移動時代到來

隨著智能終端的發展，APP在移動端的展現形式越發豐富，功能也更加完善，帶給用戶隨時隨地的服務體驗。據工業和信息化部相關數據顯示，2013年1至10月份，我國智能手機產量達3.48億部，比2012年同期增長178%；移動互聯網接入流量突破10億GB，同比增長68.9%，成為信息服務消費的主要增長動力。移動的未來，已經成為了大勢所趨。但移動互聯網的到來，讓不少企業感受到了危機與挑戰，面對移動大潮的來襲，是堅守陣地還是絕地反擊？互聯網企業又該如何應對？未來轉型的方向又是什么？對此，本刊記者對銷售易CEO史彥澤、連連支付總經理助理姚敏及車托幫CEO呂春維進行了深入的溝通和交流。

移動為企業管理提供解決之道

企業應用市場在過去的十幾年中，由于云計算技術的發展，造就了諸多非常成功的公司：銷售管理領域的Salesforce，人力資源管理領域Workday等等，甚至在IT運維領域出現了相當多的大公司。而當下，移動互聯網的到來，讓企業應用形態和模式有了新的改變。

根據IDC的統計數據，2011年全球有10億左右移動辦公人員。到2014年，會有11.9億的員工采用移動辦公，占全球員工人數的34.9%。而Gartner也預測，到2014年，移動辦公市場規模會超過2010年的兩倍。到目前為止，全球已有24%的機構完全接受這種新型辦公方式。移動化辦公的未來場景，離我們越來越近。

對于企業辦公逐漸向移動化發展的現狀，銷售易CEO史彥澤已經十分了然。2013年3月，銷售易推出移動CRM系統。同年11月，獲紅杉資本領投千萬級A 輪融資，不到一年時間紅杉資本再次追投千萬級B輪融資。仁科互動是憑借什么獲得紅杉資本的青睞？

史彥澤談到了其切身體會。在創業前，史彥澤曾擔任SAP中國區銷售總監，史彥澤卻發現，SAP的銷售人員并不喜歡使用自家的CRM軟件。這讓他感到十分郁悶，“一套幾百萬元的軟件賣出去，客戶根本用不起來。”而由于傳統CRM軟件大而全，復雜難用，再加上銷售人員經常外出見客戶等原因，導致銷售人員不能也不愿意及時更新信息，而老板們也多是依靠每周的Excel 表格來管理團隊。公司最終只能采用了績效考核等強制措施來推動CRM的使用。如何讓CRM系統真正為銷售人員帶來價值，符合他們工作習慣，成為了史彥澤創業的初衷。

移動互聯網的到來，提供了解決之道。

史彥澤認為，如今，IT、互聯網技術的發展已經與十幾年、甚至幾年前不可同日而語，但這些技術，在很大一部分程度上都是面對to C市場。對于企業來說，這些技術也是非常關鍵的，企業需要通過這些技術讓企業運營效率能夠更高。“我們講的互聯網思維意味著怎樣利用互聯網讓整個行業變得更加高效，其實本質上也就是這樣的事情。”

移動辦公的核心優勢是顯而易見的。移動的環境首先挖掘了員工時間和空間潛力，其次為效率和價值的提高創造了機會。而從另一方面，員工可支配時間化零為整，節省時間和精力，調動了員工的參與性和積極性，進而實現的是管理勞動力而不是規范勞動力。

當記者問及是否傳統企業都應該進行轉型時，史彥澤的見解也很睿智。“每個行業都有自己的屬性，并不應該把互聯網夸大，神話。在我看來互聯網是科技的一種模式，我們每一家公司所謂的互聯網思維最重要的是與時俱進，知道了解這個科技本身能夠給你的生意，給你的行業帶來什么樣的變革，然后在我的行業中那些東西是可以被變革的，這才是我們的互聯網思維。”

最后，他還談到，企業的轉型是痛苦的，尤其是大公司、大企業——因為背著很沉重的包袱。但即使痛苦，轉型是必須的。軟件技術這個領域其實很殘酷，不創新，不變革，很可能就會被淘汰。

移動支付，風控成為關鍵

移動互聯網在逐漸改變著人們的生活方式和各種習慣，支付就是其中一個。8月18日，央行發布了第二季度支付體系運行總體情況，數據顯示，支付業務量持續穩步增長。其中，電子支付業務增長較快，移動支付業務繼續保持高位增長。移動支付帶來快捷、隨時隨地的支付方式，其趨勢越發明顯，傳統支付行業的轉型和新型公司的加入，同樣推動著行業的發展前進。

中國的第三方支付產業經過十年發展，已經到了產業升級的重要階段。移動支付已經不僅僅實現的是收付款功能，更多的還承載了生活服務、金融服務、財務管理等等應用場景。這也讓移動支付有著更多的可能性。但與此同時，由于移動端支付并不能像在PC端操作時插入U盾等工具進行風控，安全就成為了亟待解決的問題。姚敏說道，：“快捷支付是支付行業最近幾年出的一個產品，隨著移動互聯網的普及，快捷支付的應用場景也會更加普遍，這對整個行業的沖擊還是很大的。但PC與移動端風控安全原理不同，移動產品對于風控的能力要求更高，不過行業在不斷進步，未來會有更好的解決方案，并且也需要提醒用戶，在體驗到移動支付的快捷方便的同時，也要提高安全意識，這是一個用戶使用習慣的改變，是需要時間去積累的。”

連連支付建立伊始就專注于移動支付領域。而在這個領域，支付寶等巨頭早已占有大量份額，中小企業想要做出成績，就必須付出更多的努力。連連支付總經理助理姚敏對此感同身受：“連連支付現在處于高速發展的階段，我們也會面臨很多困難和挑戰，例如外部銀行通道的建立，如何搭建更多更好的通道提供給用戶。還有用戶市場的拓展，建立商戶的口碑等等。在我們初期啟動的時候會遇到比較大的阻力，我們也會去克服這些困難。像連連支付這樣的新的公司要付出更多的努力才能得到社會的認可。”

不過，姚敏也認為，一些巨頭在給行業內的新公司們造成一定壓力的同時，也會帶來一些機會。“像支付寶這類公司對于整個行業的用戶習慣培養是十分積極的，而當這些大公司鋪好路之后，像連連支付這樣的中小公司用戶培養就會相對輕松一些。我們的產品也可以和一些先行的支付公司去學習，這對我們來說也是一個機會。而對于巨頭，我們并沒有懼怕，更多是一種學習。”

對于未來移動支付市場的前景，姚敏十分看好支付與O2O的結合，線上的快捷支付、線下的二維碼相結合起來，可以為商戶提供一個閉環。“我們接觸的很多商戶提出了需求，希望能夠通過線下線上結合形成一個新的解決方案。”

未來，移動支付市場必定是百花齊放的，除了行業巨頭之外，也將有更多的新型、小型公司出現并且針對不同的垂直市場，為不同的用戶提供更全面，質量更高的服務。

用UGC的模式玩地圖

據艾瑞咨詢《2014年中國移動地圖用戶行為研究報告》顯示，目前有45.1%的用戶經常使用移動地圖查找周邊吃喝玩樂等生活服務信息，40.2%的用戶經常使用移動地圖查詢周邊實時路況功能，隨著用戶需求的多樣化，以及巨頭們進入移動地圖市場，想要尋求突破，只能不斷向多元化、精細化發展。

近來，O2O與UGC，成為了移動地圖領域備受關注的熱點。

不過目前用戶使用手機地圖仍以路線導航為主。用戶還未形成使用地圖作為生活服務平臺的使用習慣，地圖O2O市場還仍需培養，此外支付環節也是移動地圖實現O2O不能逃避的問題。這就讓UGC模式的地圖位置服務有了喘息的空間。UGC將地圖純粹的工具屬性自然而然的與用戶產生聯系，這種聯系也并不顯生硬，地圖服務商還能夠獲得實時的、最新的地圖的數據，將地圖信息打造的更加完善，更貼近真實的地理信息。目前來看，UGC模式更為容易實現。

專注于UGC位置服務的車托幫對此的認識顯然更為專業。其CEO呂春維更是自稱為“幫主”。他認為，移動地圖的發展趨勢一定是更智能更人性化的，一定不是工具化的，而是有人有情感的社區地圖。UGC是用戶的主動參與和互動，更注重的是分享。互聯網的背后其實就是人與人之間的互聯，UGC很好的調動了人的積極性和主動性，刺激了人與人之間的關系建立，從而使地圖工具化走向社區化。“打個比方，路況這個功能百度、高德等都具備，但車托幫的路況是有自己的特色和不可復制性的，一方面是它特有的數據處理技術手段，另一方面是千萬用戶主動上報路況信息，從而會使車托幫里的路況信息快和準，并且有圖有真相，車友間可以詢問交流、互幫互助，可以感覺到并不是一個人在使用軟件，而是很多好朋友和你一起在路上。”

對于移動互聯網對于企業的意義，呂春維也提到了“機會”這兩個字。他談到，“互聯網使我們有了這樣的創業機會，讓我們聚在這里為用戶提供新穎的服務。在宏觀層面互聯網讓我們緊跟時代步伐，永遠站在時代的前沿，為廣大用戶創造新鮮的生活模式。在微觀層面我們可以更快速的了解行業發展趨勢，更直接的貼近用戶，通過研發新產品、新功能，不斷滿足用戶，為用戶創造更好的生活方式。”

在移動互聯網時代，似乎每個服務商都在爭搶移動互聯網的入口，移動地圖無疑是最直接的一個入口。移動地圖將虛擬世界畫面與智能手機屏幕、現實世界相連，地圖應用不僅可以集成其他功能，還可以嵌入到各類APP中。但呂春維認為其實盈利并不是最主要的，只要將自己的產品做好，做出讓用戶滿意的產品，盈利就是自然而然的事情。