業(yè)大多處于加工組裝環(huán)節(jié)，產(chǎn)品位于產(chǎn)業(yè)鏈低端，使得企業(yè)的生產(chǎn)服務(wù)需求主要停留在批發(fā)零售、運輸倉儲等低端服務(wù)領(lǐng)域，而對研發(fā)設(shè)計、品牌經(jīng)營等高端服務(wù)環(huán)節(jié)需求不足。目前，我國金融與保險、信息傳輸、計算機服務(wù)和軟件、科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)等新興服務(wù)業(yè)只占服務(wù)業(yè)總增加值的20%左右。如果不迎頭趕上，中國將在新一輪產(chǎn)業(yè)競爭中處于劣勢。因此，中國要抓住這次機遇，進(jìn)行相應(yīng)的準(zhǔn)備和趕超。